{"id":210433,"date":"2025-10-31T08:19:11","date_gmt":"2025-10-31T08:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/210433\/"},"modified":"2025-10-31T08:19:11","modified_gmt":"2025-10-31T08:19:11","slug":"toyota-se-adelanta-a-una-futura-normativa-europea-con-este-mensaje-en-el-cuadro-de-su-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/210433\/","title":{"rendered":"Toyota \u00abse adelanta a una futura normativa europea\u201d con este mensaje en el cuadro de su el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

El Toyota C-HR+ electric<\/a> ya est\u00e1 aqu\u00ed. El nuevo modelo cero emisiones de la compa\u00f1\u00eda nipona, que nada tiene que ver con el C-HR, solo el nombre por una cuesti\u00f3n de marketing, viene a ocupar progresivamente el hueco que va a dejar el bZ4X en 2026.<\/strong> Y esto es as\u00ed porque el bZ4X ir\u00e1 desapareciendo poco a poco del cat\u00e1logo a la espera de una nueva versi\u00f3n, \u201cque est\u00e1 en camino<\/a>\u201d, como nos dicen desde Toyota.<\/p>\n

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Car and Driver<\/p>\n

Precisamente sobre este nuevo C-HR+ electric va a recaer buena parte de las ventas de veh\u00edculos \u2018cero emisiones\u2019 de Toyota en Europa, un SUV, por cierto, desarrollado s\u00f3lo para el Viejo Continente.<\/strong> Un coche con una fuerte apuesta para \u201cdemocratizar el el\u00e9ctrico\u201d, pues se vender\u00e1 con s\u00f3lo 2 versiones, una m\u00e1s asequible, desde 36.500 euros con 220 CV y una autonom\u00eda superior a 600 km en ciclo WLTP, y otra con tracci\u00f3n integral, de 343 CV, con un 0 a 100 km\/h de 5,2 segundos y alrededor de 500 km de alcance (a partir de 44.000 euros). Ambas pueden reducir su precio en hasta 10.000 euros con las ayudas del Moves y descuento de IRPF en la declaraci\u00f3n de la renta.<\/p>\n

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Toyota\/\/Car and Driver<\/p>\n

El otro autom\u00f3vil con etiqueta 0 con el que contar\u00e1 en su gama ser\u00e1 el C-HR Plug in Hybrid<\/a>, que ha conseguido en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n ser el PHEV m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a<\/strong>. Y ya para finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o, se sumar\u00e1 el RAV4<\/a> con enchufe.<\/p>\n

El detalle del Toyota C-HR+ que no tiene otro coche<\/strong><\/p>\n

Pues bien, el Toyota C-HR+ se presenta con un dise\u00f1o rompedor, bien de espacio interior (se notan los 16 cms de m\u00e1s frente al C-HR HEV) y una calidad de fabricaci\u00f3n percibida acorde al precio de venta. Adem\u00e1s, ofrecen un buen nivel de eficiencia gracias a nuevos motores desarrollados desde cero y de los que presumen con esos 13,4 kWh a los 100 de la versi\u00f3n Advance 230.<\/strong><\/p>\n

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Toyota\/\/Car and Driver<\/p>\n

Todo eso ayudar\u00e1 a que el Toyota C-HR+ cale entre los conductores pues las esperanzas depositadas en \u00e9l son altas. Pero hay una novedad que trae de serie el C-HR+, una funci\u00f3n que te puede sorprender pues no son muchos los el\u00e9ctricos que lo ofrecen. Se trata de \u2018SoH\u2019, el indicador de la salud de la bater\u00eda que se muestra en el cuadro de mandos como \u201cEstado de la bater\u00eda, estado de energ\u00eda certificada\u201d. As\u00ed, el conductor sabr\u00e1 en cada momento, cada d\u00eda, cu\u00e1l es la capacidad de la pila y con ello detectar cualquier anomal\u00eda, o bien le sirva en caso de vender el coche. <\/strong>Un dato que aparece a la izquierda de la velocidad, justo entre la temperatura exterior y el kilometraje total.<\/p>\n

