{"id":202625,"date":"2025-10-26T23:32:10","date_gmt":"2025-10-26T23:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/202625\/"},"modified":"2025-10-26T23:32:10","modified_gmt":"2025-10-26T23:32:10","slug":"fernando-alonso-y-el-dardo-a-la-fia-tras-su-abandono-con-aston-martin-f1-en-el-gp-de-mexico-es-una-pena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/202625\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso y el dardo a la FIA tras su abandono con Aston Martin F1 en el GP de M\u00e9xico: \u00abEs una pena…\u00bb"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso afrontaba el GP de M\u00e9xico con una certeza, Singapur hab\u00eda sido la \u00faltima oportunidad de Aston Martin para poder obtener un buen resultado. De hecho, el trazado de los Hermanos Rodr\u00edguez junto al de Las Vegas, se postulaban como dos circuitos donde el AMR25 iba a sufrir m\u00e1s de la cuenta. A pesar de ello, la primera jornada de entrenamientos libres fue positiva para el espa\u00f1ol,<\/a> con una octava posici\u00f3n en las simulaciones de clasificaci\u00f3n en los FP2.<\/p>\n

La predicci\u00f3n de Fernando Alonso se ha cumplido<\/p>\n

Sin embargo, como ya preve\u00eda Fernando Alonso, durante la jornada de s\u00e1bado la cosa fue a peor, con unos FP3 donde el espa\u00f1ol tuvo algunos problemas con su tren delantero y una clasificaci\u00f3n en la que no pudo pasar de la decimocuarta plaza<\/a>,<\/strong> desde donde partir\u00eda en la carrera del domingo. La salida en M\u00e9xico siempre ha sido complicada, con una larga recta antes de la primera curva donde los pilotos suelen jugar con los rebufos. En ella, el espa\u00f1ol sufrir\u00eda un toque con Esteban Ocon que lo relegaba a la decimosexta posici\u00f3n.<\/p>\n

La cosa no terminar\u00eda ah\u00ed, porque el asturiano se quejar\u00eda por radio de los pilotos que atajaron la primera curva por la hierba, llegando a asegurar que \u201cse acab\u00f3 la carrera\u201d, aunque un doble adelantamiento a Liam Lawson y Pierre Gasly mantendr\u00eda al espa\u00f1ol en la pelea por los puntos. <\/strong>M\u00e1s adelante, en la vuelta 21, Fernando Alonso entrar\u00eda en boxes, haciendo una parada de 7,1 segundos que le relegaba al fondo de la parrilla. <\/p>\n

\n

Con este abandono, Fernando Alonso suma su quinto cero de la temporada 2025<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Las vueltas pasaban, y el ritmo de Aston Martin dejaba entrever, como ya avis\u00f3 en su d\u00eda Fernando Alonso, que el equipo s\u00f3lo est\u00e1 por delante de los Alpine.<\/a> De hecho, Lance Stroll estaba en la decimosexta y el espa\u00f1ol en la decimoquinta<\/strong>, sin ritmo suficiente como para alcanzar a los monoplazas de delante. Tanto es as\u00ed que en la vuelta 35, el espa\u00f1ol se volver\u00eda a meter en boxes, pero esta vez para abandonar la carrera tras un problema de frenos, consumando as\u00ed el quinto de la temporada y dejando un mensaje para la FIA.<\/p>\n

\"fernando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Mark Sutton – Formula 1<\/p>\n

\u201cCuando el coche sea normal ir\u00e9 m\u00e1s r\u00e1pido. Espero que en 2026 con un coche de Adrian Newey no seamos tan lentos. <\/strong>Tenemos que seguir mejorando la fiabilidad para acabar las cuatro carreras que quedan. Estoy haciendo buenas clasificaciones y carreras, as\u00ed que a ver si podemos puntuar\u201d, dec\u00eda el piloto de Aston Martin. <\/p>\n

\u201cEl aler\u00f3n delantero se da\u00f1\u00f3 en la salida. Pero realmente no caus\u00f3 ning\u00fan problema. El coche no ten\u00eda prestaciones diferentes por el toque, no hab\u00eda problemas. Pero los frenos estaban siempre por encima de la temperatura,<\/strong> estuve rodando todo el rato en tr\u00e1fico y no pude gestionarlo\u201d, prosigui\u00f3.<\/p>\n

\u201cHubo gente que se salt\u00f3 las curvas dos y tres, las hicieron a fondo y aparecieron tres o cuatro puestos por delante. Est\u00e1bamos en paralelo al entrar en la curva pero luego iban tres o cuatro puestos por delante tras la curva tres.<\/strong> Pensaba que los comisarios tomar\u00edan alguna acci\u00f3n, pero como en Austin, saltarse la curva uno no es un problema. Una pena\u201d, concluy\u00f3 Fernando Alonso. <\/p>\n

No hab\u00eda ritmo en el Aston Martin <\/p>\n

Antes de este Gran Premio de M\u00e9xico, el espa\u00f1ol ya avisaba a los suyos que el AMR25 no estaba dando saltos adelante, al contrario, estaba junto a Alpine al final de la parrilla. Pues bien, esto no s\u00f3lo se ha podido ver esta carrera<\/strong>, sino que como ya nos confes\u00f3 en exclusiva para Car and Driver Pedro de la Rosa, las miradas ya est\u00e1n puestas en 2026. Algo de lo que tambi\u00e9n ha querido hacer menci\u00f3n Fernando Alonso. <\/p>\n

\u201cDe las pr\u00f3ximas cuatro carreras, habr\u00e1 oportunidades en las cuatro. En Brasil fuimos bastante buenos hace dos a\u00f1os, espero que sea una buena para nosotros. Qatar puede ser buena tambi\u00e9n. Las Vegas no parece tan bueno pero puede haber coches de seguridad. Pienso que los puntos pueden ser posibles en las pr\u00f3ximas cuatro<\/strong>\u201d, dec\u00eda. <\/p>\n

\"fernando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Hector Vivas<\/p>\n

Es as\u00ed como el piloto de Aston Martin ha sumado su quinto abandono de la temporada en una carrera donde el AMR25 no ha tenido ritmo como para estar en la pelea por la zona de puntos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fernando Alonso afrontaba el GP de M\u00e9xico con una certeza, Singapur hab\u00eda sido la \u00faltima oportunidad de Aston…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":202626,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-202625","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115443082753359068","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202625"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202625\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}