{"id":193664,"date":"2025-10-22T12:13:11","date_gmt":"2025-10-22T12:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/193664\/"},"modified":"2025-10-22T12:13:11","modified_gmt":"2025-10-22T12:13:11","slug":"estamos-haciendo-algunas-apuestas-cardile-arriesga-para-forzar-el-cambio-en-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/193664\/","title":{"rendered":"\u201cEstamos haciendo algunas apuestas\u201d, Cardile arriesga para forzar el cambio en Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Ha sido el \u00faltimo en llegar, pero Enrico Cardile<\/strong> ha tomado el mando con firmeza y ya ejerce como director t\u00e9cnico de Aston Martin de pleno derecho.<\/p>\n

El ingeniero italiano, que abandon\u00f3 Ferrari tras casi dos d\u00e9cadas en Maranello, es el encargado de aglutinar el trabajo de todos y cada uno de los departamentos encargados de crear el pr\u00f3ximo monoplaza: el Aston Martin AMR26<\/strong>.<\/p>\n

Mientras Adrian Newey se centra en el dise\u00f1o<\/a>, Cardile ejerce de director de orquesta para afinar cada acorde de la melod\u00eda, que debe dar como resultado un claro avance en 2026. Pero el nuevo reglamento t\u00e9cnico es tan complejo y distinto a lo actual que intimida. Aunque no al italiano, o al menos eso es lo que \u00e9l afirma.<\/p>\n

\u00abNo podemos conformarnos con los buenos resultados de una sesi\u00f3n de t\u00fanel de viento ni con un ejercicio de p\u00e9rdida de peso exitoso porque no tenemos una referencia\u00bb<\/p>\n

2026 no es c\u00f3mo empieza, sino c\u00f3mo acaba<\/p>\n

La temporada que viene marca el comienzo de una nueva etapa reglamentaria<\/strong> completamente distinta a la actual. Todo ser\u00e1 nuevo y plantear\u00e1 numerosos retos, por lo que es comprensible que algunos equipos se sientan tentados de apostar por el conservadurismo a la hora de desarrollar el monoplaza.<\/p>\n

\u00abSer\u00e1 un gran cambio con respecto a lo que tenemos ahora. Mucho est\u00e1 cambiando\u00bb, introduce Enrico Cardile al ser preguntado por el reglamento. \u00abEl concepto aerodin\u00e1mico est\u00e1 cambiando por completo; la reducci\u00f3n del peso m\u00ednimo ser\u00e1 un enorme desaf\u00edo para todos. Hay una nueva unidad de potencia, hay nuevo combustible. Hay muchas variables en el aire, y eso dificulta mucho predecir d\u00f3nde aterrizar\u00e1 cada uno\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, en el caso de Aston Martin, la prudencia no es una opci\u00f3n y Cardile tiene muy claro que buscar el \u00e9xito inmediato tampoco lo es.<\/p>\n

\u00abTenemos objetivos claros en mente sobre lo que queremos lograr y estamos trabajando arduamente para explorar nuestras opciones\u00bb, contin\u00faa el italiano. \u00abEs una tarea interesante. Parte de ello consiste en comprender d\u00f3nde apostar: hay l\u00edneas de desarrollo que podr\u00edan no dar resultados positivos de inmediato, pero que podr\u00edan ayudarnos a alcanzar objetivos finales ambiciosos<\/strong>. Estamos haciendo algunas apuestas\u00bb.<\/p>\n

\"\"Aston Martin no pecar\u00e1 de conservador con el dise\u00f1o del AMR26.<\/p>\n

\u00abCabe destacar que este no es un proyecto que finalice con el lanzamiento del coche el a\u00f1o que viene\u00bb, prosigue quien ahora responde ante Andy Cowell (CEO) y Adrian Newey (gerente t\u00e9cnico). \u00abClaro que queremos tener un coche r\u00e1pido a principios de 2026<\/strong>, y ahora mismo intentamos aprovechar el tiempo que nos queda para aprovechar al m\u00e1ximo lo aprendido\u00bb.<\/p>\n

\u00abSin embargo, por otro lado, tenemos un proyecto a largo plazo<\/strong>: estamos trabajando en la organizaci\u00f3n, mejorando nuestras herramientas, mejorando nuestros procesos y cambiando la forma en que trabajamos juntos. En resumen, estamos trabajando en la cultura del equipo\u00bb, argumenta.<\/p>\n

Cualquier objetivo de rendimiento ser\u00e1 insuficiente<\/p>\n

Si cada temporada la incertidumbre es elevada, pues ning\u00fan equipo sabe a ciencia cierta cu\u00e1nto han evolucionado sus rivales, en 2026 esta ser\u00e1 m\u00e1xima, ya que no habr\u00e1 referencia alguna con el nuevo reglamento.<\/p>\n

Por eso, Enrico Cardile siente \u00abemoci\u00f3n. Sin duda. No solamente por nuestro coche<\/strong>. Tengo muchas ganas de ver los otros diez coches, de ver el rendimiento de todos, de saber si estamos en una buena posici\u00f3n y si debemos seguir presionando para mantener la ventaja o si necesitamos seguir presionando para alcanzar a equipos m\u00e1s r\u00e1pidos. Ser\u00e1 emocionante\u00bb.<\/p>\n

\u00abPero tambi\u00e9n es emocionante ahora. Como no sabemos d\u00f3nde estaremos, nada de lo que hagamos ahora ser\u00e1 suficiente\u00bb, a\u00f1ade, convencido de que el objetivo debe ser mejorar constantemente. \u00abNo podemos conformarnos con los buenos resultados de una sesi\u00f3n de t\u00fanel de viento<\/strong> ni con un ejercicio de p\u00e9rdida de peso exitoso porque no tenemos una referencia\u00bb.<\/p>\n

\u00abEsto es cierto en cualquier momento, pero especialmente al comienzo de un nuevo ciclo<\/strong>. Durante las \u00faltimas temporadas, todos han podido ver las carencias y saber qu\u00e9 necesitan lograr para mejorar su posici\u00f3n. Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, todo est\u00e1 en el aire\u00bb, reitera.<\/p>\n

En cualquier caso, Cardile est\u00e1 plenamente convencido de que Aston Martin lo har\u00e1 \u00abbien el a\u00f1o que viene. Simplemente, no s\u00e9 si lo haremos bien en la primera carrera, la segunda, la s\u00e9ptima o la que sea<\/strong>. Lo que tenemos es compromiso, concentraci\u00f3n y la confianza de que saldr\u00e1 bien. Tenemos todo lo necesario para hacer un gran trabajo. El fracaso no es una opci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

El debut de los nuevos monoplazas se producir\u00e1 a finales de enero en el Circuit de Barcelona-Catalunya<\/strong> con un test de cinco d\u00edas a puerta cerrada<\/a>. Posteriormente, los equipos se trasladar\u00e1n a Bar\u00e9in para completar una pretemporada m\u00e1s convencional.<\/p>\n

Fotos:<\/strong> Aston Martin F1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ha sido el \u00faltimo en llegar, pero Enrico Cardile ha tomado el mando con firmeza y ya ejerce…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":193665,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-193664","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115417763675703397","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=193664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=193664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=193664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=193664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}