![\"Campeonato](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Q6ECD2BJYBDZHMDDSKMEUK7PLQ.jpg\" "\\"Campeonato")
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\u201cLa F\u00f3rmula 1 est\u00e1 creciendo mucho en Am\u00e9rica, a un ritmo vertiginoso. (…) El punto es que los espectadores y el inter\u00e9s crecen exponencialmente y s\u00f3lo mira lo que ocurre en M\u00e9xico ahora. No podr\u00e1s entrar f\u00e1cilmente (al Gran Premio de este fin de semana), habr\u00e1 fila de hora y media porque todos quieren estar en la pista<\/b>\u201d, dijo. <\/b><\/p>\n
De acuerdo a informaci\u00f3n oficial, los boletos para el Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico 2025<\/b> se agotaron en noviembre del a\u00f1o pasado ante la gran demanda de los aficionados por el d\u00e9cimo aniversario del regreso de la F\u00f3rmula 1 al pa\u00eds.<\/b><\/p>\n
Seg\u00fan datos de Nielsen Sports, la audiencia global de la F\u00f3rmula 1 alcanz\u00f3 el a\u00f1o pasado las 826,5 millones de personas, lo que representa un aumento del 12 % respecto a 2023.<\/b> Argentina estuvo en el top de los mercados con mayor crecimiento de la audiencia de la F1 el a\u00f1o pasado (25,5%) por la fiebra del piloto Franco Colapinto.<\/p>\n
Vowles manifest\u00f3 que mantienen conversaciones constantes en Williams para entender los mercados latinoamericanos y ampliar audiencias m\u00e1s all\u00e1 de los canales tradicionales. <\/b>Destac\u00f3 la interacci\u00f3n digital a trav\u00e9s de redes sociales, con el objetivo de conectar de manera directa con los seguidores. <\/p>\n
Sobre el perfil de la base de fan\u00e1ticos de Williams, indic\u00f3 que es muy joven, con un 44% de mujeres, y que existe un fuerte inter\u00e9s en Am\u00e9rica Latina. <\/p>\n
De acuerdo a la Encuesta mundial de fan\u00e1ticos de la F1 2025,<\/b> de la F\u00f3rmula 1 y Motorsport Network, las mujeres est\u00e1n liderando el crecimiento de la afici\u00f3n moderna a la F\u00f3rmula 1,<\/b> representando tres de cada cuatro nuevos fans y casi la mitad de la Generaci\u00f3n Z. La encuesta se aplica en 186 pa\u00edses y toma en cuenta la respuesta de unos 100.000 fan\u00e1ticos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n dijo que el fichaje del espa\u00f1ol Carlos Sainz el a\u00f1o pasado ha tenido una enorme repercusi\u00f3n en la estrategia, visibilidad y conexi\u00f3n con fan\u00e1ticos y marcas hispanohablantes.<\/b><\/p>\n
En el marco del Gran Premio de Singapur, a comienzos de octubre, Vowles cont\u00f3 que congregaron a entre 20.000 y 30.000 f\u00e1naticos de Williams para intecractuar con el equipo, especialmente Carlos Sainz y Alex Albon. \u201cD\u00e9jenme decirles que es una de las experiencias m\u00e1s locas de tu vida cuando entras all\u00ed, especialmente en Singapur\u201d, dijo.<\/p>\n
\u201cLos pilotos ayudan, claro. La pel\u00edcula de F\u00f3rmula 1 tambi\u00e9n ayud\u00f3, especialmente en Am\u00e9rica, porque atrajo a personas que tal vez nunca hab\u00edan visto una carrera de F1 antes, normalizando un deporte interesante que atrae a la gente<\/b>\u201d, coment\u00f3 el jefe de la escuder\u00eda Williams.<\/p>\n
Mencion\u00f3 la fuerte base que tiene Williams en un mercado como el brasile\u00f1o por el legado de Senna, pero tambi\u00e9n de otros pilotos latinoamericanos que pasaron por la escuder\u00eda como el colombiano Juan Pablo Montoya<\/b>, quien desafi\u00f3 a Michael Schumacher en su paso por la competici\u00f3n. Previo al Gran Premio de EE.UU., en Austin, la escuder\u00eda hizo el lanzamiento de un dise\u00f1o retro del carro que uso el colombiano en 2002.