{"id":222424,"date":"2025-11-06T23:16:11","date_gmt":"2025-11-06T23:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/222424\/"},"modified":"2025-11-06T23:16:11","modified_gmt":"2025-11-06T23:16:11","slug":"la-megaciudad-futurista-de-arabia-saudi-es-insostenible-financieramente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/222424\/","title":{"rendered":"la megaciudad futurista de Arabia Saud\u00ed es insostenible financieramente"},"content":{"rendered":"\n

The Line, la megaciudad futurista que planea Arabia Saud\u00ed, lleva tiempo en crisis.<\/a> El proyecto ha demostrado una vez m\u00e1s que los renders por s\u00ed solos ni atraen billones en financiaci\u00f3n ni sirven como gu\u00eda para construir un edificio en la vida real, y menos un rascacielos horizontal de 170 kil\u00f3metros de largo con fachada de espejo. Nuevos testimonios de antiguos responsables del proyecto aseguran que The Line<\/strong>, tal cual estaba concebida, nunca se har\u00e1.<\/strong> <\/p>\n

La culpa, dicen, es de los constantes cambios de opini\u00f3n del ide\u00f3logo del proyecto, el pr\u00edncipe heredero de Arabia Saud\u00ed, Mohammed bin Salm\u00e1n,<\/strong> y de que su cohorte de asesores no se atreve a decirle que sus planes son un delirio. Como si se tratara de una versi\u00f3n moderna de El traje nuevo del emperador que se podr\u00eda llamar El Traje nuevo del pr\u00edncipe. <\/p>\n

The Line estaba pensada para ser la columna vertebral de Neom,<\/strong> el desarrollo urban\u00edstico de 500.000 millones de d\u00f3lares<\/strong> en un desierto del noroeste de Arabia Saud\u00ed. Concebida como una ciudad sin coches y con cero emisiones, la meg\u00e1polis estar\u00eda encerrada entre dos muros paralelos de 170 kil\u00f3metros de largo,<\/strong> 500 metros de altura y 200 metros de ancho. <\/strong>Esta estructura, que se ver\u00eda desde el espacio, ser\u00eda el hogar de nueve millones de personas y un ejemplo para el mundo del giro tecnol\u00f3gico de los reyes del petr\u00f3leo. <\/p>\n

\"Foto: <\/p>\n

TE PUEDE INTERESAR<\/p>\n

China est\u00e1 entrenado a un ej\u00e9rcito de robots y drones para una futura invasi\u00f3n de Taiw\u00e1n <\/a> <\/p>\n

Omar Kardoudi <\/p>\n

Sin embargo, las recientes ca\u00eddas del precio del crudo y el aumento del d\u00e9ficit presupuestario han forzado al gobierno saud\u00ed a repensar todas sus inversiones <\/a>en esta y otras utop\u00edas futuristas que componen Neom y que est\u00e1n valoradas en m\u00e1s de 1 bill\u00f3n de d\u00f3lares. <\/p>\n

El Financial Times<\/a> ha hablado con m\u00e1s de 20 antiguos empleados de The Line, entre ellos hay arquitectos, ingenieros y ejecutivos que no han querido revelar su identidad por miedo a las posibles represalias. Seg\u00fan su testimonio, la velocidad y el coste de la construcci\u00f3n \u201chan dejado de ser sostenibles\u201d. <\/strong>The Line tambi\u00e9n es la punta de lanza de la mengua que est\u00e1 sufriendo el proyecto. En menos de cinco a\u00f1os se ha reducido de los 170 kil\u00f3metros originales a unos pocos kil\u00f3metros en su fase inicial. <\/p>\n

El delirio futurista del Pr\u00edncipe <\/p>\n

The Line surge de la cabeza de Mohammed bin Salm\u00e1n (MBS). El concepto inicial, desarrollado por el estudio de arquitectura californiano Morphosis, <\/strong>planteaba una franja urbana de dos kil\u00f3metros de ancho conectada por un tren, pero el pr\u00edncipe decidi\u00f3 darle un giro radical: \u201cLe dije al equipo, \u2018\u00bfy si giramos esos dos kil\u00f3metros y los convertimos en dos torres?\u2019\u201d, explicaba \u00e9l mismo en un documental de Discovery Channel.<\/a> <\/p>\n

La idea de crear una estructura de 500 metros de alto y 200 metros de ancho tambi\u00e9n fue del pr\u00edncipe y no admit\u00eda debate. \u201cEso fue decisi\u00f3n suya\u201d, admit\u00eda uno de los planificadores. Bin Salm\u00e1n tambi\u00e9n exigi\u00f3 que fuera una muralla de vidrio y acero con apartamentos, estadios y hasta un puerto oculto capaz de albergar a los cruceros m\u00e1s grandes del mundo. La puerta de ese puerto ir\u00eda coronada por el Chandelier, un edificio de oficinas de 30 pisos construido boca abajo que fue dise\u00f1ado por un director de arte de Hollywood. Incluso sus propios arquitectos advert\u00edan que \u201cla f\u00edsica quiz\u00e1 no coopere\u201d.<\/strong> <\/p>\n

