{"id":202709,"date":"2025-10-27T00:45:22","date_gmt":"2025-10-27T00:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/202709\/"},"modified":"2025-10-27T00:45:22","modified_gmt":"2025-10-27T00:45:22","slug":"paseo-triunfal-de-lando-norris-en-mexico-y-asalto-al-mundial-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/202709\/","title":{"rendered":"Paseo triunfal de Lando Norris en M\u00e9xico y asalto al mundial de F1"},"content":{"rendered":"

El Gran Premio de M\u00e9xico de 2025 ha puesto patas arriba el mundial de F\u00f3rmula 1: Lando Norris es el nuevo l\u00edder del campeonato sobre Oscar Piastri<\/strong>, mientras que el le\u00f3n hambriento de Red Bull, en un fin de semana ‘horribilis’, ha pescado 15 puntos valios\u00edsimos para seguir acerc\u00e1ndose a las presas de color papaya. Un domingo de carreras en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez donde la representaci\u00f3n espa\u00f1ola se fue con las manos vac\u00edas<\/strong>. Analizamos el frenes\u00ed mexicano.<\/p>\n

Sobrecarga de trabajo para la FIA en M\u00e9xico<\/p>\n

Con tanto jaleo, uno se plantea conceder cierta flexibilidad a Direcci\u00f3n de Carrera de vez en cuando. Vamos con un peque\u00f1o resumen: en la salida Max Verstappen protagoniz\u00f3 una excursi\u00f3n por el pasto<\/strong> frente a las quejas de George Russell. Charles Leclerc hizo lo propio, aunque, curiosamente, no le devolvi\u00f3 la posici\u00f3n a su compa\u00f1ero de equipo (y no fue sancionado por ello), pero cedi\u00f3 ante Lando Norris, que retom\u00f3 el liderato<\/strong> c\u00f3modo de la prueba mexicana.<\/p>\n

Sin embargo, la gresca de Max prosigui\u00f3 con Lewis Hamilton<\/strong>. La versi\u00f3n m\u00e1s combativa del neerland\u00e9s (cada vez que viaja a M\u00e9xico, se convierte) supuso que el heptacampe\u00f3n del mundo recortara la chicane de las curvas 4 y 5. El ingl\u00e9s fue sancionado con 10 segundos, pese a la disconformidad de Ferrari<\/strong>, mientras que el le\u00f3n indomable de la parrilla perdi\u00f3 la cuerda de la batalla y fue adelantado por un sorprendente Oliver Bearman, que escal\u00f3 a las posiciones de podio de manera provisional con su Haas evolucionado.<\/p>\n

\"salida\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Bryn Lennon – Formula 1\/\/Getty Images<\/p>\n

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La FIA tard\u00f3 m\u00e1s de 25 vueltas de Gran Premio en solventar todos los frentes abiertos<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Pese a un inicio conflictivo de carrera, Verstappen se recompuso, al igual que Piastri<\/strong>. El neerland\u00e9s escal\u00f3 al tercer puesto en M\u00e9xico e incluso presion\u00f3 al Ferrari de Charles Leclerc por la segunda plaza. Por su parte, Oscar minimiz\u00f3 da\u00f1os con un quinto lugar que le coloca a un punto de Norris en el mundial.<\/p>\n

Efectivamente, el australiano ha perdido el liderato del campeonato a falta de cuatro carreras y dos sprints, del mismo modo que ‘Mad Max’ recorta su distancia con los McLaren: ya se encuentra a 36 puntos<\/strong> tras un fin de semana aciago para \u00e9l. Imag\u00ednense cuando tenga un Gran Premio pl\u00e1cido. El siguiente plato ser\u00e1 Interlagos dentro de dos semanas, lugar donde el neerland\u00e9s volador danz\u00f3 sobre la lluvia en 2024. Insisto: todo puede ocurrir todav\u00eda.<\/p>\n

Domingo nefasto para Carlos Sainz y Fernando Alonso<\/p>\n

Nada de so\u00f1ar con los puntos, ni por asomo. En el caso del piloto de Williams, su carrera ya comenz\u00f3 de la peor manera al aplicar la penalizaci\u00f3n de cinco posiciones del pasado Gran Premio de Estados Unidos. Aunque, ya durante el transcurso de la cita mexicana, su limitador fall\u00f3<\/a> por doble partida en sus paradas y penaliz\u00f3 hasta en dos ocasiones<\/strong>: primero con cinco segundos y despu\u00e9s con un ‘Drive Through’, para acabar retir\u00e1n<\/strong>dose a falta de dos vueltas<\/strong> para la conclusi\u00f3n de la carrera.<\/p>\n