<\/p>\n Ayrton Senna es parte de la raz\u00f3n por la que estoy en este deporte. Recuerdo verlo cuando era ni\u00f1o y qued\u00e9 alucinado. Hac\u00eda cosas que parec\u00edan cuentos de hadas. Si escribes un cuento de hadas, dir\u00edas\u2026 y \u00e9l conduc\u00eda entre todos los autos de la parrilla y terminaba ganando, y uno piensa: \u2018S\u00ed, eso no pasa\u2019. Y no, ese era Ayrton. Ayrton hac\u00eda cosas que se consideraban imposibles. Incluso ahora, 30 a\u00f1os despu\u00e9s, sigue siendo un \u00edcono de nuestro deporte.<\/b><\/p>\n James Vowles, director del equipo Williams Racing<\/p><\/blockquote>\n Con el reciente paso del piloto argentino Franco Colapinto (durante la temporada de 2024) en Williams se mostr\u00f3 \u201cmuy impresionado\u201d por la base de fans latinoamericanos y consider\u00f3 que \u201cson muy apasionados\u201d. \u201cYa viste lo que pas\u00f3 cuando Franco (Colapinto) se uni\u00f3 a nosotros el a\u00f1o pasado. Fue una explosi\u00f3n, literalmente\u201d, <\/b>coment\u00f3. <\/p>\n Vowles manifest\u00f3 que cuando Colapinto corri\u00f3 en Williams hubo conversaciones continuas sobre reactivar el Gran Premio de F\u00f3rmula 1 en Argentina, que sali\u00f3 del calendario en abril de 1998 (carrera que gan\u00f3 Michael Schumacher, de Ferrari). Este GP sali\u00f3 del calendario por una combinaci\u00f3n de factores que incluyen el escaso apoyo estatal y privado, la falta de pilotos argentinos y la competencia de mercados m\u00e1s fuertes. <\/p>\n \u201cNo puedo subestimar cu\u00e1n incre\u00edble fue la pasi\u00f3n de respuesta de todo el pa\u00eds por un piloto (Colapinto). Un piloto especial. En ese sentido, creo que ser\u00eda genial tener eso de vuelta. Tenemos representaci\u00f3n en Brasil y en M\u00e9xico, y creo que Argentina ser\u00eda un buen regreso a lo que hist\u00f3ricamente tuvimos<\/b>\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Seg\u00fan James Vowles, la realidad detr\u00e1s de cualquier Gran Premio moderno de F1 es que debe tener apoyo gubernamental e inversiones decisivas en infraestructura a para que funcione.<\/b><\/p>\n \u201cTiene que ser una instalaci\u00f3n de clase mundial porque se trata de atraer a los mejores, a las personas adecuadas a la pista, que tambi\u00e9n se comprometan a invertir en el pa\u00eds en el futuro. Por lo tanto, hoy en d\u00eda se necesitan inversiones muy grandes, pero el rendimiento tambi\u00e9n es enorme<\/b>\u201d, dijo Vowles. <\/p>\n Explic\u00f3 que un Gran Premio de F\u00f3rmula 1<\/b> hoy logra atraer a cerca de medio mill\u00f3n de personas, una cifra a la que dif\u00edcilmente llega cualquier otro evento deportivo. En 2024, de acuerdo a cifras de Statista, la carrera de F1 con mayor asistencia del a\u00f1o fue el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a (unas 480.000 personas). <\/b><\/p>\n Lo mismo ocurre con M\u00e9xico, son entre 300.000 y 400.000 personas. Eso significa turismo para el pa\u00eds, que viene gente. Significa hoteles, restaurantes, inter\u00e9s y eso ocurre tanto fuera del Gran Premio como dentro. Por lo tanto, no se trata solo del precio de las entradas y de llenar las gradas. Se trata de lo que cambia en el pa\u00eds como resultado de ello.<\/p>\n James Vowles, director del equipo Williams Racing<\/p><\/blockquote>\n Un deporte costoso<\/p>\n Sobre el aspecto financiero, indic\u00f3 que pocos equipos de F1 son rentables y que para lograrlo el camino solo es uno, ganar. \u201cNo es nada complicado\u201d, brome\u00f3. <\/p>\n Por ello, dijo que Williams est\u00e1 transformando el equipo desde cero: personas, cultura, tecnolog\u00eda y \u00e1reas comerciales, con el objetivo de ganar campeonatos y atraer ingresos. <\/p>\n \u201cPorque una vez que lo haces, construyes las plataformas adecuadas que te duran entre 10 y 12 a\u00f1os (…). Y ya se puede ver el progreso que hemos logrado, pero ah\u00ed no queremos detenernos\u201d,<\/b> coment\u00f3. <\/p>\n En t\u00e9rminos de patrocinio, se\u00f1al\u00f3 que buscan socios con sinergia real, no solo acumular stickers en los carros. <\/b><\/p>\n Vowles compar\u00f3 al equipo con una startup de 50 a\u00f1os<\/b>, destacando la necesidad de inversi\u00f3n significativa para generar ingresos y competir con otros deportes globales por patrocinadores. <\/p>\n Respecto a la conexi\u00f3n con Am\u00e9rica Latina, buscan patrocinadores que compartan historia y pasi\u00f3n, y destac\u00f3 la inspiraci\u00f3n de Ayrton Senna como un legado de \u00e9xito y responsabilidad que Williams contin\u00faa respetando.