{"id":196752,"date":"2025-10-23T20:00:18","date_gmt":"2025-10-23T20:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/196752\/"},"modified":"2025-10-23T20:00:18","modified_gmt":"2025-10-23T20:00:18","slug":"red-bull-el-asiento-mas-codiciado-en-la-f1-subiria-a-hulkenberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/196752\/","title":{"rendered":"Red Bull, el asiento m\u00e1s codiciado en la F1: \u00abSubir\u00eda… a Hulkenberg\u00bb"},"content":{"rendered":"

Solo quedan cuatro asientos disponibles en la parrilla de 2026 de la F\u00f3rmula 1. El de Alpine<\/strong>, que todo apunta a Franco Colapinto<\/strong>, y los tres asociados con Red Bull junto al de Max Verstappen. <\/strong>Isack Hadjar<\/strong>, inmerso en una brillante campa\u00f1a como debutante, es el claro favorito a ser compa\u00f1ero del tetracampe\u00f3n. Y las preguntas llegan para un Racing Bulls <\/strong>donde no hay nada asegurado viendo el rendimiento irregular de Yuki Tsunoda y Liam Lawson o las dudas del joven Arvid Lindblad.<\/strong><\/p>\n

\"Tsunoda<\/p>\n

Tsunoda junto a Hadjar y Hamilton, en el pasado GP de Singapur.EFE<\/p>\n

Existe casi cualquier posibilidad para ser el pr\u00f3ximo candidato a compa\u00f1ero de Verstappen<\/strong>, un asiento caliente y complicado<\/strong>. Su actual propietario es Yuki Tsunoda, pero el japon\u00e9s sigue sin convencer a un Red Bull que arroja dudas pese a unos \u00faltimos buenos resultados (los de los Estadso Unidos). \u00abQueremos m\u00e1s. No podemos decir que es lo suficiente, porque tampoco Yuki no lo siente as\u00ed.<\/strong> Va bien y progresando, pero no es suficiente\u00bb, confes\u00f3 Laurent Mekies, jefe del equipo.<\/p>\n

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No podemos decir que lo de Yuki es suficiente<\/p>\n

Laurent Mekies<\/p><\/blockquote>\n

La irregularidad del japon\u00e9s y la de Lawson <\/strong>en Racing Bulls abre la puerta a cambios. Hadjar <\/strong>tiene favoritismo, el nombre de Lindblad <\/strong>gana territorio e incluso la oportunidad de pescar al volc\u00e1nico irland\u00e9s Alex Dunne despu\u00e9s de romper con McLaren<\/strong> son opciones. Hay hasta alg\u00fan sue\u00f1o m\u00e1s complicado y quiz\u00e1 ambicioso.<\/p>\n

Es el caso que expone Damon Hill<\/strong>, campe\u00f3n del mundo en 1996<\/strong>. \u00ab\u00bfQu\u00e9 pasar\u00eda si subes a Nico Hulkenberg <\/strong>a un coche de cabeza?\u00bb, lanza en Chequered Flag, programa de BBC. El brit\u00e1nico considera al alem\u00e1n como un talento especial. \u00abSi estuviese en Red Bull le dar\u00eda la oportunidad. Y se lleva bien con Max [Verstappen]\u00bb, explica. Es solo una teor\u00eda y no parece muy posible con Hulk firmado por Audi, pero ense\u00f1a que las posibilidades con Red Bull se multiplican.<\/p>\n

\"Lando<\/p>\n

Lando Norris, Oscar Piastri y Nico H\u00fclkenberg, en el podio en Silverstone.AP<\/p>\n

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Es una hoja en blanco [2026] desde el punto de vista del dise\u00f1o del coche y la unidad de potencia. Pero es la misma gente, la misma tecnolog\u00eda, el mismo proceso y las herramientas<\/p>\n

Laurent Mekies<\/p><\/blockquote>\n

Y sus decisiones todav\u00eda no est\u00e1n tomadas al 100%. Con una confianza plena en poder mantener el rendimiento ascendente del 2025 pese a vivir tambi\u00e9n el reto del nuevo motor en alianza con Ford. \u00abEs una hoja en blanco desde el punto de vista del dise\u00f1o del coche y la unidad de potencia. <\/strong>Pero es la misma gente, la misma tecnolog\u00eda, el mismo proceso y las herramientas. Sabemos qu\u00e9 herramientas nos hacen sentir c\u00f3modo y tambi\u00e9n lo que no terminamos de entender\u00bb, cierra un Mekies esperanzado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Solo quedan cuatro asientos disponibles en la parrilla de 2026 de la F\u00f3rmula 1. El de Alpine, que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196753,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-196752","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115425262132572180","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196752"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196752\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}