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Carlos Garc\u00eda-Alca\u00f1iz\/\/Car and Driver<\/p>\n

Tal y como nos comentan desde la marca, con ello, \u201cToyota se adelanta a una futura normativa europea\u201d que obligue a los fabricantes a ofrecer este tipo de datos al cliente.<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el ‘Battery Care’?<\/p>\n

Recordemos que la bater\u00eda de 72 kWh de capacidad neta del Toyota C-HR+ tiene una garant\u00eda comercial de 160.000 km en 8 a\u00f1os o de hasta un mill\u00f3n en 10 a\u00f1os con el programa \u2018Battery Care\u2019, <\/strong>que va parejo a pasar las revisiones anuales en los talleres oficiales.
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Toyota\/\/Car and Driver<\/p>\n

\"Headshot<\/p>\n

Carlos es periodista experto en coches y automoci\u00f3n con una trayectoria en medios de comunicaci\u00f3n de m\u00e1s de 16 a\u00f1os. Aterriz\u00f3 en Car and Driver en 2007, donde su principal ocupaci\u00f3n son las pruebas de producto, que muestra a la audiencia a trav\u00e9s de v\u00eddeos en Youtube y de extensos an\u00e1lisis en web y papel sobre las \u00faltimas novedades presentadas. Como apasionado del motor que es, tambi\u00e9n le podr\u00e1s leer entrevistando a diferentes l\u00edderes del sector, d\u00e1ndote las \u00faltimas noticias relacionadas con la conducci\u00f3n y cont\u00e1ndote las curiosidades m\u00e1s sorprendentes de las marcas m\u00e1s punteras.<\/p>\n

Su extensa trayectoria<\/a> tambi\u00e9n abarca trabajos en otros medios como El Mundo, Coche Actual y AutoScout24, e hizo sus pinitos en televisi\u00f3n en el programa de entrevistas \u201cEl C\u00edrculo Neox\u201d, emitido en el canal hom\u00f3nimo de Atresmedia. Mucho antes de eso, pr\u00e1cticamente de ni\u00f1o, fue lector de Car and Driver, cuando la cabecera estaba dirigida por el piloto de F\u00f3rmula 1 Emilio de Villota, con quien tuvo la suerte de trabajar.<\/p>\n

Dentro del grupo editorial Hearst Espa\u00f1a, Carlos ha escrito las secciones de motor de revistas como Qu\u00e9 Me Dices, Emprendedores y deViajes y, ahora lo hace d\u00eda a d\u00eda en Car and Driver y ocasionalmente en Esquire. Si no est\u00e1 en la oficina, lo encontrar\u00e1s en un avi\u00f3n destino a cualquier parte del mundo con un \u00fanico fin: conducir la \u00faltima novedad del mercado, tenga pilas o no. \u00a1Ah! Y es ferviente defensor de los cl\u00e1sicos, aunque ya no tenga su Volkswagen Golf GTI mk3.<\/p>\n

Gracias a su trabajo, ha tenido la suerte de correr con un Mercedes-AMG GT en Laguna Seca y ha hecho sus pinitos como piloto en el m\u00edtico Nordschleife a los mandos de un BMW M2. Tambi\u00e9n ha conocido sitios tan ex\u00f3ticos como las monta\u00f1as de Dhofar en Om\u00e1n, que recorri\u00f3 a bordo de un Audi RS 3 Sed\u00e1n; la espectacular Isla de Vancouver, por la que viaj\u00f3 en un Porsche Panamera Sport Turismo; y las playas de Essaouira gracias al salvaje Ford Ranger Raptor. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Toyota C-HR+ electric ya est\u00e1 aqu\u00ed. El nuevo modelo cero emisiones de la compa\u00f1\u00eda nipona, que nada…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":210434,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-210433","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115467805017551852","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}