{"id":222120,"date":"2025-11-06T19:36:15","date_gmt":"2025-11-06T19:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/222120\/"},"modified":"2025-11-06T19:36:15","modified_gmt":"2025-11-06T19:36:15","slug":"crean-un-google-maps-con-casi-300-000-kilometros-de-calzadas-del-imperio-romano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/222120\/","title":{"rendered":"Crean un ‘Google Maps’ con casi 300.000 kil\u00f3metros de calzadas del Imperio Romano"},"content":{"rendered":"

De Tarragona a Alcal\u00e1 de Henares, pasando por Zaragoza, hoy se tardan unas cinco horas en coche por la autopista AP-2 y la autov\u00eda A-2. Hacia el a\u00f1o 150 d.C., hab\u00eda que invertir unos quince d\u00edas (263 horas) si se viajaba en … un carro cargado de mercanc\u00edas para recorrer los m\u00e1s de 492 kil\u00f3metros de calzada romana que distaba Tarraco de Complutum a trav\u00e9s de Caesar Augusta. La ruta, sin embargo, apenas variaba de la actual. \u00abMuchas de las ciudades importantes ya exist\u00edan en la antig\u00fcedad y tambi\u00e9n las v\u00edas que las comunicaban con trazados muy parecidos\u00bb, se\u00f1ala Pau de Soto<\/a>, codirector de un proyecto internacional que ha creado el mapa digital m\u00e1s detallado de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n del Imperio Romano<\/strong> en su momento de mayor extensi\u00f3n.<\/p>\n

Itiner-e<\/a>, como han denominado a este ‘google maps’ de la antig\u00fcedad elaborado durante cinco a\u00f1os con informes arqueol\u00f3gicos, fuentes hist\u00f3ricas (el Itinerario de Antonino o la Tabula Putingeriana), miliarios y s\u00edntesis regionales, ampl\u00eda la red de los 188.555 kil\u00f3metros cartografiada en otros recursos digitales hasta los 299.171 km<\/strong>, m\u00e1s de 110.000 km m\u00e1s. \u00abSi fueses por el Ecuador, dar\u00edas como siete vueltas a la Tierra con los kil\u00f3metros que construyeron los romanos<\/strong>\u00bb, describe gr\u00e1ficamente el investigador del Departamento de Ciencias de la Antig\u00fcedad y de la Edad Media de la UAB, satisfecho de poner a disposici\u00f3n de expertos, pero tambi\u00e9n del p\u00fablico en general, un recurso que estima \u00absuper necesario\u00bb.<\/p>\n

\u00abDel Imperio Romano nos ha llegado much\u00edsima informaci\u00f3n sobre su econom\u00eda, su poblaci\u00f3n, conocemos las crisis que hubo, tambi\u00e9n las epidemias que aparecieron, pero muchas veces nos falta saber c\u00f3mo se mueven todos esos elementos porque nadie se hab\u00eda dedicado a compilar todas las v\u00edas de comunicaci\u00f3n que hab\u00eda. Y esas v\u00edas est\u00e1n en todo, en los movimientos de las mercanc\u00edas, de las personas, de las ideas, de la expansi\u00f3n del cristianismo y de otras religiones<\/strong>…\u00bb, explica este especialista, que codirige este proyecto multidisciplinar junto a Tom Brughmans<\/a>, de la Universidad de Aarhus (Dinamarca) y a su colega de la UAB Adam Pazout<\/a>. <\/p>\n

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Trazado<\/p>\n

de las calzadas romanas<\/p>\n

en Hispania<\/p>\n

Coincidencia de trazados<\/p>\n

con las v\u00edas de tr\u00e1fico actuales<\/p>\n

Trazado com\u00fan con las calzadas<\/p>\n

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Trazado de las calzadas romanas<\/p>\n

en Hispania<\/p>\n

Coincidencia de trazados con las v\u00edas de tr\u00e1fico actuales<\/p>\n

Trazado com\u00fan con las calzadas<\/p>\n

Publicado en la revista Scientific Data<\/a> del grupo ‘Nature’, este \u00abtapiz\u00bb digital gratuito de acceso abierto, permite calcular cu\u00e1ntos d\u00edas de viaje<\/strong> hab\u00eda que invertir hace casi 2.000 a\u00f1os para llevar un mensaje a caballo de una poblaci\u00f3n a otra. De C\u00e1diz a Roma, por ejemplo, un mensajero deb\u00eda emplear casi un mes siguiendo el itinerario de los Vasos de Vicarello. Tambi\u00e9n revela las rutas romanas m\u00e1s caras o m\u00e1s econ\u00f3micas<\/strong> para transportar unas mercanc\u00edas hasta una ciudad o un puerto y ayuda a entender por qu\u00e9 enfermedades<\/strong>, como la peste de Antonino o la de Justiniano, llegaron antes a unas regiones u otras.<\/p>\n

Adem\u00e1s, \u00abda muchas pistas de qu\u00e9 zonas estaban mejor comunicadas y cu\u00e1les eran las ciudades m\u00e1s importantes para los propios romanos<\/strong>\u00bb, contin\u00faa De Soto. La famosa frase de que ‘todos los caminos llevan a Roma<\/strong>‘ se ve confirmada en parte en las m\u00faltiples v\u00edas que se dibujan sobre la capital italiana al ampliar el foco de este recurso digital. Y a\u00fan ser\u00e1n m\u00e1s conforme se vayan incorporando, como pretenden, las rutas mar\u00edtimas y fluviales. Aunque si s\u00f3lo se contemplan las comunicaciones terrestres, el investigador indica que \u00abhay otras ciudades, como Mil\u00e1n<\/strong>, que est\u00e1n incluso un poco mejor comunicadas que Roma por su situaci\u00f3n geogr\u00e1fica\u00bb.<\/p>\n

