{"id":213681,"date":"2025-11-02T02:33:21","date_gmt":"2025-11-02T02:33:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/213681\/"},"modified":"2025-11-02T02:33:21","modified_gmt":"2025-11-02T02:33:21","slug":"luis-zubero-podia-hablar-de-diez-anos-del-ciclismo-que-muchos-solo-podemos-imaginar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/213681\/","title":{"rendered":"Luis Zubero pod\u00eda hablar de diez a\u00f1os del ciclismo que muchos s\u00f3lo podemos imaginar"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<strong><a href=\"https:\/\/www.dtswiss.com\/es\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-65007 size-full\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"140\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/joanseguidor-1024x140px-es-erc1100.png\"\/><\/a><\/strong><br \/>\n<strong data-start=\"182\" data-end=\"209\">Esta es la leyenda de la \u00abEspada\u00bb de Indurain\u00a0<\/strong><\/p>\n<p data-start=\"213\" data-end=\"475\">Hoy, que recordamos los votos renovados entre Pinarello e Ineos, quer\u00eda retomar un <a href=\"https:\/\/joanseguidor.com\/las-seis-espada-de-miguel-indurain\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">texto<\/a> de Carlos Tiguero en este mal anillado cuaderno.<\/p>\n<p data-start=\"213\" data-end=\"475\">En los vel\u00f3dromos y carreteras de Europa, hay historias que no se cuentan solo con estad\u00edsticas ni con trofeos; hay gestas que se sienten como mitos vivos, y entre ellas se alza la historia de <strong>la \u201cEspada\u201d, la bicicleta que Miguel Indur\u00e1in convirti\u00f3 en leyenda o \u00bffue al rev\u00e9s?<\/strong>.<\/p>\n<p data-start=\"477\" data-end=\"1246\">Corr\u00eda 1993 y el Tour de Francia mostraba ya su m\u00e1gico tel\u00f3n: en Burdeos, un joven brit\u00e1nico llamado Chris Boardman hab\u00eda dejado su impronta sobre la pista del Stadium de Bordeaux Lac, batiendo el r\u00e9cord de la hora con 52,270 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><a class=\"wppaslink\" href=\"https:\/\/joanseguidor.com\/pas\/ccmm-valenciana\/44016\/0\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"CCMM Valenciana\" border=\"0\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1762050800_370_tl-joanseguidorcom-1024x140-1.png\"\/><\/a><\/p>\n<p data-start=\"477\" data-end=\"1246\">Esa tarde, en un TGV rumbo a Par\u00eds, Indur\u00e1in, ya aquejado por un resfriado que le debilitaba, escuchaba atento a Jos\u00e9 Miguel Ech\u00e1varri, su director, explicando con paciencia los secretos de aquel m\u00edtico desaf\u00edo: la postura, la aerodin\u00e1mica, la cuerda negra de la pista, la tradici\u00f3n de los grandes que se hab\u00edan medido a la hora\u2026<\/p>\n<p data-start=\"477\" data-end=\"1246\">Y en su mirada, perdida entre las Landas francesas, naci\u00f3 un sue\u00f1o que solo unos pocos sab\u00edan que se har\u00eda realidad: \u201cSi Moser lo hizo, Miguel lo har\u00e1 alg\u00fan d\u00eda\u201d, hab\u00eda predicho Ech\u00e1varri a\u00f1os antes.<\/p>\n<p data-start=\"1248\" data-end=\"1714\">Un a\u00f1o despu\u00e9s, tras la gloria de los Campos El\u00edseos, Indur\u00e1in estaba listo.<\/p>\n<p data-start=\"1248\" data-end=\"1714\">Con su mec\u00e1nico Enrique Sanz, <strong>parti\u00f3 hacia Treviso, donde Giovanni Pinarello y su hijo Fausto estaban a punto de darle forma a un arma que desafiar\u00eda el tiempo<\/strong>: la \u201cEspada\u201d.<\/p>\n<p data-start=\"1248\" data-end=\"1714\">Meses de pruebas fren\u00e9ticas, ajustes en t\u00faneles de viento, viajes entre Pamplona, Treviso, Alessandria y vel\u00f3dromos de Espa\u00f1a y Francia, hasta que aquel prototipo sobre madera de Camer\u00fan estaba listo para Burdeos.