{"id":206914,"date":"2025-10-29T08:38:09","date_gmt":"2025-10-29T08:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/206914\/"},"modified":"2025-10-29T08:38:09","modified_gmt":"2025-10-29T08:38:09","slug":"aston-martin-f1-y-la-contradiccion-a-fernando-alonso-sobre-adrian-newey-para-2026-no-nos-entendemos-bien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/206914\/","title":{"rendered":"Aston Martin F1 y la contradicci\u00f3n a Fernando Alonso sobre Adrian Newey para 2026: \u00abNo, nos entendemos bien\u00bb"},"content":{"rendered":"

En la normativa de 2022, Aston Martin comenz\u00f3 siendo uno de los monoplazas m\u00e1s lentos de la parrilla. De hecho, su mejor resultado de ese a\u00f1o fue una sexta posici\u00f3n de Sebastian Vettel en el GP de Azerbaiy\u00e1n, algo que pudo replicar Lance Stroll en Singapur. A pesar de ello, 2023 marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en la mentalidad de un equipo por Lawrence Stroll cuyo objetivo es evidente, pelear por el campeonato. Ese a\u00f1o, un reci\u00e9n incorporado Fernando Alonso fue capaz de conseguir ocho podios que hicieron so\u00f1ar a los brit\u00e1nicos. <\/p>\n

Aston Martin F1 contradice las palabras de Fernando Alonso<\/p>\n

Sin embargo, con el paso de las carreras, los de Silverstone se vieron superados por los equipos punteros, como lo son Ferrari, Mercedes o la actual McLaren, mientras que Red Bull ya estaba por delante. Esta tendencia es algo que se repiti\u00f3 en 2024 y que se ha acentuado todav\u00eda m\u00e1s en 2025,<\/strong> donde el piloto espa\u00f1ol no logr\u00f3 estrenar su casillero de puntos hasta el GP de Espa\u00f1a, novena ronda del mundial.<\/p>\n

Esto ha hecho que Fernando Alonso, en sus recientes declaraciones, ya pusiera la mira en lo que est\u00e1 por venir de cara a 2026. Una reglamentaci\u00f3n de motores donde Aston Martin espera dar un salto de calidad, y tiene motivos para ello<\/strong>. El embajador de la marca brit\u00e1nica ya nos lo confesaba en exclusiva para Car and Driver, al ser preguntado sobre qu\u00e9 siente al darse una vuelta por la f\u00e1brica, fue claro, asegurando que \u201cveo optimismo\u201d.<\/a><\/p>\n

\n

Fernando Alonso sum\u00f3 su quinto abandono de la temporada en el GP de M\u00e9xico<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

A todo ello hay que sumarle las incorporaciones de piezas fundamentales a d\u00eda de hoy, como lo son Andy Cowell, el reci\u00e9n incorporado Enrico Cardile o Adrian Newey, que ya est\u00e1 al 100% trabajando en la nueva normativa.<\/strong> No obstante, por el camino hay carreras dif\u00edciles, como la de M\u00e9xico, donde Fernando Alonso transmiti\u00f3 el mensaje de \u201cen cuanto a la comprensi\u00f3n general, no estamos del todo bien. Ojal\u00e1 Adri\u00e1n Newey entienda un poco m\u00e1s en 2026\u201d<\/a>, a lo que Mike Krack ha querido contestar.<\/p>\n

\"fernando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Bryn Lennon – Formula 1<\/p>\n

\u201cNo, creo que nos entendemos bien en general. Sabemos, por ejemplo, qu\u00e9 circuitos deber\u00edan ser m\u00e1s adecuados para nuestro coche y cu\u00e1les quiz\u00e1s no<\/strong>\u201d, dec\u00eda el jefe de pista de Aston Martin.<\/p>\n

\u201cY creo que hay circuitos donde ser\u00e1s fuerte y circuitos donde ser\u00e1s menos fuerte y tienes que lograr sacar el m\u00e1ximo provecho. Como puedes ver, hay coches en algunos circuitos que son rapid\u00edsimos y en otros no<\/strong>\u201d, prosigui\u00f3.<\/p>\n

\u201cY es importante que en circuitos donde quiz\u00e1s rindas un poco menos, saques tambi\u00e9n el m\u00e1ximo provecho, porque las diferencias son muy peque\u00f1as y no debemos olvidar que cuando decimos un poco peor o un poco mejor, se trata de muchas posiciones, no de mucho tiempo por vuelta<\/strong>\u201d, concluy\u00f3 Mike Krack. <\/p>\n

Aston Martin tiene las ideas claras para 2026<\/p>\n

Y de por medio est\u00e1 el debate de la nueva reglamentaci\u00f3n de motores. La FIA ya avisa con antelaci\u00f3n que requerir\u00e1 de un tiempo considerable poder entender los nuevos monoplazas, llegando incluso a admitir cu\u00e1les son sus principales preocupaciones. En ella, el equipo brit\u00e1nico estar\u00e1 de la mano de Honda<\/a>,<\/strong> con los que seg\u00fan fuentes del equipo, est\u00e1n trabajando en sinton\u00eda. Unas ideas claras de las que ha querido hablar el jefe de pista de los de Silverstone.<\/p>\n

\u201cNo se dan grandes pasos en la clasificaci\u00f3n, pero los peque\u00f1os cambios de ritmo s\u00ed tienen un gran efecto en la clasificaci\u00f3n, porque la diferencia de posiciones es muy grande. As\u00ed que, volviendo a tu pregunta, creo que tenemos una idea bastante clara de d\u00f3nde vamos a ser mejores y d\u00f3nde no tan buenos, pero no la compartir\u00e9 contigo\u201d<\/strong>, dec\u00eda. <\/p>\n

\"fernando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Bryn Lennon – Formula 1<\/p>\n

Es as\u00ed como el jefe de pista de Aston Martin ha querido contradecir las palabras de un Fernando Alonso que en el GP de M\u00e9xico sum\u00f3 su quinto abandono de la temporada. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En la normativa de 2022, Aston Martin comenz\u00f3 siendo uno de los monoplazas m\u00e1s lentos de la parrilla.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":206915,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-206914","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115456554426616687","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206914"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206914\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}