<\/b><\/p>\n No queremos calcoman\u00edas en el auto. Lo que queremos son empresas que tengan sinergia con quienes somos y lo que hacemos. Debe tener un valor y un significado real. Pr\u00e1cticamente todos con los que he hablado nos aportan tecnolog\u00eda, recursos o informaci\u00f3n que hacen de Williams un equipo m\u00e1s fuerte. <\/p>\n James Vowles, director del equipo Williams Racing<\/p><\/blockquote>\n La escuder\u00eda Williams no es rentable hoy, pero esperan serlo en tres a cinco a\u00f1os.<\/b><\/p>\n El ejecutivo explic\u00f3 que la F\u00f3rmula 1 es uno de los deportes m\u00e1s caros del mundo y que el l\u00edmite de gastos (\u201ccost cap\u201d) ha cambiado la din\u00e1mica financiera. <\/b><\/p>\n \u201cLo que significa el cost cap es que ya no puede haber equipos como Mercedes o Ferrari sacando el talonario y escribiendo un cheque cuatro veces m\u00e1s grande para ganar. Eso ya no existe. Es algo positivo. Eso ha convertido al deporte tambi\u00e9n en un negocio\u201d, mencion\u00f3.<\/p>\n Indic\u00f3 que el \u201ccost cap\u201d tambi\u00e9n consolid\u00f3 algunas ventajas de los equipos grandes por a\u00f1os, lo que ha hecho que Williams tarde un tiempo en recuperarse y ponerse a la par. \u201cPero lo estamos alcanzando\u201d.<\/b><\/p>\n \u201cS\u00ed, tenemos 50 a\u00f1os, pero necesitas hacer una gran inyecci\u00f3n de financiamiento para avanzar, y estoy bastante seguro de que estamos en la parte alta de lo que hacen los equipos en toda la parrilla\u201d, se\u00f1al\u00f3 el directivo. \u201cNecesitas hacer eso para luego lograr el \u00e9xito, y el \u00e9xito genera ingresos\u201d.<\/b><\/p>\n A largo plazo, Williams apunta a ganar campeonatos y consolidarse entre los equipos l\u00edderes hacia 2030. \u201cEstoy seguro de que Williams avanzar\u00e1 con respecto a los dem\u00e1s equipos. Con la inversi\u00f3n que estamos haciendo en lo que est\u00e1 por llegar, tengo mucha confianza\u201d.<\/p>\n En primer lugar, hay una raz\u00f3n por la que dej\u00e9 Mercedes para venir aqu\u00ed, y es para ganar varios campeonatos mundiales. Y en el plazo que has mencionado, lucharemos por los campeonatos. No tengo ninguna duda de que as\u00ed ser\u00e1. Lo que significa que con eso vendr\u00e1n todos los dem\u00e1s \u00e9xitos. La mayor parte de la transformaci\u00f3n de la que te he hablado es querer y, en realidad, todav\u00eda estamos en una fase inicial.<\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n Apuestas futuras<\/p>\n Sobre la irrupci\u00f3n de la IA en ese deporte, Vowles utiliz\u00f3 el concepto en ingl\u00e9s dabbling<\/b>, que \u201cb\u00e1sicamente significa jugar con algo sin utilizarlo de manera efectiva\u201d. <\/p>\n En la entrevista, consider\u00f3 que la F\u00f3rmula 1 a\u00fan est\u00e1 rezagada frente a grandes corporaciones tecnol\u00f3gicas en el uso esa tecnolog\u00eda.<\/b><\/p>\n Seg\u00fan explic\u00f3, el deporte est\u00e1 frente a una oportunidad con la adopci\u00f3n de la IA, partiendo de la base de que \u201ccada a\u00f1o se reinventa completamente el auto buscando hasta el \u00faltimo detalle\u201d. <\/b><\/p>\n En ese sentido, la inteligencia artificial puede ayudar en \u201coptimizaci\u00f3n, eficiencia y toma de decisiones\u201d, \u00e1reas en las que el equipo ya trabaja con compa\u00f1\u00edas como Atlassian, proveedor de software de productividad y colaboraci\u00f3n.