{"id":210,"date":"2025-07-24T18:23:16","date_gmt":"2025-07-24T18:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/210\/"},"modified":"2025-07-24T18:23:16","modified_gmt":"2025-07-24T18:23:16","slug":"carlos-sainz-dice-que-no-esta-frustrado-con-la-formula-1-adoro-este-deporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/210\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz dice que no est\u00e1 \u00abfrustrado con la F\u00f3rmula 1, adoro este deporte\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>El piloto espa\u00f1ol de F\u00f3rmula 1 <strong>Carlos Sainz (Williams) asegur\u00f3 este jueves que \u00abno\u00bb est\u00e1 \u00abfrustrado\u00bb con la competici\u00f3n, porque la \u00abadora\u00bb y disfruta \u00absiempre\u00bb que se sube a un monoplaza<\/strong>, al mismo tiempo que defendi\u00f3 que \u00abno es un secreto\u00bb que comprometerse a \u00abno traer mejoras\u00bb durante la temporada provoca \u00abca\u00eddas en la parrilla\u00bb, lo que le pasa a la escuder\u00eda de Grove.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00abNo estoy frustrado con la F\u00f3rmula 1, para nada. <strong>Me gusta compartir algunas de las cosas que podr\u00edan ser \u00fatiles para las generaciones m\u00e1s j\u00f3venes<\/strong>, nosotros tambi\u00e9n <strong>tenemos una monta\u00f1a rusa de emociones en la F\u00f3rmula 1, pero no guardo ning\u00fan resentimiento con la F\u00f3rmula 1<\/strong>\u00ab, indic\u00f3 el madrile\u00f1o en la rueda de prensa previa al GP de B\u00e9lgica, despu\u00e9s de sus declaraciones en el podcast High Performance.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Tras esa conversaci\u00f3n profunda, <strong>Sainz no dud\u00f3 en asegurar que adora este deporte. \u00abDisfruto siempre que me subo a un coche de F\u00f3rmula 1. <\/strong>Tengo grandes amigos en cada equipo en el que he trabajado. He conocido gente incre\u00edble y tengo muchas ganas de competir aqu\u00ed en Spa\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Sobre su rendimiento en la actual temporada, Sainz reconoci\u00f3 que \u00abha habido altos y bajos\u00bb y ha sido \u00abextremadamente frustrante\u00bb<strong>. \u00abSiento que he tenido mucho ritmo en el coche, que me he adaptado al equipo r\u00e1pidamente y desde el principio he sentido que era r\u00e1pido en el coche<\/strong>, pero ha sido dif\u00edcil enlazar dos resultados seguidos en esta primera mitad de la temporada\u00bb, analiz\u00f3.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00abSi no ha sido un problema de fiabilidad, <strong>ha sido un problema o un incidente con un rival, ni siquiera empiezas la carrera con una Austria, sino tr\u00e1fico en la Q1 o algo as\u00ed.<\/strong> Es un error estrat\u00e9gico que hemos hecho durante el a\u00f1o, as\u00ed que nada nos ha salido bien o de cara en ese sentido\u00bb, lament\u00f3.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Pero,<strong> \u00ablo m\u00e1s frustrante de todo\u00bb es que tuvieron \u00abun coche competitivo en Miami y en Imola\u00bb, pero sucedi\u00f3 algo \u00abfuera de control\u00bb. <\/strong>\u00abAh\u00ed estuvieron los 20 o 30 puntos que nos faltan, que nos podr\u00edan dar un poco de colch\u00f3n de cara al campeonato, pero as\u00ed han ca\u00eddo las cartas y ahora que tenemos un coche menos competitivo, necesitamos esos peque\u00f1os puntos. <strong>Ya no vamos a pelear por el cuarto o quinto puesto, pero podemos entrar entre los 10 u 8 mejores\u00bb, relat\u00f3.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00abEstar compitiendo en la clase media tiene sus retos. <strong>Creo que he estado fuera de la Q1 dos o tres veces por 10 mil\u00e9simas y eso te cambia todo el fin de semana<\/strong> porque no tienes el coche para poder remontar como cuando tienes un coche competitivo entre los tres o cuatro mejores.<strong> En la clase media todo el mundo tiene el mismo ritmo y es muy dif\u00edcil remontar a menos que hagas algo alocado.