![\"Jack](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/MJX3YXRDCNFXVISDUZHHTRRT34.jpg\")
Jack Doohan y un futuro incierto en la F1<\/p>\nJack Doohan y un futuro incierto en la F1<\/p>\n
El futuro de Jack Doohan<\/b> en la F\u00f3rmula 1<\/b> experiment\u00f3 un cambio dr\u00e1stico en mayo de 2025, cuando el equipo Alpine <\/b>lo apart\u00f3 de su puesto como titular tras solo seis carreras y cedi\u00f3 la butaca a Franco Colapinto <\/b>a partir del Gran Premio de Emilia Roma\u00f1a en Italia. <\/b>Esta decisi\u00f3n cerr\u00f3 la posibilidad de un regreso para el australiano en las \u00faltimas pruebas del a\u00f1o y modific\u00f3 de manera significativa sus perspectivas dentro de la escuder\u00eda y en la M\u00e1xima.<\/p>\n
El proceso que condujo al reemplazo de Doohan se inici\u00f3 meses antes, cuando Flavio Briatore<\/b>, asesor principal de Alpine, incorpor\u00f3 a Colapinto desde Williams durante el invierno europeo. El contrato de varios a\u00f1os que firm\u00f3 como piloto de pruebas y reserva en diciembre debilit\u00f3 de inmediato la posici\u00f3n de Jack Doohan, quien hab\u00eda debutado en la \u00faltima carrera de 2024 en Abu Dhabi y afront\u00f3 su primera temporada como uno de los titulares bajo una presi\u00f3n constante y la sombra de la incertidumbre, seg\u00fan el informe que public\u00f3 el medio especializado The Race.<\/p>\n
Aunque Alpine present\u00f3 el cambio como una \u201cevaluaci\u00f3n\u201d de Colapinto, dejando abierta la puerta a una posible rotaci\u00f3n del asiento<\/b>, la realidad fue diferente. Briatore, pese a figurar en el comunicado inicial, contradijo despu\u00e9s esa versi\u00f3n, y la alternancia nunca se concret\u00f3. Doohan, que hab\u00eda recibido la posibilidad de recuperar el coche si Colapinto no cumpl\u00eda con las expectativas, vio c\u00f3mo esa opci\u00f3n se desvanec\u00edo<\/b> incluso cuando el argentino atraves\u00f3 dificultades en pista y sufri\u00f3 un accidente en una prueba de Pirelli antes del receso veraniego, indic\u00f3 el reporte que lleva la firma del periodista brit\u00e1nico Scott Mitchell-Malm.<\/p>\n
Tras su salida, el australiano hijo de la estrella del motociclismo Mick Doohan, qued\u00f3 relegado al rol de piloto reserva, con una participaci\u00f3n muy limitada tanto en pista como en el simulador<\/b>. Se cancel\u00f3 una prueba programada con monoplazas antiguos (TCP) de Alpine y su actividad se redujo a competiciones en f\u00f3rmulas menores por iniciativa propia. En el art\u00edculo, se remarc\u00f3 que incluso su trabajo de apoyo en el simulador se vio restringido y, aunque asiste a los Grandes Premios, su implicaci\u00f3n en el equipo es mucho menor a la habitual para un piloto de reserva. Esta marginaci\u00f3n se acentu\u00f3 a medida que avanz\u00f3 la temporada y las oportunidades de Doohan para defenderse \u201cse esfumaron\u201d, quedando a la espera de un posible tropiezo de Colapinto que nunca lleg\u00f3.<\/p>\n
Mientras tanto, la situaci\u00f3n de Colapinto dentro de Alpine se consolid\u00f3 por varios factores<\/b><\/a>. Aunque el argentino todav\u00eda no sum\u00f3 puntos en la temporada (al igual que Doohan durante su breve paso por el equipo), el informe de The Race estableci\u00f3 que su permanencia se vio reforzada por el respaldo financiero que logor\u00f3 el oriundo de Pilar, cuyo patrocinio se hizo visible en los monoplazas durante las carreras en Estados Unidos<\/b>, M\u00e9xico<\/b> y Brasil<\/b>. <\/p>\n En la misma l\u00ednea, el medio especializado estableci\u00f3 que la satisfacci\u00f3n de la directiva con el progreso de Colapinto, sumada al apoyo comercial mencionado, result\u00f3 determinante para que Briatore optara por mantenerlo en el asiento hasta el final del a\u00f1o<\/b>. Adem\u00e1s de ese an\u00e1lisis, tambi\u00e9n se hizo hincapi\u00e9 en sus resultados en pista, ya que Franco mostr\u00f3 una evoluci\u00f3n positiva y destacaron que super\u00f3 a Pierre Gasly<\/b> en clasificaci\u00f3n y carrera en tres de los cinco \u00faltimos Grandes Premios, por lo que recuper\u00f3 en parte la forma que exhibi\u00f3 en 2024 con Williams. Sin embargo, la falta de competitividad general de Alpine le impidi\u00f3 por el momento puntuar en el campeonato y su mejor resultado hasta ahora es el 11\u00b0 puesto en Zandvoort (GP de los Pa\u00edses Bajos).<\/p>\n En este contexto, Doohan<\/b> tuvo que replantear sus opciones de cara al futuro, seg\u00fan el informe del medio del deporte motor en Reino Unido. Aunque \u00e9l sigue considerando el asiento de Alpine como su preferencia para 2026, la realidad del mercado de pilotos le deja pocas alternativas. El equipo decidir\u00e1 su alineaci\u00f3n en noviembre y, junto a Colapinto, el estonio Paul Aron<\/b> (actual reserva) tambi\u00e9n es uno que figura entre los candidatos, con una participaci\u00f3n prevista en la FP1 del Gran Premio de M\u00e9xico. <\/p>\n El piloto australiano y su entorno mantuvieron conversaciones con otros equipos como Cadillac<\/b>, Williams<\/b>, Haas<\/b> y Sauber<\/b>, aunque las posibilidades de obtener un puesto titular son escasas y lo m\u00e1s probable es que deba conformarse con un rol de pruebas y reserva, tanto en Alpine como en otro equipo, al menos en el corto plazo, inform\u00f3 The Race.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de la informaci\u00f3n que surge en la prensa europea, hay que remarcar que el presente de Colapinto lo posiciona de gran forma para asegurar su continuidad en la F1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Despu\u00e9s de desobedecer una directiva del equipo en las \u00faltimas vueltas de la carrera en Austin, Franco sobrepas\u00f3 a Gasly y termin\u00f3 en el puesto 17 del GP de los Estados Unidos. M\u00e1s all\u00e1 de los rumores de un posible anuncio en estos d\u00edas, Infobae pudo confirmar que<\/b> la esperada confirmaci\u00f3n ser\u00e1 en noviembre, como anticip\u00f3 Briatore<\/b><\/a>. La expectativa apunta a Brasil el segundo fin de semana de nobiembre (del 7 al 9 en Interlagos) y quiz\u00e1s en la semana previa al evento en San Pablo podr\u00eda haber novedades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jack Doohan y un futuro incierto en la F1 El futuro de Jack Doohan en la F\u00f3rmula 1…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196435,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-196434","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115424495555382845","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196434"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196434\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Colapinto junto a su ingeniero de pista Stuart Barlow y Briatore tras el GP de EEUU<\/p>\n