{"id":195421,"date":"2025-10-23T06:39:21","date_gmt":"2025-10-23T06:39:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/195421\/"},"modified":"2025-10-23T06:39:21","modified_gmt":"2025-10-23T06:39:21","slug":"el-castigo-mas-severo-es-que-no-estaras-en-el-coche-la-proxima-semana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/195421\/","title":{"rendered":"\u00abEl castigo m\u00e1s severo es que no estar\u00e1s en el coche la pr\u00f3xima semana\u00bb"},"content":{"rendered":"

Williams<\/strong> todav\u00eda est\u00e1 en una situaci\u00f3n en la que no tiene demasiado sentido que sus pilotos prioricen sus aspiraciones personales a las del equipo. Por tanto, prima la cooperaci\u00f3n<\/a> entre un Carlos Sainz y un Alexander Albon que, adem\u00e1s, siempre han sido muy colaboradores con sus respectivos compa\u00f1eros.<\/p>\n

Pero el objetivo de Williams es otro: llegar a un punto en el que sus dos pilotos sean candidatos a las victorias e, incluso, los t\u00edtulos<\/strong>. Y es en esa situaci\u00f3n cuando la mentalidad del piloto se vuelve un poco m\u00e1s ego\u00edsta, sabedor de que el campeonato de pilotos no es la verdadera prioridad de su equipo.<\/p>\n

\u00abEl objetivo es ganar dos campeonatos, pero el de constructores es probablemente el m\u00e1s gratificante\u00bb<\/p>\n

Vowles vivi\u00f3 el duelo entre Hamilton y Rosberg<\/p>\n

Si Williams llega a colocarse en esa situaci\u00f3n, James Vowles<\/strong> ser\u00e1 el encargado de establecer normas y l\u00edmites para salvaguardar el buen funcionamiento del equipo. Para evitar que ocurra lo de McLaren en 2007 o lo de Mercedes al comienzo de la era h\u00edbrida (2014), por ejemplo.<\/p>\n

Precisamente, el ingeniero brit\u00e1nico vivi\u00f3 en primera persona este \u00faltimo, el del duelo entre Lewis Hamilton<\/strong> y Nico Rosberg<\/strong> que, de hecho, acab\u00f3 con la amistad entre ambos. Y, admitiendo que en aquella ocasi\u00f3n Toto Wolff y \u00e9l cometieron errores, ahora tiene muy claro c\u00f3mo afrontar una situaci\u00f3n similar con Sainz y Albon.<\/p>\n

\u00abSus egos est\u00e1n controlados, no hay un macho alfa<\/strong>. Estoy seguro de que puedo crear una estructura que les permita impulsarse mutuamente, a s\u00ed mismos y al equipo, pero de una manera que sea cohesiva hacia el resultado. Estoy muy seguro de ello\u00bb, comienza afirmando<\/a> James Vowles.<\/p>\n

\u00abLo har\u00eda m\u00e1s bien como aprendimos a procesarlo hacia los \u00faltimos a\u00f1os. Creo que estaba muy verde en 2014\/2015<\/strong>. Ten\u00edamos una estructura que no era ni de lejos lo suficientemente robusta y fuerte como para lidiar con dos potenciales campeones del mundo, que es lo que son\u00bb, a\u00f1ade el ingeniero brit\u00e1nico.<\/p>\n

\u00abHe aprendido much\u00edsimo de eso<\/strong>. Y cambiamos bastante en la forma en que manejamos las cosas<\/a> en 2016, 2017, 2018 e incluso hasta 2021. As\u00ed que obtuve el beneficio al final de ese viaje, y luego tambi\u00e9n el aprendizaje adicional que he tenido desde entonces\u00bb, considera.<\/p>\n

\"\"James Vowles, director del equipo WilliamsLa mentalidad del piloto y c\u00f3mo controlarla sin herirla<\/p>\n

Lo cierto es que la F\u00f3rmula 1<\/strong> es un deporte complejo a la hora de gestionar los egos. Por un lado, est\u00e1n los intereses de los cientos de personas que forman un equipo. Por otro lado, el objetivo individual del piloto.<\/p>\n