<\/p>\n La F\u00f3rmula 1 est\u00e1 detr\u00e1s de la mayor\u00eda de las grandes organizaciones, sin duda ni cuestionamiento. Actualmente hay algunos jugadores importantes en el mercado, como Google, Amazon y OpenAI. Est\u00e1n muy por delante de lo que la F\u00f3rmula 1 puede hacer, por lo que estamos tratando de ponernos al d\u00eda.<\/p>\n James Vowles, director del equipo Williams Racing<\/p><\/blockquote>\n Vowles ilustr\u00f3 este cambio con un ejemplo simple: \u201cAntes, en una reuni\u00f3n t\u00edpica, ten\u00edamos seis personas tomando notas en sus port\u00e1tiles. Cuando haces eso, realmente no est\u00e1s presente\u201d. Ahora nadie usa laptops en las reuniones, los sistemas de IA registran, transcriben y organizan autom\u00e1ticamente las tareas.<\/p>\n Con estos avances, afirm\u00f3, las reuniones se han vuelto mucho m\u00e1s productivas: antes pod\u00edan durar una hora, pero ahora toda la informaci\u00f3n clave se puede resumir en un solo p\u00e1rrafo. <\/b><\/p>\n Lo importante ahora es que la gente est\u00e9 presente y enfocada<\/b>.<\/p>\n \u201cLos elementos realmente poderosos, que son m\u00e1s confidenciales, consisten en c\u00f3mo tomar toda la informaci\u00f3n que se mueve de persona a persona dentro de la empresa y alinearla de manera realmente eficiente\u201d, dijo el directivo. \u201cEse es el gran desaf\u00edo\u201d.<\/p>\n Atraer talento El jefe de Williams cont\u00f3 que la escuder\u00eda implementa programas para atraer y desarrollar talento local <\/b>en diferentes mercados.<\/p>\n Mencion\u00f3 un programa STEM en el Reino Unido, que ha involucrado a 12.500 estudiantes de entre 8 y 18 a\u00f1os, incluidos algunos de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n Tambi\u00e9n destac\u00f3 la participaci\u00f3n en \u201cF1 in Schools\u201d,<\/b> un programa para introducir a los estudiantes en esa disciplina, en la que se seleccionan a los 10 mejores participantes de todo el mundo. <\/b><\/p>\n Este a\u00f1o no hubo representantes latinoamericanos, pero Vowles se\u00f1al\u00f3 que \u201cla oportunidad est\u00e1 ah\u00ed, es un mercado completamente abierto, meritocr\u00e1tico\u201d.<\/b><\/p>\n A\u00f1adi\u00f3 que los j\u00f3venes seleccionados reciben apoyo hasta la universidad y en su camino hacia la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n Respecto a los pilotos, se\u00f1al\u00f3 que el equipo cuenta con scouts en todo el mundo para identificar talento, como el caso de Lucas Palacios<\/b>, un joven piloto de karting estadounidense incorporado a la academia desde los 10 a\u00f1os.<\/p>\n De la academia de pilotos de Williams ha surgido nombres como Franco Colapinto.<\/p>\n Los pilotos seleccionados suelen trasladarse a Europa, donde se concentra el coraz\u00f3n del karting y de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n En este sentido, destac\u00f3 la b\u00fasqueda activa de talento global, se\u00f1alando que visitan universidades en diferentes pa\u00edses para captar a los mejores candidatos, porque \u201cel mejor talento no estar\u00e1 solo en North London, Reino Unido, y tenemos la responsabilidad de salir a buscarlo\u201d.<\/b><\/p>\n Sobre la estructura del equipo, explic\u00f3 que de las aproximadamente 1.200 personas que trabajan en Williams a nivel mundial se distribuyen actualmente en \u00e1reas como ingenier\u00eda t\u00e9cnica, mientras que el resto est\u00e1 en \u00e1reas como marketing, finanzas y recursos humanos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bloomberg L\u00ednea \u2014 Williams, con un hist\u00f3rico legado de pilotos latinoamericanos como el del tricampe\u00f3n mundial de 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