{"id":222030,"date":"2025-11-06T18:27:10","date_gmt":"2025-11-06T18:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/222030\/"},"modified":"2025-11-06T18:27:10","modified_gmt":"2025-11-06T18:27:10","slug":"el-mapa-de-carreteras-del-imperio-romano-es-el-doble-de-extenso-de-lo-que-se-creia-ciencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/222030\/","title":{"rendered":"El \u2018mapa de carreteras\u2019 del Imperio romano es el doble de extenso de lo que se cre\u00eda | Ciencia"},"content":{"rendered":"

Junto a las legiones, los miliarios marcaron el poder del Imperio romano<\/a>. Colocados cada mil passus o milla romana (1.478,5 metros), estos mojones cil\u00edndricos o paralelep\u00edpedos puntuaban las calzadas romanas, como hacen hoy los puntos kilom\u00e9tricos con las autov\u00edas. Un amplio grupo de investigadores ha recurrido a la tecnolog\u00eda m\u00e1s moderna para bucear en los registros hist\u00f3ricos y arqueol\u00f3gicos para reconstruir el mapa de carreteras de hace 2.000 a\u00f1os. Lo que han descubierto es que era mucho m\u00e1s extenso, casi el doble, de lo que se cre\u00eda. Pero tambi\u00e9n han comprobado que apenas queda nada de su trazado original. Los resultados de su trabajo, publicado en Scientific Data<\/a>, los han reunido y abierto al p\u00fablico en el sitio Itiner-e<\/a>, un atlas digital de las v\u00edas que nac\u00edan o mor\u00edan en Roma.<\/p>\n

\u201cCuando se pasa por un camino muy hundido por el paso del tiempo y las gentes, a\u00fan se dice que \u2018era una calzada romana\u2019, pero los romanos las hac\u00edan para que durasen\u201d, dice Pau de Soto, del Grupo de Investigaci\u00f3n en Arqueolog\u00eda de la Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona (UAB) y primer autor de este imponente trabajo. \u201cOtra creencia a desmentir es que las hicieran enlosadas, como la v\u00eda Apia. En realidad, las hac\u00edan mediante capas de gravas cada vez m\u00e1s finas, con la capa de rodadura formada por una gravilla fina compactada. Era lo mejor para el paso de los caballos, que entonces a\u00fan no llevaban herraduras\u201d, a\u00f1ade el arque\u00f3logo. Como sucede con las carreteras actuales, las elevaban sobre el terreno circundante y con un ligero desnivel para que evacuaran el agua. \u201cLas primeras carreteras modernas se hicieron siguiendo a los romanos\u201d, recuerda este arque\u00f3logo.<\/p>\n

\"DesdeLas calzadas conectaron todo el Imperio romano, que en su \u00e9poca de m\u00e1xima expansi\u00f3n ocup\u00f3 desde la actual Escocia hasta el extremo este del S\u00e1hara; y desde el mar Negro hasta la costa marroqu\u00ed.Itiner-e<\/p>\n

Pau de Soto y una veintena de investigadores ha usado las modernas t\u00e9cnicas GIS (siglas en ingl\u00e9s de Sistema de Informaci\u00f3n Geogr\u00e1fica) para desenterrar el trazado de las v\u00edas romanas. \u201cLas GIS son la base de la moderna investigaci\u00f3n arqueol\u00f3gica\u201d, asegura el investigador de la UAB. Combinaron textos hist\u00f3ricos como el Itinerario Antonino o la Tabula Peutingeriana, lo m\u00e1s parecido a un mapa de carreteras de la antig\u00fcedad, con estudios sobre yacimientos arqueol\u00f3gicos, o libros de historia de Roma. \u201cPero tambi\u00e9n con los mapas topogr\u00e1ficos de los siglos XIX y XX, las fotograf\u00edas que los estadounidenses tomaron de los suelos europeos en la posguerra o las im\u00e1genes por sat\u00e9lite; GIS te permite combinar la informaci\u00f3n de todas estas fuentes y plasmarla sobre el terreno\u201d, a\u00f1ade de Soto.<\/p>\n

El resultado de la suma de tantas fuentes es que, en torno al a\u00f1o 150 de esta era el Imperio romano \u2014entonces en su momento de mayor expansi\u00f3n, abarcando unos cuatro millones de kil\u00f3metros cuadrados de territorio\u2014 ten\u00eda 299.171 kil\u00f3metros de calzadas. La cifra supone a\u00f1adir m\u00e1s de cien mil a los 188.555 km contados en trabajos anteriores y equivale a dar la vuelta al planeta siete veces. Solo en Espa\u00f1a, la extensi\u00f3n de las v\u00edas romanas superaba los 40.000 km, doblando la cantidad supuesta hasta ahora. Entonces no exist\u00eda la distribuci\u00f3n radial con centro en Madrid que s\u00ed caracteriza a las carreteras modernas, pero desde urbes como Augusta Em\u00e9rita (M\u00e9rida), capital de la Lusitania romana, part\u00edan algunas de las calzadas principales. <\/p>\n