<\/p>\n<p data-start=\"1716\" data-end=\"2121\"><strong>El 2 de septiembre de 1994<\/strong>, con apenas dos semanas de adaptaci\u00f3n, Indur\u00e1in y la Espada escribieron su gesta: 53,040 kil\u00f3metros en una hora.<\/p>\n<p data-start=\"1716\" data-end=\"2121\">Una marca que sellaba su nombre en la historia, y que convert\u00eda la bicicleta en un emblema, no solo de ingenier\u00eda y dise\u00f1o\u2014cada cuadro nacido en manos de Pinarello con carbono en nido de abeja\u2014sino de la determinaci\u00f3n de un hombre que pod\u00eda volar sobre el tiempo.<\/p>\n<p data-start=\"2123\" data-end=\"2829\">Se construyeron seis Espadas en total.<\/p>\n<p data-start=\"2123\" data-end=\"2829\"><a href=\"https:\/\/www.turismodecastellon.com\/es\/que-hacer\/rutaCicloturismo\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-66569 size-medium\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"293\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/bn-castellon-cycling-1024x1000-3-300x293.gif\"\/><\/a><\/p>\n<p data-start=\"2123\" data-end=\"2829\"><strong>La primera, la de Burdeos, descansa hoy en Treviso<\/strong>, exhibida en eventos, con su manillar de aluminio y el sill\u00edn original; la segunda fue de repuesto, conservada en Noa\u00edn; la tercera adaptada a la carretera para cronos en 1995, con la que Indur\u00e1in luch\u00f3 contra la incomodidad de la posici\u00f3n, y que tambi\u00e9n duerme en Treviso.<\/p>\n<p data-start=\"2123\" data-end=\"2829\"><strong>La cuarta, de respaldo para 1995 y 1996, yace en el Museo Ol\u00edmpico de Barcelona<\/strong>.<\/p>\n<p data-start=\"2123\" data-end=\"2829\">La quinta, \u201cEspada IV\u201d, acompa\u00f1\u00f3 el intento en Bogot\u00e1, donde la altitud y el fr\u00edo truncaron la haza\u00f1a, y la sexta vio acci\u00f3n en varias cronos de 1996, hasta que encontr\u00f3 refugio en el Rafa Nadal Museum Xperience, conservando cada detalle de su \u00faltima batalla.<\/p>\n<p data-start=\"2831\" data-end=\"3244\"><strong>Cada Espada no es solo un cuadro y unos tubos de carbono<\/strong>: es memoria, es fuerza contenida, es el testimonio de que incluso los sue\u00f1os m\u00e1s medidos, meticulosos y perfectos pueden trascender la rutina del ciclismo para convertirse en leyenda.<\/p>\n<p data-start=\"2831\" data-end=\"3244\">Miguel Indur\u00e1in no solo mont\u00f3 bicicletas; mont\u00f3 la historia, y la Espada sigue ah\u00ed, entre nosotros, record\u00e1ndonos que hay hombres que hacen que el tiempo gire a su favor.<\/p>\n<p data-start=\"2831\" data-end=\"3244\"><a href=\"https:\/\/terresdelebre.travel\/cycling\/es\/deportivo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"400\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1024x400-cicloturisme-joanseguidor.jpg\"\/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Esta es la leyenda de la \u00abEspada\u00bb de Indurain\u00a0 Hoy, que recordamos los votos renovados entre Pinarello e&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":213682,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,312,168,25,24,2548,57571,23,167],"class_list":{"0":"post-213681","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-featured","14":"tag-luis-zubero","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115477768031216223","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213681"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213681\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}