Seg\u00fan los testimonios recabados por el Financial Times, el entorno del pr\u00edncipe no hab\u00eda voces disonantes. <\/strong>Las dudas t\u00e9cnicas rara vez llegaban a la direcci\u00f3n y cualquier objeci\u00f3n se ignoraba o castigaba.<\/strong> Los responsables confesaban que \u201cse ve\u00edan en la situaci\u00f3n de tener que mentir sobre los plazos y costes\u201d porque a MBS no se le pod\u00eda llevar la contraria: \u201cEl mensaje parec\u00eda ser: ahora tienes que hacer que esto funcione\u201d. <\/p>\n

Un monstruo de cemento y acero imposible de alimentar <\/p>\n

Las im\u00e1genes por ordenador que se han usado para vender el proyecto, y contentar al pr\u00edncipe, muestran edificios futuristas con una arquitectura imposible<\/strong><\/a> que desaf\u00eda la l\u00f3gica de la f\u00edsica<\/strong>. Y bajar esas ideas a tierra plantea unos retos t\u00e9cnicos y log\u00edsticos descomunales que muchos de los arquitectos e ingenieros que han participado en el proyecto han intentado hacer realidad. <\/p>\n

El estado de las obras de The Line. (Neom) <\/p>\n

Para construir los primeros 20 m\u00f3dulos de The Line, los contratistas calculaban necesitar cada a\u00f1o m\u00e1s cemento del que produce Francia en doce meses.<\/strong> Cada m\u00f3dulo de 800 metros requer\u00eda unos 3,5 millones de toneladas de acero estructural y m\u00e1s de 5 millones de metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n. Se estimaba que emplear\u00eda hasta el 60% de la producci\u00f3n global anual de acero verde<\/strong> para su revestimiento, provocando una subida inmediata de precios: \u201cSi quieres comprar todo el revestimiento del mundo, el precio sube\u201d, se\u00f1alaba un arquitecto del proyecto. <\/p>\n

El ritmo de trabajo que se exig\u00eda para hacer realidad The Line desde la junta de Neom, controlada por el pr\u00edncipe heredero, era igualmente demencial. Para edificar solo 12 m\u00f3dulos antes de 2030, como estaba planeado, har\u00eda falta que llegara un contenedor de materiales cada ocho segundos, las 24 horas del d\u00eda. <\/strong>\u201cEs como la construcci\u00f3n naval de anta\u00f1o\u201d, explicaba un gerente del dise\u00f1o. <\/p>\n

As\u00ed se ha desinflado el proyecto <\/p>\n

Hoy, tras 50.000 millones de d\u00f3lares gastados y un desierto marcado por miles de pilotes y zanjas <\/strong><\/a>que se pueden ver desde el espacio.<\/strong> El n\u00facleo del proyecto ha ido reduci\u00e9ndose dram\u00e1ticamente. De los 20 m\u00f3dulos iniciales se pas\u00f3 a 12, luego a 7, despu\u00e9s a 4, y desde finales de 2023, solo 3 sobreviven en los planes<\/strong>. \u201cCuando baj\u00f3 a tres, esos 6.000 pilotes que hab\u00edamos construido no serv\u00edan de nada. Es el cl\u00e1sico resultado de correr antes de saber andar\u201d, resum\u00eda uno de los encargados. <\/p>\n

La viabilidad financiera del proyecto qued\u00f3 sentenciada de muerte cuando no se logr\u00f3 seducir a inversores extranjeros. \u201cA medida que bajaba de siete m\u00f3dulos se volv\u00eda imposible venderlo como inversi\u00f3n. Por eso creo que ha muerto\u2026 simplemente no es invertible\u201d<\/strong>, explicaba otro responsable de la construcci\u00f3n. <\/p>\n

Lo que queda actualmente de The Line son las zanjas para la obra del tren ligero y unos cimientos gigantescos abandonados. El puerto, tras excavar el equivalente a cuarenta pir\u00e1mides de Giza, sigue en pie solo sobre el papel.<\/strong> El plan ahora es centrarse en esos tres m\u00f3dulos residuales y en algunos edificios alrededor del puerto, mientras se intenta \u201cdejar caer el proyecto con suavidad\u201d y que el pr\u00edncipe asimile la realidad. \u201cComo experimento mental, genial. Pero no construyas experimentos mentales\u201d, sentencia un urbanista saud\u00ed. <\/p>\n

The Line, la megaciudad futurista que planea Arabia Saud\u00ed, lleva tiempo en crisis.<\/a> El proyecto ha demostrado una vez m\u00e1s que los renders por s\u00ed solos ni atraen billones en financiaci\u00f3n ni sirven como gu\u00eda para construir un edificio en la vida real, y menos un rascacielos horizontal de 170 kil\u00f3metros de largo con fachada de espejo. Nuevos testimonios de antiguos responsables del proyecto aseguran que The Line<\/strong>, tal cual estaba concebida, nunca se har\u00e1.<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"The Line, la megaciudad futurista que planea Arabia Saud\u00ed, lleva tiempo en crisis. El proyecto ha demostrado una…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":222425,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[229,233,231,230,232,234,146,147,25,24,23],"class_list":{"0":"post-222424","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-arte-y-diseno","8":"tag-arte","9":"tag-arte-y-diseno","10":"tag-arts","11":"tag-arts-and-design","12":"tag-design","13":"tag-diseno","14":"tag-entertainment","15":"tag-entretenimiento","16":"tag-es","17":"tag-espana","18":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115505305157409295","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222424\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}