{"id":205111,"date":"2025-10-28T08:50:14","date_gmt":"2025-10-28T08:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/205111\/"},"modified":"2025-10-28T08:50:14","modified_gmt":"2025-10-28T08:50:14","slug":"la-nueva-aero-ligera-top-del-peloton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/205111\/","title":{"rendered":"la nueva aero ligera top del pelot\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La nueva Wilier Filante SLR ID2 llega al mercado tras pasar por las exigentes pruebas<\/strong> en el t\u00fanel del viento de Silverstone<\/strong>, adem\u00e1s de con test reales en competici\u00f3n de los corredores del Groupama-FDJ<\/strong>, especialmente de una de las nuevas perlas del ciclismo franc\u00e9s, Romain Gr\u00e9goire<\/strong>, que ha cuajado una final de temporada lleno de triunfos y buenos resultados.<\/p>\n

Los n\u00fameros de la Filante SLR ID2: en el Top 5 de aero ligeras<\/p>\n

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\"wilier<\/p>\n

Probada por los corredores del Groupama FDJ esta temporada.<\/p>\n

Seg\u00fan Wilier, los resultados obtenidos en estas pruebas tanto t\u00e9cnicas como de competici\u00f3n hablan de su bicicleta de carretera m\u00e1s r\u00e1pida creada por la firma italiana hasta la fecha, con una relaci\u00f3n entre aerodin\u00e1mica y ligereza de las m\u00e1s destacadas<\/strong> entre el dominante segmento de las aero ligeras.<\/p>\n

Lee tambi\u00e9n<\/p>\n

Javier Ruiz<\/p>\n

\"mejores<\/p>\n

As\u00ed, el nuevo modelo reduce un 13,6% la fuerza de arrastre aerodin\u00e1mico<\/strong> con respecto a la FIlante SLR previa, con un 12% m\u00e1s en las simulaciones CFD (din\u00e1mica de fluidos computacional, a las que se someten buena parte de las bicicletas de alta gama del pelot\u00f3n).<\/p>\n

Tambi\u00e9n anuncian una mejora de la<\/strong> resistencia aerodin\u00e1mica del conjunto bicicleta-ciclista en un 4,5%<\/strong>, un dato que para la marca es fundamental en t\u00e9rminos de mejora e incidencia real para el ciclista.<\/p>\n

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\"cuadro<\/p>\n

Nueva formas del cuadro y estreno de manillar integrado propio de Wilier.<\/p>\n

Pero los italianos han ido m\u00e1s all\u00e1 en la presentaci\u00f3n de su nueva gema de la carretera y han publicado datos de una comparativa directa con las cinco mejores bicicletas rivales del World Tour<\/strong> (aunque no dan nombres de modelos concretos). Esta comparativa resulta en un coeficiente medio de resistencia aerodin\u00e1mica superior al 2,42%<\/strong>. Una cifra que, si la aplicamos a las velocidades del ciclismo moderno, en torno a los 40 km\/h de media habitual, suponen obtener hasta 1 minuto y 45 segundos de ventaja<\/strong> en 70 km a 290 W.<\/p>\n

Dise\u00f1o con componentes semi-integrados en el cuadro<\/p>\n

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\"Wilier<\/p>\n

Wilier Filante SLR ID2 2026.<\/p>\n

En estas mejoras tiene mucho que ver un redise\u00f1o del cuadro Filante SLR para lograr a\u00fan m\u00e1s nivel de integraci\u00f3n del cuadro junto a componentes y hardware que tienen mucha incidencia en la resistencia aerodin\u00e1mica, como las ruedas, el manillar y el conjunto portabid\u00f3n-bid\u00f3n.<\/p>\n

Este \u00faltimo elemento llama la atenci\u00f3n con una simple mirada al tri\u00e1ngulo delantero, donde ambos bidones de dise\u00f1o aero se colocan muy juntos y en una hendidura<\/strong> a medida practicada sobre el tubo diagonal y vertical, logrando una alineaci\u00f3n perfecta.<\/p>\n

Para las ruedas, se han elegido las ruedas de la marca hermana Miche en su modelo m\u00e1s aero y eficiente<\/strong>, las Kleos RD 50,<\/strong> con ancho interno de 21 mm. Y el manillar elegido para el montaje de serie es el Wilier F Bar ID2 integrado<\/strong>, de creaci\u00f3n propia y exclusiva para esta bici.<\/p>\n

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\"manillar<\/p>\n

Manillar Wilier F Bar ID2.<\/p>\n

Y tambi\u00e9n hay que destacar el conjunto de materiales utilizados para la fabricaci\u00f3n del cuadro, con fibras de carbono T800, T1100 y M46JB<\/strong> para optimizar rigidez, manteniendo secciones aerodin\u00e1micas muy limpias y sobre todo el peso. Un cuadro que declara un peso de 860 g.<\/strong><\/p>\n

De esta forma, el montaje top<\/strong> de la Wilier Filante SLR ID2 se queda en una sobresaliente cifra de 7,1 kg<\/strong>, cerca de las aero ligeras con el peso m\u00e1s bajo del mercado, como la Bianchi Oltre RC o la Giant Propel Advanced, de 6,9 kg.<\/p>\n

Montajes disponibles y precios<\/p>\n

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\"wilier<\/p>\n

5 opciones de color a elegir.<\/p>\n

Wilier ya ofrece sus habituales montajes a la carta en esta nueva Filante SLR ID2, partiendo de la versi\u00f3n solo cuadro junto al manillar F Bar ID2 por 5.800 \u20ac, hasta los montajes completos con transmisiones Shimano Ultegra y Dura-Ace Di2 y SRAM Force y Red AXS desde 9.700 \u20ac.<\/p>\n

Todas las versiones de montaje incluyen adem\u00e1s el set de ruedas de fibra Miche Kleos RD 50, aunque en los montajes superiores se mejoran con rodamientos cer\u00e1micos CeramicSpeed. M\u00e1s informaci\u00f3n en wilier.com.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva Wilier Filante SLR ID2 llega al mercado tras pasar por las exigentes pruebas en el t\u00fanel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":205112,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,312,168,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-205111","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115450939151580472","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205111\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}