\u00abLos pilotos profesionales son como cualquier atleta de \u00e9lite del mundo\u00bb, desgrana Vowles a este respecto. \u00abQuieren saber que pueden superar los l\u00edmites<\/strong>, pero de una manera que entiendan cu\u00e1les son esos l\u00edmites, de modo que cuando los trasciendan, tengan un mecanismo de correcci\u00f3n implementado\u00bb.<\/p>\n

\u00abPero, para que quede claro, todav\u00eda pueden ser ellos mismos. Quieres ser recordado por ser un verdadero deportista de pies a cabeza, con suerte uno que sea un ganador. Solamente hace falta un suceso para perder la fe y la confianza del equipo<\/strong> y de todos los que te rodean\u00bb, ampl\u00eda.<\/p>\n

Vowles considera que la clave est\u00e1 en encontrar el punto de equilibrio entre dos extremos. \u00abNo se trata de restringirlos, sino de que sepan que, como deportistas, pueden esforzarse absolutamente hasta el l\u00edmite, pero sabiendo d\u00f3nde est\u00e1 ese l\u00edmite<\/strong>. Porque sin gu\u00eda, ese l\u00edmite podr\u00eda estar en un lugar muy diferente\u00bb.<\/p>\n

La compleja situaci\u00f3n en la que Williams espera encontrarse alg\u00fan d\u00eda es la que actualmente vive McLaren, con Oscar Piastri y Lando Norris disput\u00e1ndose el t\u00edtulo. James Vowles considera que \u00abMcLaren tambi\u00e9n tiene esta regla. La regla n\u00famero uno es que no se eliminen el uno al otro. No os hac\u00e9is da\u00f1o el uno al otro\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

\u00abNo os desvi\u00e1is el uno del camino del otro. Estamos aqu\u00ed como un equipo y el equipo es m\u00e1s grande que vosotros dos. Y si ganas un campeonato o luchas por \u00e9l, es el resultado de que todos trabajamos juntos<\/strong>, no a pesar del hecho de que todos estamos trabajando juntos\u00bb, resume.<\/p>\n

Qu\u00e9 hacer si los pilotos traspasan el l\u00edmite<\/p>\n

Ahora bien, todo equipo ganador con pilotos muy competitivos corre el riesgo de ver c\u00f3mo uno de ellos o los dos traspasan el l\u00edmite en un momento dado. \u00bfQu\u00e9 hacer entonces? \u00abSobre 2016, mi aprendizaje fue que tienes que ser muy claro en eso, muy claro, que la gente entienda que cuando trasciendes eso, las consecuencias son nefastas\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

\u00abEl castigo m\u00e1s severo es que no estar\u00e1s en el coche la pr\u00f3xima semana<\/strong>. Si tuvieras dos pilotos que se estuvieran esforzando, que efectivamente chocaran entre s\u00ed m\u00e1s de lo que terminan una carrera, s\u00ed [lo har\u00eda]\u00bb, afirma Vowles, que adopta un tono inusualmente severo en \u00e9l.<\/p>\n

James Vowles deja claro que, en Williams, el objetivo es \u00abganar dos campeonatos, pero el de constructores es probablemente el m\u00e1s gratificante<\/strong>, ciertamente para nosotros como individuos. No haces eso con una brecha realmente grande entre tus dos pilotos. Estoy seguro de que hay formas de afrontar los acontecimientos. Tienes que tener mucho cuidado de no jugar a ser Dios\u00bb.<\/p>\n

\u00abPara que quede muy claro, creo que hay l\u00edmites, y jugar a ser Dios es uno de esos l\u00edmites<\/strong>, y ah\u00ed es donde hay una l\u00ednea muy fina. Hay que tener mucho cuidado de trascender el lado equivocado\u00bb, zanja James Vowles.<\/p>\n

Fuente:<\/strong> Planetf1.comFotos:<\/strong> Williams Racing<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Williams todav\u00eda est\u00e1 en una situaci\u00f3n en la que no tiene demasiado sentido que sus pilotos prioricen sus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195422,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-195421","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115422112442736204","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195421\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}