{"id":194932,"date":"2025-10-23T00:57:16","date_gmt":"2025-10-23T00:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/194932\/"},"modified":"2025-10-23T00:57:16","modified_gmt":"2025-10-23T00:57:16","slug":"deloitte-y-mclaren-aceleran-a-fondo-con-analitica-avanzada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/194932\/","title":{"rendered":"Deloitte y McLaren aceleran a fondo con anal\u00edtica avanzada"},"content":{"rendered":"

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Actualmente la F\u00f3rmula 1 es mucho m\u00e1s que un espect\u00e1culo deportivo, es as\u00ed que Deloitte<\/a> y McLaren suman esfuerzos a nivel estrat\u00e9gico. El objetivo es conjugar la tecnolog\u00eda con el automovilismo<\/strong>, para ser m\u00e1s competitivos en todas las carreras.<\/p>\n

Esto se destac\u00f3 en un podcast, donde participaron directivos de ambas firmas as\u00ed tambi\u00e9n se mencion\u00f3 que la F1 es un negocio de alto rendimiento. Donde tanto la velocidad como la precisi\u00f3n y la tecnolog\u00eda, resultan ser claves para perder o ganar.<\/strong><\/p>\n

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\u201cNuestro equipo tiene el conocimiento necesario, ya sea en matem\u00e1ticas o f\u00edsica espacial. As\u00ed los veh\u00edculos interact\u00faan mejor en cada pista, a esto se agregan los gemelos digitales que nos ayudan a definir mejores estrategias\u201d, dijo Jason Gordon, socio l\u00edder de Servicio al Cliente en McLaren.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ante dicho entorno altamente regulado, Deloitte y McLaren aprovechan todo el potencial que brinda la tecnolog\u00eda dentro de la pista. Un ejemplo es la plataforma de inteligencia artificial para simulaci\u00f3n de carreras<\/strong>, que se escala a otros nichos.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de sostenibilidad, el equipo de F1 reduj\u00f3 sus emisiones de CO2 por carrera en un 24 %<\/strong> en los \u00faltimos a\u00f1os. Adem\u00e1s, se establecieron nuevas reglas de circularidad, en conjunto con la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA).<\/p>\n

Una F1 m\u00e1s competitiva con alianza estrat\u00e9gica de Deloitte y McLaren<\/strong><\/p>\n

De hecho, la escuder\u00eda lidera el Campeonato de Constructores y adem\u00e1s ocupa las dos primeras posiciones en la categor\u00eda de Pilotos. Esto es s\u00f3lo el resultado del nivel de colaboraci\u00f3n estrat\u00e9gica<\/strong> que tienen Deloitte y McLaren<\/a>, en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Otras \u00e1reas de alta prioridad dentro de este acuerdo de colaboraci\u00f3n, son talento y prop\u00f3sito as\u00ed como gesti\u00f3n estrat\u00e9gica. El primero se enfoca en el desarrollo de nuevos profesionales<\/strong>, con asesor\u00eda y mentor\u00eda para estudiantes de carreras STEM.<\/p>\n

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\u201cCon este esquema de colaboraci\u00f3n, la escuder\u00eda logr\u00f3 que sus veh\u00edculos sean m\u00e1s veloces. De hecho, desde 2017 hasta 2024 se increment\u00f3 la enorme cantidad de datos para hacerlo posible\u201d, declar\u00f3 Erick Calvillo, socio l\u00edder de Crecimiento de Mercado para Am\u00e9rica Latina de Habla Hispana en Deloitte.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A nivel administrativo, el acuerdo colaborativo de Deloitte y McLaren permite la optimizaci\u00f3n de recursos financieros y humanos.<\/strong> As\u00ed entre los objetivos conseguidos, se encuentra la simulaci\u00f3n de carreras, a trav\u00e9s de tecnolog\u00edas de gemelos digitales.<\/p>\n

La reducci\u00f3n del impacto ambiental del equipo de automovilismo, es otro aspecto que destaca de dicha alianza estrat\u00e9gica. Finalmente, algunos de estos proyectos se escalaron a la propia F\u00f3rmula 1<\/strong>, un ejemplo es el desarroll\u00f3 de un monoplaza circular.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2 Actualmente la F\u00f3rmula 1 es mucho m\u00e1s que un espect\u00e1culo deportivo, es as\u00ed que Deloitte y McLaren…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":194933,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[54157,1763,54158,168,54159,25,24,306,54160,2041,271,272,54161,16702,136,54162,2704,1906,2667,23,167,41517],"class_list":{"0":"post-194932","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-analitica-avanzada","9":"tag-automovilismo","10":"tag-deloitte","11":"tag-deportes","12":"tag-erick-calvillo","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-f1","16":"tag-federacion-internacional-del-automovil","17":"tag-fia","18":"tag-formula-1","19":"tag-formula1","20":"tag-gemelos-digitales","21":"tag-gran-premio-de-mexico","22":"tag-inteligencia-artificial","23":"tag-jason-gordon","24":"tag-mclaren","25":"tag-mexico","26":"tag-podcast","27":"tag-spain","28":"tag-sports","29":"tag-transformacion-digital"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115420767363243306","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194932"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194932\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}