<\/strong> El coche se siente muy distinto al Ferrari con distintas limitaciones y requiere de un pilotaje distinto y configuraci\u00f3n que tengo que averiguar, aunque creo que en eso me he adaptado bastante r\u00e1pido\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, \u00abno es un secreto\u00bb que Williams est\u00e1 totalmente centrado en 2026. <strong>\u00abEn la F\u00f3rmula 1, si te comprometes a no traer muchas mejoras durante la temporada de F\u00f3rmula 1, es de esperar que vas a caer en la parrilla, porque es exactamente como funciona la F\u00f3rmula 1.<\/strong> Despu\u00e9s de la media tabla, nunca duermen. Siempre est\u00e1n trabajando para traer alguna mejora. Y en Williams trajimos un par de mejoras a principios de temporada con la actualizaci\u00f3n de la normativa de aler\u00f3n delantero, pero desde entonces no hemos tra\u00eddo nada\u00bb, admiti\u00f3.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00abEsper\u00e1bamos lo que ha pasado, pero seguimos pensando en que es la decisi\u00f3n adecuada, confiamos en el proceso y confiamos en que dar\u00e1 sus r\u00e9ditos el a\u00f1o que viene.<strong> Estamos empujando incre\u00edblemente en el coche del a\u00f1o que viene. <\/strong>Ya he tenido unas cuantas sesiones de simulador con \u00e9l y en las reuniones casi hablamos m\u00e1s del a\u00f1o que viene que este\u00bb, revel\u00f3.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Y el cambio de normativa de 2026 <strong>ser\u00e1 \u00abcomplicado\u00bb, como \u00aben el cambio de 2013 a 2014\u00bb. \u00abEn aquellos momentos era un shock las cosas en las que el piloto ten\u00eda que pensar<\/strong>, cosas que no pensar\u00edamos con un V8, pero tambi\u00e9n nos acostumbramos, nos adaptamos y ahora parece algo normal. Creo que el a\u00f1o que viene suceder\u00e1 un poco lo mismo\u00bb, adivin\u00f3.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00ab<strong>Al principio estaremos pensando en qu\u00e9 diablos est\u00e1 pasando y por qu\u00e9 tenemos que hacer tanto de esto o de aquello <\/strong>o por qu\u00e9 el coche se siente distinto en cada vuelta, pero para cuando empecemos a competir y los a\u00f1os o carreras empiecen a pasar, se sentir\u00e1 como algo m\u00e1s natural y se convertir\u00e1 en nuestra nueva normalidad. <strong>La pregunta es si esta nueva normalidad ser\u00e1 mejor que la antigua normalidad. Esta es la pregunta del mill\u00f3n. Intentaremos ir lo m\u00e1s r\u00e1pido posible <\/strong>y si tenemos que hacer seis o siete cambios durante una vuelta, los haremos y nos convertiremos en expertos en hacerlo, como siempre\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Finalmente, <strong>elogi\u00f3 a Laurent Mekies, nuevo CEO de Red Bull y \u00abun excelente profesional\u00bb. \u00abEn Ferrari encontr\u00e9 a alguien que trabajaba muy bien, que entend\u00eda al piloto y ten\u00eda una buena comunicaci\u00f3n con \u00e9l. <\/strong>Hace que las cosas sean m\u00e1s c\u00f3modas para nosotros y muy abiertas. Creo que aporta la experiencia necesaria para liderar uno de los equipos m\u00e1s grandes de la F\u00f3rmula 1. <strong>Es un encaje perfecto. Enhorabuena para \u00e9l, porque creo que se merece ese paso adelante<\/strong> y creo que lo va a disfrutar\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El piloto espa\u00f1ol de F\u00f3rmula 1 Carlos Sainz (Williams) asegur\u00f3 este jueves que \u00abno\u00bb est\u00e1 \u00abfrustrado\u00bb con la&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":211,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[307,168,25,24,306,271,272,311,310,23,167,309,308],"class_list":{"0":"post-210","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-carlos-sainz","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-futuro-williams-2026","16":"tag-rendimiento-piloto","17":"tag-spain","18":"tag-sports","19":"tag-temporada-f1","20":"tag-williams"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}