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Oscar Piastri (McLaren). Austin, Estados Unidos. F1 2025.CLIVE ROSENoticias relacionadas<\/p>\nVerstappen subi\u00f3 al segundo escal\u00f3n del podio de Zandvoort, por debajo de Piastri, a 104 puntos del l\u00edder del Mundial. Cuatro grandes premios m\u00e1s tarde, el holand\u00e9s est\u00e1 a 40 puntos del australiano de McLaren. Ha recortado m\u00e1s de la mitad de la desventaja, 64 puntos, <\/b>con sus victorias en Monza, Bak\u00fa y Austin (carrera y esprint) m\u00e1s el segundo puesto en Singapur. La excelencia del holand\u00e9s desde el par\u00f3n de verano contrasta con la irregularidad de Piastri, que fue tercero en Italia pero no ha vuelto a subir al podio, y tuvo accidentes en Azerbaiy\u00e1n y Estados Unidos.<\/p>\n
Quedan cinco carreras y dos esprints, son 141 puntos en juego, as\u00ed que Max tiene margen para aumentar la presi\u00f3n sobre Piastri y Norris, que igualmente est\u00e1 26 puntos por delante del cuatro veces campe\u00f3n. Y aunque parece imposible mantener una tendencia tan positiva, el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez que visita la F1 esta semana es uno de los jardines de Verstappen: <\/b>ha ganado cinco veces (2017, 2018, 2021, 2022 y 2023), tambi\u00e9n cuando no pilotaba coches dominantes, y la enorme recta principal ser\u00e1 un punto fuerte para el RB21 frente al MCL39.<\/p>\n
Por poner en contexto, con el actual sistema de puntuaci\u00f3n no hay precedentes de una remontada de 104 puntos para acabar ganando el t\u00edtulo. Vettel gan\u00f3 el Mundial de 2012 tras llegar a estar 39 puntos por detr\u00e1s de Alonso en el GP de Italia. Se apoy\u00f3 en un Red Bull insultantemente superior para lograr el que ser\u00eda su tercer t\u00edtulo. Otro ejemplo recordado es 1982: Pironi no pudo aprovechar la ventaja previa con casi el doble de puntos que Rosberg, pero fue por culpa de un accidente en el GP de Alemania que puso fin a su carrera en la F1.<\/p>\n
Oscar Piastri (McLaren). Austin, Estados Unidos. F1 2025.CLIVE ROSENoticias relacionadas<\/p>\n
Piastri busca una raz\u00f3n para su baj\u00f3n de rendimiento: \u201cEste gran premio ha sido bastante diferente de los dos anteriores. Bak\u00fa fue un desastre por varias razones (choc\u00f3 s\u00e1bado y domingo) y Singapur fue lo que fue (Norris le adelant\u00f3 en la salida), pero Austin ha sido el m\u00e1s raro. \u201cNo extrajo las \u00faltimas d\u00e9cimas que posiblemente ten\u00eda el coche\u201d<\/b>, explica Andrea Stella, jefe de la escuder\u00eda. Aunque el australiano no tuerce el gesto: \u201cSigo pensando que puedo ganar el Mundial\u201d.<\/p>\n
Verstappen: \u201cTengo que ser perfecto\u201d<\/p>\n
Al otro lado, el perseguidor admite que si alguien le hubiera hablado de ganar el Mundial tras el GP de Holanda, \u201cle hubiera dicho que es un idiota\u201d. \u201cHemos encontrado el camino con el coche, tan simple como eso. Pusimos evoluciones, entendimos mejor el coche y cada fin de semana tratamos de hacerlo bien. En unos va mejor que en otros, pero est\u00e1 siendo m\u00e1s sencillo\u201d, justifica Verstappen tras el suelo nuevo que estren\u00f3 Red Bull precisamente en Italia. \u201cAhora s\u00e9 que tengo que ser perfecto<\/b> hasta el final para tener una oportunidad y en eso nos vamos a centrar. Est\u00e1 apretado, ser\u00e1 cosa de detalles y tenemos que hacer el mejor \u2018set-up\u2019 posible cada fin de semana y no cometer errores\u201d, augura \u2018Mad Max\u2019. Por su parte, no se esperan fallos. Sobre el garaje de McLaren recae toda la presi\u00f3n.<\/p>\n
La remontada de Verstappen![\"Verstappen](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/FSYRN5YORFCURJZCVXC4FM4LFQ.png\")
Gr\u00e1fica con la suma de puntos de Piastri, Norris y Verstappen a lo largo de la temporada. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Verstappen subi\u00f3 al segundo escal\u00f3n del podio de Zandvoort, por debajo de Piastri, a 104 puntos del l\u00edder…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":193102,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-193101","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115416363493967949","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=193101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193101\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=193101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=193101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=193101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}