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<\/p>\nLas marcas automovil\u00edsticas chinas han protagonizado en apenas dos a\u00f1os una de las expansiones m\u00e1s r\u00e1pidas y ambiciosas del sector en Espa\u00f1a. BYD, MG, Omoda y Jaecoo <\/b>\u2014estas dos \u00faltimas pertenecientes al grupo Chery\u2014 han liderado esta ofensiva, consolid\u00e1ndose en el mercado con fuerza. Solo en 2024, sus ventas fueron de 45.048 unidades, representando el 4% del total de matriculaciones,<\/b> un hito que se ha traducido en 907 millones de euros<\/b> de facturaci\u00f3n conjunta, reflejo del creciente peso del autom\u00f3vil chino en la industria espa\u00f1ola.<\/p>\n
Omoda Motors Spain<\/b> \u2014que distribuye las marcas Omoda y Jaecoo\u2014, BYD Motors Iberia<\/b>, y SAIC Motor Espa\u00f1a,<\/b> cerraron el ejercicio 2024 con un beneficio neto conjunto de 34,57 millones de euros. En el caso del fabricante de la marca MG, logr\u00f3 duplicar sus ganancias, hasta alcanzar los 15 millones de euros. Por su parte, las filiales del gigante de los veh\u00edculos enchufables<\/b> (BYD) y del distribuidor de las marcas del Grupo Chery<\/b> lograron entrar en n\u00fameros negros en su primer ejercicio completo tras su constituci\u00f3n, seg\u00fan consta en las cuentas de las empresas depositadas en el Registro Mercantil y consultadas por elEconomista.es.<\/p>\n
BYD Motors Iberia<\/b>, constituida en 2023, depende directamente de la filial europea BYD Europe<\/b>, con sede en los Pa\u00edses Bajos. La compa\u00f1\u00eda, responsable de la distribuci\u00f3n oficial de toda la gama de veh\u00edculos del fabricante chino en Espa\u00f1a, cerr\u00f3 2024 con un beneficio neto de 2,65 millones de euros<\/b>, tras haber registrado p\u00e9rdidas de 80,63 millones el a\u00f1o anterior<\/b>, ejercicio en el que a\u00fan no hab\u00eda generado ingresos, ya que la facturaci\u00f3n se realiz\u00f3 desde la filial europea.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado marc\u00f3 el inicio pleno de sus operaciones comerciales en el pa\u00eds, con un fuerte repunte en las matriculaciones: pas\u00f3 de 628 unidades en 2023 a 5.393 en 2024,<\/b> impulsada por modelos como el Seal U. En lo que respecta a la cifra de negocio, el grupo registr\u00f3 una facturaci\u00f3n de 175,58 millones de euros el a\u00f1o pasado.<\/b><\/p>\n
Una historia similar fue la de Omoda Motors Spain,<\/b> la filial del grupo Chery <\/b>constituida en febrero de 2024, coincidiendo con el lanzamiento de la marca y de su modelo Omoda 5.<\/b> La compa\u00f1\u00eda cerr\u00f3 su primer a\u00f1o con un beneficio neto de 17 millones de euros, <\/b>superando incluso en 2 millones al de SAIC Motors Spain<\/b>. La filial invirti\u00f3 tambi\u00e9n en la reactivaci\u00f3n de la antigua f\u00e1brica de Barcelona, donde se producen los modelos de la marca espa\u00f1ola Ebro. En total, factur\u00f3 238,53 millones de euros<\/b> y matricul\u00f3 8.885 veh\u00edculos, i<\/b>ncluyendo los modelos de Jaecoo, cuya primera unidad, el Jaecoo 7, se lanz\u00f3 en septiembre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
El tercer fabricante, SAIC Motor,<\/b> que lleg\u00f3 a Espa\u00f1a en 2023, duplic\u00f3 su beneficio el a\u00f1o pasado, alcanzando los 15 millones de euros el a\u00f1o pasado. <\/b>La filial espa\u00f1ola, que comercializa la marca MG, irrumpi\u00f3 con fuerza en el mercado, vendiendo 29.048 unidades <\/b>hace dos a\u00f1os. Desde entonces, las ventas de los ocho modelos que comercializa en el pa\u00eds se han moderado, y el a\u00f1o pasado apenas crecieron un 5,9%<\/b>, lo que impact\u00f3 en su facturaci\u00f3n, que cay\u00f3 un 11%,<\/b> debido a lo que la compa\u00f1\u00eda define como un \u00abligero asentamiento de la venta\u00bb de sus veh\u00edculos, tras un ejercicio anterior marcado por mayores inversiones en publicidad.<\/b><\/p>\n
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Las tres filiales de los fabricantes chinos cerraron el ejercicio pasado con un total de 103 empleados<\/b>: 37 en Omoda Motors Spain, 31 en SAIC Motor Espa\u00f1a y 35 en BYD Motors Iberia. El resultado bruto<\/p>\n
El 8% del total de matriculaciones en 2025<\/p>\n
El ascenso de estos tres fabricantes sigue acaparando cuota de mercado. En los \u00faltimos nueve meses, BYD, Omoda\/Jaecoo <\/b>y MG han crecido casi 4 puntos su cuota, hasta el 7,9% sobre el total del mercado espa\u00f1ol, seg\u00fan las \u00faltimas cifras publicadas por la patronal espa\u00f1ola de fabricantes, Anfac.<\/p>\n
As\u00ed, las cuatro marcas han vendido hasta septiembre de este a\u00f1o 68.107 unidades, superando en 23.059 las de todo 2024 y consiguiendo un 7% del total del mercado. Este hito, lo consiguen con apenas dos a\u00f1os de haber desembarcado en Espa\u00f1a y con BYD liderando las ventas de turismos enchufables (h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos) en el acumulado de 2025<\/b>, logrando una cuota de mercado del 10,42%.. El gigante chino ha conseguido 16.617 matriculaciones, un crecimiento del 577% interanual.<\/p>\n
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