La transici\u00f3n ecol\u00f3gica de las factor\u00edas automovil\u00edsticas en territorio espa\u00f1ol est\u00e1 haciendo sufrir al sector y el ‘made in Spain’ se resiente en los … primeros nueve meses del a\u00f1o. La producci\u00f3n de coches con este sello, es decir, fabricados en Espa\u00f1a en este periodo, cay\u00f3 un 5,2% interanual, mientras los h\u00edbridos mantienen los n\u00fameros por encima de los el\u00e9ctricos en plena transformaci\u00f3n del sector.<\/p>\n
La actualizaci\u00f3n de las l\u00edneas de producci\u00f3n y el cambio de sistema de combusti\u00f3n a el\u00e9ctrico han ralentizado la salida de estos veh\u00edculos en las principales plantas nacionales, hasta producir 1,7 millones de unidades, por debajo de los 1,79 millones con los que se cerraron los primeros nueve meses de 2024, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac). Una brecha de cinco puntos porcentuales que septiembre ayud\u00f3 a reducir ligeramente, con un aumento del 8,8% en el volumen de producci\u00f3n respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior, y que la patronal atribuye \u00aba la adaptaci\u00f3n de las cadenas de producci\u00f3n de algunas f\u00e1bricas para acoger nuevos modelos el\u00e9ctricos, lo que conllev\u00f3 que la producci\u00f3n cayera por debajo de los niveles habituales\u00bb. Sin embargo, este par\u00f3n todav\u00eda se mantiene, aclara Anfac en su comunicado, a lo que se suma el estancamiento de la demanda procedente de los mercados europeos, donde Espa\u00f1a es uno de los principales exportadores. Las factor\u00edas nacionales exportaron un 8,6% menos que un a\u00f1o antes, debido a la menor demanda de pa\u00edses como Francia o Alemania. <\/p>\n
La ca\u00edda generalizada de la producci\u00f3n en Espa\u00f1a se registr\u00f3 a pesar del buen desempe\u00f1o de los veh\u00edculos h\u00edbridos, cuya fabricaci\u00f3n aument\u00f3 un 42% durante los tres primeros trimestres de 2025, alcanzando las 447.296 unidades. En lo que va de a\u00f1o, uno de cada cuatro veh\u00edculos producidos en el pa\u00eds ha sido h\u00edbrido, con una cuota del 26,3%, es decir, 8,7 puntos porcentuales m\u00e1s que en 2024.<\/p>\n
Por su parte, la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no est\u00e1 experimentando la misma demanda y cerr\u00f3 los nueve primeros meses con un volumen de 81.554 unidades, lo que representa una significativa ca\u00edda del 15,4% respecto a 2025. Este giro de 180 grados se refleja en los datos de combusti\u00f3n, \u00e1mbito en el que tradicionalmente las factor\u00edas espa\u00f1olas han estado especializadas. Hasta septiembre, las l\u00edneas espa\u00f1olas fabricaron 693.091 veh\u00edculos de gasolina, un 22,7% menos que un a\u00f1o antes, mientras que la producci\u00f3n de modelos di\u00e9sel baj\u00f3 un 9%, hasta 359.433 unidades. La cuota de los veh\u00edculos de gasolina cay\u00f3 9,2 puntos, hasta el 40,7%, y la de los di\u00e9sel retrocedi\u00f3 nueve d\u00e9cimas, hasta el 21,1%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La transici\u00f3n ecol\u00f3gica de las factor\u00edas automovil\u00edsticas en territorio espa\u00f1ol est\u00e1 haciendo sufrir al sector y el ‘made…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20028,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,1558,95,94,17121,25,24,6058,9608,23,20013,27605],"class_list":{"0":"post-195088","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-coches","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-electrico","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-frena","16":"tag-produccion","17":"tag-spain","18":"tag-transicion","19":"tag-vehiculo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115421235418522017","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195088"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195088\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}