{"id":20775,"date":"2025-08-02T14:02:12","date_gmt":"2025-08-02T14:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/20775\/"},"modified":"2025-08-02T14:02:12","modified_gmt":"2025-08-02T14:02:12","slug":"haas-con-mas-autonomia-frente-a-ferrari-con-soluciones-originales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/20775\/","title":{"rendered":"Haas con m\u00e1s autonom\u00eda frente a Ferrari con soluciones originales"},"content":{"rendered":"

Haas es el equipo de F1 con menos personal: la escuder\u00eda dirigida por Ayao Komatsu tiene una organizaci\u00f3n que se diferencia de cualquier otra porque puede disfrutar de la colaboraci\u00f3n de Ferrari<\/a> (el departamento de dise\u00f1o est\u00e1 en el edificio donde tambi\u00e9n est\u00e1 el simulador del Cavallino Rampante y la zona destinada a las paradas en boxes interiores), de Dallara para la construcci\u00f3n de la carrocer\u00eda y muchas otras partes del coche y tambi\u00e9n de Toyota, que se ha abierto a una asociaci\u00f3n que podr\u00eda ampliarse en el futuro.\u00a0<\/p>\n

En la gesti\u00f3n confiada a Gunther Steiner, la \u00abdependencia\u00bb desde el punto de vista t\u00e9cnico del Cavallino Rampante era muy evidente, mientras que en la gesti\u00f3n m\u00e1s reciente de Komatsu hay un intento de aumentar su autonom\u00eda bajo la direcci\u00f3n t\u00e9cnica de Andrea De Zordo, antiguo ferrarista de toda la vida.\u00a0<\/p>\n

\"Oliver <\/p>\n

Oliver Bearman, Haas F1 Team<\/p>\n

Foto de: Simon Galloway \/ LAT Images v\u00eda Getty Images<\/p>\n

Gracias a las precisas im\u00e1genes de AG Galli, aunque el equipo no present\u00f3 ninguna novedad en Hungr\u00eda, podemos mostrarte algunos detalles del VF-25 que hacen que este coche se diferencie cada vez m\u00e1s del ADN del SF-25 con el que, sin embargo, mantiene un parentesco fraternal.\u00a0<\/p>\n

Haas, como recordamos, ha seguido a Maranello en el traslado del piloto al cockpit, ha adoptado la caja de cambios m\u00e1s corta y en general la parte trasera, pero no ha pasado a la suspensi\u00f3n delantera pull-rod del coche rojo. Por l\u00f3gica obvia de l\u00edmite presupuestario, pero no s\u00f3lo eso, ha decidido no actualizar la suspensi\u00f3n trasera a los nuevos soportes del SF-25. \u00a0<\/p>\n

\"Haas <\/p>\n

Haas VF-25, detalle inferior<\/p>\n

Foto de: AG Galli<\/p>\n

En realidad, las diferencias son bastante marcadas: el sistema de refrigeraci\u00f3n no es el del coche rojo, sino que dispone de masas radiantes con una disposici\u00f3n diferente a la del Ferrari (incluso en la parte trasera) que requieren m\u00e1s salidas de calor en el cap\u00f3.\u00a0<\/p>\n

\"Il <\/p>\n

El tirante del Haas VF-25 que sujeta la parte final del fondo.<\/p>\n

Foto de: AG Galli<\/p>\n

Curiosamente, el tirante que rigidiza la \u00faltima porci\u00f3n del fondo, delante de las ruedas traseras, se une a un curioso soporte vertical que nace del fondo \u00abescuela Ferrari\u00bb y no se une a la carrocer\u00eda.\u00a0<\/p>\n

\"Haas <\/p>\n

Haas VF-25: la cesta trasera en dos materiales<\/p>\n

Foto de: AG Galli<\/p>\n

Las cestas de freno traseras muestran la tapa m\u00e1s exterior realizada en un doble material que difiere de todas las dem\u00e1s: ser\u00eda curioso saber si sirve para gestionar las temperaturas (que deben ser lo m\u00e1s frescas posibles) del pulm\u00f3n de aire que se forma entre los dos elementos angulares.\u00a0<\/p>\n

\"Haas <\/p>\n

Haas VF-25: la cesta intermedia con desviadores de flujo<\/p>\n

Foto de: AG Galli<\/p>\n

Haas ha desarrollado su propio sistema de circulaci\u00f3n de aire en la cavidad oculta, modificando los desviadores de flujo con el trabajo de desarrollo. \u00a0<\/p>\n

\"Haas <\/p>\n

Haas VF-25: el efecto out wash del aler\u00f3n delantero<\/p>\n

Fotograf\u00eda de: AG Galli<\/p>\n

El coche pilotado por Esteban Ocon<\/a> y Oliver Bearman<\/a> tiene potencial para entrar regularmente en la zona de puntos y rivalizar con Aston Martin por el octavo puesto en el campeonato de Constructores (ahora est\u00e1 separado por un solo punto de los verdes): se ha puesto mucho cuidado en la investigaci\u00f3n aerodin\u00e1mica para buscar el efecto out wash del aler\u00f3n delantero, con la creaci\u00f3n de un \u00abcanal\u00bb que tiende a empujar el flujo hacia el exterior de la rueda delantera. Adem\u00e1s del desprendimiento de los tres elementos en la uni\u00f3n con el mamparo exterior, se observan los generadores de v\u00f3rtices que soplan detr\u00e1s del endplate, convenientemente recortado para aumentar el flujo.\u00a0<\/p>\n

\"Dettaglio <\/p>\n

Detalle del lastre del Haas VF-25 en Hungr\u00eda<\/p>\n

Fotograf\u00eda de: AG Galli<\/p>\n

La b\u00fasqueda del equilibrio es una de las cosas m\u00e1s dif\u00edciles de encontrar: Haas tiene la opci\u00f3n de insertar lastre en el interior del morro (se\u00f1al de que el VF-25 no alcanza el l\u00edmite de peso), en el punto en voladizo m\u00e1s bajo del morro. \u00a0<\/p>\n

En este art\u00edculo<\/p>\n

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