Los autores del nuevo estudio estiman que un tercio un\u00edan los principales centros urbanos; y los dos tercios restantes ser\u00edan secundarias, conectando poblaciones a escala local o regional. Sin embargo, han comprobado que solo hay certeza del 2,7% del kilometraje. \u201cEs lo que a\u00fan se conserva o que ha sido excavado en trabajos arqueol\u00f3gicos\u201d, detalla de Soto, quien explica que, de la inmensa mayor\u00eda de las calzadas romanas \u2014casi el 90%\u2014 solo hay pistas de que debieron estar ah\u00ed: \u201cEn arqueolog\u00eda del pasaje<\/a> lo llamamos ejes fosilizados, y pueden ser un puente romano, los restos de una calzada a la salida de la ciudad o el hallazgo de alg\u00fan miliario\u201d. Todo indica que una calzada debi\u00f3 unir todos esos elementos. Lo que hace un GIS con ellos es imaginar el trayecto m\u00e1s razonable teniendo en cuenta la topograf\u00eda del terreno, como el paso de una monta\u00f1a o vadeo de un r\u00edo. Otro 7% del total de ese mapa de carreteras solo ser\u00eda hipot\u00e9tico: si hay dos ciudades romanas cercanas con restos de calzada a su salida, se esperar\u00eda que estuvieran unidas por una.<\/p>\n

\"LaGracias a herramientas GIS, itiner-e plasma sobre el terreno cada calzada, uniendo los puntos disponibles, como puentes romanos o miliarios, y teniendo en cuenta la topograf\u00eda. La captura muestra los pasos de monta\u00f1as hasta la antigua Delfos, en Grecia.Itiner-e<\/p>\n

\u201cLas calzadas \u2014y la red de transporte, en su conjunto\u2014 fueron absolutamente cruciales para el mantenimiento del Imperio romano\u201d, mantiene el historiador de la Universidad de Aarhus (Dinamarca) y coautor del estudio, Adam Pa\u017eout. \u201cLos romanos idearon un intrincado sistema de transporte compuesto por posadas, estaciones de caminos y puntos de relevo para mensajeros y funcionarios p\u00fablicos que viajaban por Italia y las provincias\u201d, recuerda. Para Pa\u017eout, \u201clas calzadas constitu\u00edan un andamiaje que permit\u00eda proyectar el poder romano, ya fuera a trav\u00e9s del ej\u00e9rcito o del derecho y la administraci\u00f3n, y que manten\u00eda unido al Imperio\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan los autores, su trabajo permitir\u00e1 un mejor conocimiento de la historia de Roma. Por las calzadas se movieron millones de personas, se propagaron nuevas ideas y creencias; y por ellas tambi\u00e9n avanzaron las legiones romanas o el comercio entre las distintas partes de los tres continentes que formaron el territorio romano. Pero estas v\u00edas, cuya enorme capilaridad se descubre ahora, tambi\u00e9n facilitaron la transmisi\u00f3n de enfermedades<\/a> y plagas como la peste Antonina de viruela o sarampi\u00f3n o la de Justiniano de peste bub\u00f3nica, que debilitaron al Imperio. Tambi\u00e9n pudieron ser las v\u00edas de entrada de las sucesivas invasiones b\u00e1rbaras. <\/p>\n

Lo que queda de las calzadas romanas, aunque f\u00edsicamente no sean muchos kil\u00f3metros, forma parte del armaz\u00f3n de Europa. Lo recuerda el arque\u00f3logo de Soto: \u201cEl tejido urbano europeo es una herencia de Roma. La mayor\u00eda de las ciudades europeas ya exist\u00edan en \u00e9poca romana y ya estaban conectadas entre s\u00ed\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Junto a las legiones, los miliarios marcaron el poder del Imperio romano. Colocados cada mil passus o milla…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":222031,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[58605,16227,17,18,815,119,13,14,32609,58990,11,58989,7895,61,62,63,64,19,20,9,10,15,16,438,12,21,22,65,66,67],"class_list":{"0":"post-222030","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-antigua-roma","9":"tag-arqueologia","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-carreteras","13":"tag-ciencia","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-geografia","17":"tag-geograma-gis","18":"tag-headlines","19":"tag-historia-antigua","20":"tag-infraestructuras-del-transporte","21":"tag-internacional","22":"tag-international","23":"tag-international-news","24":"tag-internationalnews","25":"tag-latest-news","26":"tag-latestnews","27":"tag-news","28":"tag-noticias","29":"tag-noticias-destacadas","30":"tag-noticiasdestacadas","31":"tag-roma","32":"tag-titulares","33":"tag-ultimas-noticias","34":"tag-ultimasnoticias","35":"tag-world","36":"tag-world-news","37":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}