{"id":216106,"date":"2025-11-03T11:02:12","date_gmt":"2025-11-03T11:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/216106\/"},"modified":"2025-11-03T11:02:12","modified_gmt":"2025-11-03T11:02:12","slug":"territorio-de-bidegorris-para-la-movilidad-ciclista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/216106\/","title":{"rendered":"Territorio de bidegorris para la movilidad ciclista"},"content":{"rendered":"

\n Bizkaia est\u00e1 decidida a actuar en la puesta en marcha de acciones que ayuden a mitigar<\/strong> la crisis clim\u00e1tica<\/strong> y a contribuir a su adaptaci\u00f3n en pro de su neutralidad<\/strong> en carbono<\/strong>. Para ello, es necesario un cambio de paradigma en las pol\u00edticas de movilidad <\/a>y de ordenaci\u00f3n<\/strong> del territorio<\/strong> que apuesten por la integraci\u00f3n de los diferentes modos de transporte, priorizando aumentar la seguridad y el atractivo de los modos activos, entre ellos, la bicicleta<\/strong>.\n<\/p>\n

\n Promover su uso como medio de transporte cotidiano es clave para la sostenibilidad f\u00edsica<\/strong> y medioambiental<\/strong> de Bizkaia. En este sentido, la creciente tendencia a la movilidad ciclista<\/strong> pasa por abordar los actuales retos<\/strong>, estableciendo las condiciones para que pedalear<\/strong> se convierta en un recurso eficiente y habitual entre la ciudadan\u00eda del territorio. Para ello, la estrategia ciclista<\/strong> impulsada desde la Diputaci\u00f3n tiene como objetivo que, al menos, el 7,7% <\/strong>de todos los desplazamientos cotidianos<\/strong> que se hagan en 2035<\/strong>, sean en bicicleta<\/strong>.\n<\/p>\n

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\"Las<\/p>\n

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\n Las obras para la pasarela peatonal y ciclable sobre el Kadagua empiezan en diciembre
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Compromiso foral<\/strong><\/p>\n

\n Como parte de esta estrategia, el Plan Territorial Sectorial de V\u00edas Ciclistas de Bizkaia <\/a>(PTSVCB) 2023-2035 contempla una red de 365,5 kil\u00f3metros<\/strong> de v\u00edas ciclistas en Bizkaia, de las que 132,2 son de titularidad foral<\/strong>. Se trata de un instrumento de ordenaci\u00f3n territorial<\/strong>, resultado de un proceso complejo a trav\u00e9s del cual se pretende definir toda la red<\/strong> de infraestructuras, v\u00edas<\/strong> y servicios<\/strong> para ciclistas a nivel territorial<\/strong>.\n<\/p>\n

\n Junto a ella, tambi\u00e9n se fijan una serie de objetivos estrat\u00e9gicos<\/strong> en clave de promoci\u00f3n de la bicicleta<\/strong> como medio<\/strong> de transporte<\/strong>, interconexi\u00f3n<\/strong> de rutas<\/strong> y mejora de la movilidad, as\u00ed como aspectos concernientes a su conectividad con los territorios lim\u00edtrofes<\/strong>. As\u00ed, el PTSVCB<\/strong> configura una nueva norma en materia de v\u00edas ciclistas, que vendr\u00e1 a situar a la bicicleta en Bizkaia como un elemento esencial de la movilidad sostenible territorial<\/strong>, adem\u00e1s de un factor clave de una agenda urbana integrada<\/strong>.\n<\/p>\n

La red del PTSVCB se estructura en cinco l\u00edneas principales y veinte l\u00edneas secundarias:<\/p>\n