{"id":210425,"date":"2025-10-31T08:15:08","date_gmt":"2025-10-31T08:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/210425\/"},"modified":"2025-10-31T08:15:08","modified_gmt":"2025-10-31T08:15:08","slug":"la-falta-de-informacion-tras-el-accidente-en-malasia-irrita-al-paddock-de-motogp-la-mente-se-te-va-inevitablemente-a-otras-tragedias-motociclismo-deportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/210425\/","title":{"rendered":"La falta de informaci\u00f3n tras el accidente en Malasia irrita al \u2018paddock\u2019 de MotoGP: \u201cLa mente se te va inevitablemente a otras tragedias\u201d | Motociclismo | Deportes"},"content":{"rendered":"

El paddock de MotoGP respira aliviado con las buenas noticias que han llegado en los \u00faltimos d\u00edas desde Kuala Lumpur. Tanto el campe\u00f3n del mundo espa\u00f1ol de Moto3, Jos\u00e9 Antonio Rueda, como el piloto suizo Noah Dettwiler <\/a>evolucionan favorablemente de sus lesiones y sus vidas no corren peligro. El joven de Basilea, de 20 a\u00f1os, sigue ingresado en la UCI, pero su estado ya no es cr\u00edtico seg\u00fan los m\u00e9dicos<\/a>. El escalofriante accidente que ambos protagonizaron durante la vuelta de formaci\u00f3n del GP de Malasia ha vuelto a abrir el debate sobre qu\u00e9 ocurre y qu\u00e9 deber\u00eda ocurrir tras un evento traum\u00e1tico en un fin de semana de competici\u00f3n.<\/p>\n

El protocolo m\u00e9dico del campeonato, una vez m\u00e1s, se mostr\u00f3 s\u00f3lido y efectivo. El equipo dirigido por el doctor \u00c1ngel Charte logr\u00f3 salvar la vida a ambos pilotos, que tuvieron que ser reanimados in situ. Esta informaci\u00f3n no ha sido corroborada todav\u00eda en ninguno de los partes oficiales de los equipos y el campeonato. \u201cLo peor es todo el tiempo de vac\u00edo de informaci\u00f3n e incertidumbre\u201d, comenta a EL PA\u00cdS un miembro de uno de los equipos prominentes de Moto3 presente en Sepang<\/a>. \u201cEsa sensaci\u00f3n de que pasa el tiempo y nadie dice nada es la que te hace entender que algo malo est\u00e1 pasando. La mente se te va inevitablemente a otras tragedias. La mayor\u00eda hemos estado aqu\u00ed cuando Dupasquier, Salom, Tomizawa, Simoncelli\u2026\u201d, a\u00f1ade. Todos ellos murieron tras un accidente en carrera.<\/p>\n

\u201cEn estos casos, se genera una especie de radio paddock y las informaciones, a veces incluso desde dentro, pueden llegar a ser confusas, contradictorias e incluso err\u00f3neas\u201d, reconoce un miembro de la operativa de Dorna. La promotora espa\u00f1ola del campeonato explica a este peri\u00f3dico c\u00f3mo se tratan estas situaciones y defiende que s\u00ed existe un protocolo sobre c\u00f3mo proceder en estos casos: \u201cCada situaci\u00f3n es diferente, pero el protocolo siempre se basa en centrarse al 100% en los pilotos y la respuesta m\u00e9dica necesaria. Una vez pasa la emergencia m\u00e1s inmediata, el trabajo es examinar la pista, el equipamiento m\u00e9dico, incluido el transporte, para evaluar si la acci\u00f3n puede continuar de manera segura\u201d.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de seguir con el fin de semana de carreras la toma Direcci\u00f3n de Carrera, un \u00f3rgano formado por la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo (FIM), la asociaci\u00f3n de equipos (IRTA) y Dorna, organizadora del certamen. \u201cLos pilotos son consultados cuando el asunto en cuesti\u00f3n tiene implicaciones de seguridad\u201d, detallan desde el campeonato. Sobre el vac\u00edo informativo que inquiet\u00f3 a todos los participantes, MotoGP alude al dif\u00edcil ejercicio de proveer informaci\u00f3n clara y precisa que tenga en cuenta las sensibilidades y privacidad del piloto, su familia y su equipo. \u201cMotoGP no puede decidir en solitario c\u00f3mo se comunica algo, y es sumamente importante publicar informaci\u00f3n rigurosa que no sea una primera idea o no cuente con la confirmaci\u00f3n oficial necesaria para distribuirla m\u00e1s ampliamente\u201d, defiende la promotora.<\/p>\n