\"fernando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

CARL DE SOUZA\/\/Getty Images<\/p>\n

Fernando Alonso sufri\u00f3 un escenario similar<\/a>. En la vuelta 35 y, sin posibilidades realistas de obtener puntos, los frenos del Aston Martin AMR25 perecieron<\/strong> ante el clima c\u00e1lido y escaso de ox\u00edgeno del Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez. Es el quinto abandono del bicampe\u00f3n espa\u00f1ol en la presente temporada. S\u00f3lo queda esperar al 2026 revolucionario.<\/p>\n

Resultados del Gran Premio de M\u00e9xico de F\u00f3rmula 1 2025 F\u00f3rmula 1\"Edici\u00f3n<\/a>Ferrari Edici\u00f3n Limitada Camiseta R\u00e9plica Puma Scuderia Ferrari HP Monza 2025Cr\u00e9dito: Ferrari\"R\u00e9plica<\/a>Puma R\u00e9plica gorra de b\u00e9isbol Scuderia Ferrari HP MonzaCr\u00e9dito: Puma\"Sudadera<\/a>Puma Sudadera con capucha Scuderia Ferrari HP Monza para hombreCr\u00e9dito: Puma\"Aston<\/a>Aston Martin Aston Martin F1 2025 – Camiseta Oficial Fernando Alonso<\/p>\n

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Albert es experto en periodismo deportivo, especializado en F\u00f3rmula 1 y automovilismo. Es capaz de informar, analizar, cubrir eventos deportivos in situ y debatir sobre cualquier acontecimiento relacionado con el Gran Circo.<\/p>\n

Asimismo, Albert no s\u00f3lo posee la habilidad de comunicar sobre F1, sino que adem\u00e1s presenta conocimientos extensos sobre otras disciplinas automovil\u00edsticas: F\u00f3rmula E, IndyCar, Resistencia, MotoGP y categor\u00edas de promoci\u00f3n como la F\u00f3rmula 2 y la F\u00f3rmula 3, entre otras tantas. Esto le ha permitido pisar los mejores circuitos de velocidad de Europa y entrevistar a grandes personalidades del mundo del motor.<\/p>\n

Por lo general, es un gran consumidor de carreras de coches, pero al mismo tiempo es una enciclopedia sobre automovilismo y su destreza para conectar con el p\u00fablico en redes sociales potencia sus dotes comunicativas.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con este \u00faltimo apartado, Albert gestiona la redes sociales de Car and Driver Espa\u00f1a, tanto en su secci\u00f3n de competici\u00f3n como en la de automoci\u00f3n en Twitter, Facebook, Instagram y YouTube. Es aqu\u00ed donde interact\u00faa con la audiencia y atiende las peticiones y opiniones de \u00e9sta de manera din\u00e1mica y entretenida.<\/p>\n

Albert lleva una d\u00e9cada involucrado con el periodismo deportivo. M\u00e1s all\u00e1 de su pasi\u00f3n natural por los deportes desde peque\u00f1o, especialmente los de motor, desarroll\u00f3 y finaliz\u00f3 sus estudios de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Tambi\u00e9n se especializ\u00f3 en periodismo deportivo gracias a la obtenci\u00f3n de una titulaci\u00f3n en narraci\u00f3n deportiva, y dirigi\u00f3 y present\u00f3 con \u00e9xito el programa radiof\u00f3nico \u00abEl Grader\u00edo del Motor\u00bb.<\/p>\n

Desde 2014 ha escrito en proyectos personales como el blog \u00abLa curva m\u00e1s importante\u00bb y \u00abF\u00f3rmula Boost\u00bb, al igual que ha colaborado como redactor de contenidos en \u00abPitlane F1\u00bb y \u00abSoyMotor.com\u00bb. Del mismo modo, su conexi\u00f3n en redes con su p\u00fablico le ha permitido ser Community Manager para varias empresas relacionadas con la automoci\u00f3n: en el pasado con Volvo y, actualmente, con Car and Driver. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Gran Premio de M\u00e9xico de 2025 ha puesto patas arriba el mundial de F\u00f3rmula 1: Lando Norris…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":202710,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-202709","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115443374901968868","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}