{"id":21096,"date":"2025-08-02T17:38:08","date_gmt":"2025-08-02T17:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/21096\/"},"modified":"2025-08-02T17:38:08","modified_gmt":"2025-08-02T17:38:08","slug":"lewis-hamilton-me-siento-inutil-formula-1-deportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/21096\/","title":{"rendered":"Lewis Hamilton: \u201cMe siento in\u00fatil\u201d | F\u00f3rmula 1 | Deportes"},"content":{"rendered":"

Lewis Hamilton<\/a> lleva 19 a\u00f1os dando volantazos por el Mundial de F\u00f3rmula 1, pr\u00e1cticamente la mitad de su vida. El brit\u00e1nico ha cambiado mucho desde aquel chaval que en 2007 pill\u00f3 a trasmano a Fernando Alonso, su compa\u00f1ero en McLaren, que se hab\u00eda ganado la etiqueta de referencia indiscutible de la parrilla al doblegar a Michael Schumacher, el Kaiser. Si bien es cierto que aquel estreno ya dio alguna pista de lo que le seguir\u00eda, nadie hubiera podido imaginar que la dimensi\u00f3n de Hamilton llegar\u00eda a rese\u00f1arle como el icono en el que se ha convertido. <\/p>\n

A sus 40 a\u00f1os, no solo acumula el palmar\u00e9s m\u00e1s refulgente de siempre, con siete t\u00edtulos, m\u00e1s de 100 victorias (105), casi el doble de podios (202) y 104 pole position. Su figura trasciende el \u00e1mbito de los circuitos y el deporte. Siempre ha sido un pionero y la presi\u00f3n ligada a ello nunca le ha afectado. Hasta ahora. Al debutar se convirti\u00f3 en el primer piloto negro de la historia. Despu\u00e9s (2008), en el campe\u00f3n m\u00e1s joven. Su salida de McLaren y su fichaje por Mercedes (2013) hizo que muchos le trataran de iluminado. Probablemente, los mismos que seis coronas m\u00e1s tarde cre\u00edan, y puede que sigan creyendo, que asociarse con Ferrari<\/a> habiendo dejado atr\u00e1s su mejor momento, solo puede enterrarle. Por ahora, ganan estos \u00faltimos.<\/p>\n

El paddock se ha instalado a las afueras de Budapest, donde este domingo por la tarde (15.00, Dazn), la caravana se ir\u00e1 de vacaciones. Hamilton las necesita m\u00e1s que nunca si atendemos al estr\u00e9s que acumula, y que se deriva de los n\u00fameros que arrastra. En su primera temporada en Ferrari, parece ser \u00e9l quien lleve a cuestas a Il Cavallino Rampante, hasta el extremo de haber firmado el peor arranque de su carrera. <\/p>\n

Adem\u00e1s de ser la \u00faltima cita antes del receso de verano, la de Hungaroring es la 14\u00aa parada del calendario. Ninguna de las 13 anteriores le ha visto subir al podio, algo in\u00e9dito en su historial. En sus peores inicios hasta la fecha, en 2009 y 2024, lo consigui\u00f3 en ambos casos en la d\u00e9cima cita. Tampoco parece factible que se suba al caj\u00f3n en Hungr\u00eda, donde saldr\u00e1 el 13\u00ba, muy por detr\u00e1s de Charles Leclerc, su vecino de taller, que, parad\u00f3jicamente, registr\u00f3 la primera pole de los b\u00f3lidos rojos en este 2025<\/a>. \u201cMe siento in\u00fatil. No es un problema del coche, porque est\u00e1 en la pole. Probablemente haya que cambiar al piloto\u201d, declar\u00f3 tras el fiasco de ayer. <\/p>\n

En la comparativa de las cronometradas, la cuenta est\u00e1 10 a 4 a favor del monegasco, que figura el quinto en la tabla general, una posici\u00f3n por delante del corredor de Tewin, que tiene 30 puntos menos. \u201cLo estoy pasando muy, muy mal con el equilibrio del monoplaza. Mis sensaciones son muy distintas a las de los a\u00f1os precedentes\u201d, dijo Hamilton tras la primera jornada de ensayos en Hungaroring, uno de sus circuitos favoritos, pues ha ganado en ocho ocasiones, m\u00e1s que nadie y el doble de veces que el segundo (Schumacher). <\/p>\n

Esta semana, Ferrari hizo oficial la renovaci\u00f3n del contrato de Fred Vasseur<\/a> como director, en una maniobra que pretende inyectar estabilidad, al cerrar cualquier resquicio por el que se pudiera colar Christian Horner, a quien Red Bull despidi\u00f3 hace menos de un mes de forma fulminante. El franc\u00e9s, pragm\u00e1tico y m\u00e1s dado a las bromas secas que a las grandilocuencias de Horner, ha logrado consolidarse al frente de una formaci\u00f3n atenazada desde hace d\u00e9cadas por el politiqueo interno y las luchas de poder. \u201cEstamos en el buen camino\u201d, repite, sin que nadie levante la voz para contradecirle.<\/p>\n

Cuando la Scuderia anunci\u00f3 la llegada de Hamilton, el mundo del motor entero apret\u00f3 los pu\u00f1os como lo hacen los ni\u00f1os la noche de Reyes. Por el momento, las dos partes se merecen carb\u00f3n. El equipo, por no ser capaz de dise\u00f1ar un monoplaza que se acerque a los McLaren. El piloto, por no poder ser una amenaza para su compa\u00f1ero Leclerc. Al apostar por \u00e9l, la marca de Maranello lanz\u00f3 un mensaje inequ\u00edvoco: seguir esperando ya no es una opci\u00f3n. <\/p>\n

Sin embargo, Hamilton se ha movido como un visitante inc\u00f3modo. Sonr\u00ede con esfuerzo y responde con educaci\u00f3n, pero sus ojos delatan aquello que los comunicados de prensa no especifican. \u00c9l habla de falta de adaptaci\u00f3n a su nueva casa, pero medio curso deber\u00eda haberle dado margen suficiente para hacerse a la tropa y al coche. \u201cEsto es un proceso. Sab\u00edamos que no iba a ser f\u00e1cil\u201d, repite, pr\u00e1cticamente a modo de mantra. <\/p>\n

Sus palabras tienen la cadencia de quien parece haberse acostumbrado a encarar la derrota con dignidad. No hay excusas, pero tampoco sorpresas. Como si, en el fondo, supiera que este primer a\u00f1o era el peaje que deb\u00eda pagar por vestirse de rojo. Ferrari <\/a>sigue con sus promesas; Hamilton, con sus dudas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lewis Hamilton lleva 19 a\u00f1os dando volantazos por el Mundial de F\u00f3rmula 1, pr\u00e1cticamente la mitad de su…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21097,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[1763,1762,168,1764,25,1761,24,271,12574,1759,1760,23,167],"class_list":{"0":"post-21096","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-automovilismo","9":"tag-circuitos-velocidad","10":"tag-deportes","11":"tag-deportes-motor","12":"tag-es","13":"tag-escuderias","14":"tag-espana","15":"tag-formula-1","16":"tag-gp-hungria","17":"tag-mundial-formula-1","18":"tag-pilotos-deportivos","19":"tag-spain","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21096"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21096\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}