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Ruta de C\u00e1diz a Roma por calzadas romanas. La red viaria romana creada por Itiner-e. Fragmento de un miliario romano erigido a lo largo de la Via Nova, en Jordania.
\nItiner-e<\/p>\n

En Hispania, De Soto destaca lo bien comunicados que estaban nudos como Caesar Augusta<\/strong>, Salm\u00e1ntica<\/strong> (Salamanca) o Hispalis<\/strong> (Sevilla), pero tambi\u00e9n M\u00e9rida<\/strong> que, aunque declin\u00f3 en importancia a partir de la Edad Media, \u00aben \u00e9poca romana fue la capital de la provincia de la Lusitania y se ve que tuvo un papel preponderante en las comunicaciones\u00bb. Muchas de estas v\u00edas a\u00fan se corresponden en gran medida con las carreteras del siglo XXI. El papel de Madrid como capital a partir de la Edad Moderna y el sistema viario radial transform\u00f3 en parte algunas de ellas. Sin embargo, otros ejes perif\u00e9ricos, como la v\u00eda que parte de Tarragona y llega hasta Galicia o la v\u00eda de la Plata se han mantenido a grandes rasgos hasta la actualidad.<\/p>\n

En la web de Itiner-e, cuyos datos se pueden descargar gratuitamente, cualquiera puede ver su pueblo, con las carreteras actuales, y descubrir por d\u00f3nde pasaban las calzadas romanas, incluso en 3D. Seg\u00fan explica el experto de la UAB, para la elaboraci\u00f3n de cada tramo viario, que cuenta con su autor\u00eda y su bibliograf\u00eda, han sumado datos de excavaciones arqueol\u00f3gicas, pero tambi\u00e9n estudios de teledetecci\u00f3n del paisaje, im\u00e1genes por sat\u00e9lite, an\u00e1lisis de datos o estudios matem\u00e1ticos y computacionales para determinar mejor por d\u00f3nde discurr\u00edan los trazados.<\/p>\n

\u00abHay mucha tecnolog\u00eda detr\u00e1s del estudio de las v\u00edas\u00bb, asegura De Soto, que destaca la colaboraci\u00f3n de investigadores de Italia, Francia, Alemania, Holanda, Inglaterra, de distintas disciplinas y con tecnolog\u00edas muy diversas.<\/p>\n

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Las carreteras romanas a trav\u00e9s de los pasos de monta\u00f1a que conducen a Delfos, en la antigua Grecia<\/p>\n

ITINER-E<\/p>\n

El trabajo interdisciplinario y colaborativo ha logrado incrementar el detalle de v\u00edas que, en proyectos anteriores, se mostraban con l\u00edneas rectas a\u00fan cuando atravesaban sistemas monta\u00f1osos, como los Pirineos. A juicio del profesor, \u00abahora siguen trazados orogr\u00e1ficos que tienen sentido<\/strong>\u00bb.<\/p>\n

Los investigadores han analizado las pendientes de las v\u00edas y se han llevado alguna sorpresa, como en el caso de los Alpes<\/strong>. \u00abEs muy curioso porque no es la zona que tiene las v\u00edas con mayor pendiente. Al representar la salida de la pen\u00ednsula it\u00e1lica hacia el resto del continente, seguro que los ingenieros romanos se las ingeniaron para evitarlas al m\u00e1ximo\u00bb, comenta. <\/p>\n

Adem\u00e1s de ayudar a comprender mejor c\u00f3mo eran las comunicaciones en el Imperio Romano, De Soto cree que este recurso digital en constante actualizaci\u00f3n puede mostrar huecos sin sentido en la red viaria que apunten a futuros hallazgos de calzadas romanas<\/strong> a\u00fan por descubrir. Tambi\u00e9n puede contribuir al descubrimiento de nuevas ‘mansio’<\/strong> porque muchas de estas posadas romanas \u00abest\u00e1n perdidas\u00bb. \u00abNuestra idea es que a partir de ahora contin\u00fae toda la investigaci\u00f3n sobre las v\u00edas romanas\u00bb, concluye. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De Tarragona a Alcal\u00e1 de Henares, pasando por Zaragoza, hoy se tardan unas cinco horas en coche por…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":222121,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[34958,17,18,59004,8859,13,14,5003,11,12040,61,62,63,64,5215,19,20,54906,9,10,15,16,2498,12,21,22,65,66,67],"class_list":{"0":"post-222120","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-34958","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-calzadas","12":"tag-crean","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-google","16":"tag-headlines","17":"tag-imperio","18":"tag-internacional","19":"tag-international","20":"tag-international-news","21":"tag-internationalnews","22":"tag-kilometros","23":"tag-latest-news","24":"tag-latestnews","25":"tag-maps","26":"tag-news","27":"tag-noticias","28":"tag-noticias-destacadas","29":"tag-noticiasdestacadas","30":"tag-romano","31":"tag-titulares","32":"tag-ultimas-noticias","33":"tag-ultimasnoticias","34":"tag-world","35":"tag-world-news","36":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115504440287598665","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222120\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}