Algunos pilotos de la categor\u00eda reina fueron los m\u00e1s contundentes y claros sobre el tema. \u201cEs muy duro subirse a la moto despu\u00e9s de lo que ha pasado en Moto3. No es justo que compitamos sin ninguna informaci\u00f3n acerca de lo que ha pasado. Hemos visto helic\u00f3pteros irse con dos pilotos, y merecemos algo de informaci\u00f3n\u201d, lamentaba Marco Bezzecchi, piloto de Aprilia, tras finalizar la jornada del domingo. No fue el \u00fanico. El campe\u00f3n Pecco Bagnaia introdujo otra variable a tener en cuenta. \u201cNunca entender\u00e9 que dejen correr a los pilotos de Moto3 despu\u00e9s de ver lo que acababa de pasarles a dos de sus compa\u00f1eros. En muchas situaciones, los pilotos tenemos una sensibilidad que seguramente quienes manejan el campeonato no tienen\u201d, esgrim\u00eda el italiano.<\/p>\n

\u201cDespu\u00e9s de un accidente as\u00ed, los pilotos pierden atenci\u00f3n, concentraci\u00f3n y capacidad de autocontrol, y pueden aparecer rasgos de ansiedad\u201d, apunta Javier Calduch, psic\u00f3logo especializado en deportes de motor con experiencia en el paddock. \u201cAunque los pilotos est\u00e1n capacitados para recomponerse r\u00e1pidamente de situaciones extremas, es evidente y est\u00e1 demostrado que los s\u00edntomas postraum\u00e1ticos tras un accidente existen, y m\u00e1s cuando apenas ha pasado una hora cuando se reanudan las carreras\u201d, agrega.<\/p>\n

Este especialista tambi\u00e9n critica c\u00f3mo se trat\u00f3 la informaci\u00f3n y el desamparo expl\u00edcito de los competidores. Algunos fueron por iniciativa propia a los garajes de los equipos afectados para preguntar y buscar noticias tranquilizadoras de primera mano. \u201cSi un piloto sabe realmente lo que ha sucedido, puede tener voz en el asunto. Si hubiesen conocido el alcance de las lesiones, algunos hubieran decidido no correr. El \u00fanico mensaje oficial que recibieron fue que ambos estaban conscientes. Ni era mentira, ni una verdad absoluta, ya que el mensaje omit\u00eda una parte importante de lo acontecido\u201d, detalla Calduch. M\u00e1s all\u00e1 de lo estrictamente m\u00e9dico, en su opini\u00f3n faltan herramientas certificadas y un protocolo claro: \u201cEn el motociclismo, todo esto est\u00e1 en pa\u00f1ales, pero se podr\u00eda trabajar sobre cuestionarios relacionados con eventos traum\u00e1ticos, estr\u00e9s postraum\u00e1tico y similares\u201d.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los conjuntos de Moto3 optaron por aislar a sus pilotos de los rumores y el cruce de informaciones sin confirmar antes de que estos saltaron de nuevo a pista, y por fortuna no se tuvieron que lamentar m\u00e1s incidentes notables. El primer parte oficial tard\u00f3 cinco horas en llegar, ya con todas las carreras del domingo finalizadas. Todav\u00eda hoy no se conocen todos los detalles de lo acontecido ni el parte completo de lesiones de ambos corredores. \u201cNo s\u00e9 si el mensaje de que los pilotos estaban conscientes fue real, pero luego ves que les tuvieron que reanimar, todo lo que ha pasado, y te planteas muchas cosas\u201d, concluye, muy molesto, otro miembro del paddock.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El paddock de MotoGP respira aliviado con las buenas noticias que han llegado en los \u00faltimos d\u00edas desde…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":210426,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[56979,1762,168,1764,25,24,47365,14726,16628,22854,1760,23,167],"class_list":{"0":"post-210425","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-accidentes-deportivos","9":"tag-circuitos-velocidad","10":"tag-deportes","11":"tag-deportes-motor","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-jose-antonio-rueda","15":"tag-moto-gp","16":"tag-motociclismo","17":"tag-mundial-motociclismo","18":"tag-pilotos-deportivos","19":"tag-spain","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115467788127646799","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210425\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}