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Russell est\u00e1 cuarto en el campeonato de pilotos (Cr\u00e9dito: Reuters\/Jakub Porzycki)<\/p>\nRussell est\u00e1 cuarto en el campeonato de pilotos (Cr\u00e9dito: Reuters\/Jakub Porzycki)<\/p>\n
La temporada actual de la F\u00f3rmula 1 <\/b>tiene muchas aristas por donde se puede analizar. El monopolio de McLaren <\/b>entre los constructores, la posibilidad de que Max Verstappen<\/b> se meta en la pelea por el t\u00edtulo en las \u00faltimas carreras y, en el caso del p\u00fablico argentino, la presencia de Franco Colapinto en Alpine<\/b>. Pero los 20 pilotos actuales son protagonistas de una situaci\u00f3n que los rodea, y se trata de la falta de pelea y sobrepasos durante gran parte de los Grandes Premios de este a\u00f1o, un hecho que devuelve carreras previsibles y en las que la clasificaci\u00f3n termina siendo trascendental para cada evento del domingo o s\u00e1bado en el caso de las Sprint.<\/p>\n
A prop\u00f3sito de esta situaci\u00f3n, George Russell<\/b> fue consultado por la carencia de novedades durante los giros y la importancia de una largada donde se juegan el futuro de todo el d\u00eda. \u201cFue bastante frustrante, pero ten\u00eda la sensaci\u00f3n antes de la carrera de que, dondequiera que terminaras, la curva 1 ser\u00eda donde terminar\u00edas, y desafortunadamente, este result\u00f3 ser el caso<\/b>\u201d, declar\u00f3 el hombre de Mercedes al portal especializado Racing News 365, luego de que se clasific\u00f3 en la cuarta posici\u00f3n, perdi\u00f3 dos posiciones en el inicio y as\u00ed termin\u00f3 (6\u00b0) al cabo de 56 vueltas. \u201cAhora mismo, en la F1 solo se compite hasta la primera curva\u201d<\/b>, sigui\u00f3 en di\u00e1logo con Autohebdo.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, profundiz\u00f3: \u201cSi hubiera salido de la curva 1 en P4, debido a la estrategia de Charles (Leclerc), tal vez podr\u00eda haber terminado P3, pero el problema ahora es que no hay degradaci\u00f3n de neum\u00e1ticos<\/b>, no hay delta de neum\u00e1ticos, y entre el coche m\u00e1s r\u00e1pido y el m\u00e1s lento entre los seis primeros, hay tal vez dos o tres d\u00e9cimas de diferencia. En cualquier circuito que vayas, necesitas al menos medio segundo para adelantar, y por eso no ves ning\u00fan adelantamiento<\/b>\u201d. El hombre de Ferrari fue el \u00fanico del Top 15 que eligi\u00f3 salir con neum\u00e1ticos blandos (el resto fue con medios), tuvo un buen inicio, perdi\u00f3 rendimiento en el cierre y cedi\u00f3 la segunda colocaci\u00f3n ante Lando Norris<\/b> (McLaren<\/b>). Adem\u00e1s, Max Verstappen<\/b> (Red Bull<\/b>) logr\u00f3 la pole y conserv\u00f3 el primer lugar sin problemas.<\/p>\n
En este sentido, Russell lament\u00f3 la previsibilidad de las paradas en boxes porque la \u00faltima carrera con dos paradas no obligatorias o sin lluvia se remontan al GP de Espa\u00f1a 2024<\/b>: \u201cNi siquiera recuerdo la \u00faltima carrera a dos paradas de la F1<\/b>\u201d. \u201cPor desgracia, en este momento es solo una procesi\u00f3n<\/b>\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n
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Es compa\u00f1ero de Kimi Antonelli en Mercedes (Cr\u00e9dito: Jerome Miron-Imagn Images)<\/p>\n
Por otro lado, le tir\u00f3 un dardo a Pirelli por la confecci\u00f3n de las gomas y dio un consejo a la hora de cambiar esta tendencia en la F\u00f3rmula 1<\/b>: \u201cSi pudieras elegir un neum\u00e1tico, ir\u00edas a toda velocidad y, tras 15 vueltas, te caer\u00edas por un precipicio y tendr\u00edas que hacer una carrera de dos o tres paradas. Lo ideal ser\u00eda que los neum\u00e1ticos blandos duraran 12 vueltas, los medios 15 y los duros 20, y luego se cayesen por el precipicio<\/b>\u201d.<\/p>\n
\u201cPero eso es mucho m\u00e1s f\u00e1cil decirlo que hacerlo, y ellos (Pirelli) lo pasan mal y hacen todo lo posible, pero nos han dado un neum\u00e1tico sustancialmente mejor, es bueno, pero provoca malas carreras<\/b>\u201d, lanz\u00f3 el brit\u00e1nico de 27 a\u00f1os.<\/p>\n
Esta cuesti\u00f3n tambi\u00e9n provoca una separaci\u00f3n entre algunos fan\u00e1ticos de la M\u00e1xima y George Russell<\/b>, quien tambi\u00e9n es el presidente de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de Grandes Premios<\/b> y representa a sus propios colegas en la F1, busca llegar a un punto medio que conforme a todas las partes: \u201cEn primer lugar, Pirelli lo pasa muy mal, pase lo que pase. Si hay mucha degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, la gente dice que no es real, que los pilotos no pueden presionar y que tenemos que gestionarlo, y eso no nos gusta. Entonces, cuando no hay degradaci\u00f3n de neum\u00e1ticos, decimos que es una carrera aburrida, as\u00ed que no parece que puedan ganar en ning\u00fan caso<\/b>. Siendo realistas, buscamos un neum\u00e1tico que podamos empujar, pero que no recorra todo el coche\u201d.<\/p>\n
La categor\u00eda reina del automovilismo tendr\u00e1 acci\u00f3n este fin de semana con el GP de M\u00e9xico<\/b> en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez y le quedar\u00e1n cuatro carreras para finalizar el calendario con Interlagos <\/b>(Brasil), Las Vegas<\/b> (Estados Unidos), Lusail <\/b>(Qatar) y Abu Dhabi<\/b> (Emiratos \u00c1rabes Unidos).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Russell est\u00e1 cuarto en el campeonato de pilotos (Cr\u00e9dito: Reuters\/Jakub Porzycki) La temporada actual de la F\u00f3rmula 1…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":194276,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,3019,3119,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-194275","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-motor-racing","15":"tag-north-america","16":"tag-spain","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115419128052393378","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194275"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194275\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}