{"id":222676,"date":"2025-11-07T02:53:08","date_gmt":"2025-11-07T02:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/222676\/"},"modified":"2025-11-07T02:53:08","modified_gmt":"2025-11-07T02:53:08","slug":"turkish-paga-300-millones-por-el-26-de-air-europa-pese-a-no-contar-aun-con-las-autorizaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/222676\/","title":{"rendered":"Turkish paga 300 millones por el 26% de Air Europa pese a no contar a\u00fan con las autorizaciones"},"content":{"rendered":"

Air Europa volver\u00e1 a volar alto tras a\u00f1os de mucha incertidumbre. La filial de Globalia anunci\u00f3 ayer que Turkish Airlines ser\u00e1 definitivamente su nuevo socio con alrededor del 26% del accionariado a cambio de 300 millones de euros. Un movimiento con el que adem\u00e1s amortiz\u00f3 ayer de golpe y porrazo con un a\u00f1o de adelanto el cr\u00e9dito de 475 millones de euros<\/a> … que la SEPI<\/strong> le prest\u00f3 en la pandemia. Se trata de un \u00e9xito rotundo para una aerol\u00ednea que hace un a\u00f1o tuvo que hacer malabares para esquivar la quiebra, aunque al culebr\u00f3n le quedan un par de cap\u00edtulos m\u00e1s. Ahora, la operaci\u00f3n deber\u00e1 pasar por el filtro del Gobierno y por el de Bruselas<\/strong> y esos ‘ok’ no llegar\u00e1n en cuesti\u00f3n de d\u00edas. La aerol\u00ednea turca de bandera estima que este proceso durar\u00e1 entre 6 y 12 meses tal y como comunic\u00f3 ayer a sus inversores. <\/p>\n

Lo de Air Europa va camino de convertirse en un milagro. Su fundador y presidente, Juan Jos\u00e9 Hidalgo<\/strong>, ha visto en poco tiempo como su compa\u00f1\u00eda se le escapaba de las manos con dos acuerdos de fusi\u00f3n fallidos con Iberia; varias ofensivas de aerol\u00edneas extranjeras para adquirirla y una situaci\u00f3n financiera l\u00edmite en la pandemia por la que incluso el Gobierno lleg\u00f3 a plantearse canjear la deuda de la SEPI<\/strong> por acciones y tomar su control. Hoy, con la valoraci\u00f3n que ha hecho Turkish de la operaci\u00f3n, el precio de Air Europa es de 1.175 millones de euros, 175 m\u00e1s de lo que costaba antes del Covid-19 cuando la balear e Iberia cerraron el primer acuerdo de fusi\u00f3n por 1.000 millones de euros.<\/p>\n

En el sector daban por hecho que Air Europa no podr\u00eda sobrevivir como empresa familiar, ya de por s\u00ed una ‘rara avis’ en la aeron\u00e1utica comercial europea, pero tras el acuerdo cerrado ayer, Globalia continuar\u00e1 dominando el capital de la compa\u00f1\u00eda con el 54% de las acciones. Turkish, por su parte, se convertir\u00e1 en el segundo accionista con el 26%. El 20% restante le seguir\u00e1 correspondiendo a IAG, propietario de Iberia, que ya anunci\u00f3 en septiembre que acudir\u00e1 a la ampliaci\u00f3n de capital a trav\u00e9s de la que Turkish adquirir\u00e1 la mayor\u00eda de sus t\u00edtulos -parte de ellos los obtendr\u00e1n a trav\u00e9s de la compra directa a los Hidalgo<\/strong> por 25 de millones de euros-, para mantener su 20 por ciento en la empresa. Es decir, que Air Europa tendr\u00e1 como escuderos a dos de los grupos de aerol\u00edneas m\u00e1s potentes del mundo.<\/p>\n

Pero hasta que se cierre del todo la entrada de la compa\u00f1\u00eda propiedad al 49% del estado turco, hay mucho camino por delante. Air Europa<\/strong> recibir\u00e1 ahora los 300 millones de euros de la operaci\u00f3n mediante un pr\u00e9stamo canjeable por acciones, que Turkish podr\u00e1 ejecutar cuando tenga \u00ablas aprobaciones regulatorias y de competencia\u00bb. Esta partida se librar\u00e1 a nivel nacional y continental. En Europa ser\u00e1 la Direcci\u00f3n General de Competencia la que tenga que dar luz verde. Expertos en competencia europea consultados por este peri\u00f3dico creen que el an\u00e1lisis no ser\u00e1 ning\u00fan obst\u00e1culo porque la operacion es por un paquete de acciones minoritario y Turkish no tiene calado en rutas espa\u00f1olas.<\/p>\n

Por otro lado, en Espa\u00f1a, ser\u00e1 la Junta de Inversiones Extranjeras (Jinvex) (Ministerio de Asuntos Econ\u00f3micos<\/strong>), quien controla el escudo antiopas, la que analice si es apta, al tratarse de una empresa extracomunitaria que quiere adquirir m\u00e1s de un 10% de una compa\u00f1\u00eda estrat\u00e9gica espa\u00f1ola. A la pregunta de este peri\u00f3dico, la entidad no responde a si Turkish ha presentado ya la solicitud de estudio de su inversi\u00f3n, ya que se hace a petici\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda interesada.<\/p>\n

Una empresa controlada por el Gobierno de Erdogan<\/p>\n

Turkish Airlines es propiedad al 49,12% del fondo estatal turco (TWF), dependiente del Gobierno de Recep Tayyip Erdogan, mientras que el 50,9% restante pertenece a accionistas que han adquirido las participaciones en Bolsa. La aerol\u00ednea otomana es una de las m\u00e1s potentes a nivel mundial con una flota de casi 500 aviones y unos ingresos anuales que en 2024 superaron los 21.000 millones de euros. El a\u00f1o pasado transport\u00f3 en total a 83,4 millones de pasajeros, siete veces m\u00e1s de los 12 millones que llev\u00f3 Air Europa y casi el triple de los que transport\u00f3 Iberia (30,7 millones). Actualmente, la aerol\u00ednea conecta Estambul con hasta seis destinos espa\u00f1oles: Madrid, Barcelona, M\u00e1laga, Bilbao, Sevilla y Valencia.<\/p>\n

En Globalia hay pleno convencimiento de que la operaci\u00f3n no descarrilar\u00e1, pero sabe que la mayor amenaza podr\u00eda estar en este mecanismo, que ya tumb\u00f3 la opa de la h\u00fangara Magyar Vagon a Talgo<\/strong> alegando unos supuestos lazos rusos de la compa\u00f1\u00eda magiar con el Kremlin. La cercan\u00eda entre el Gobierno de Vladimir Putin<\/strong> y el de Erdogan<\/strong> es sobradamente conocida, pero la familia Hidalgo conf\u00eda en que esto no supondr\u00e1 ning\u00fan impedimento por la buena relaci\u00f3n existente entre el Ejecutivo turco y el de Pedro S\u00e1nchez.<\/p>\n

\nCon un a\u00f1o de adelanto\n<\/p>\n

Por lo pronto, y a pesar de lo que pueda ocurrir con la operaci\u00f3n, para Air Europa lo importante es que ya ha podido abonar con la inyecci\u00f3n otomana el dinero que deb\u00eda a la SEPI por el pol\u00e9mico rescate aprobado en mayo de 2020 supuestamente consumado por un trato de favor del Ministerio de Transportes entonces liderado por Jos\u00e9 Luis \u00c1balos<\/strong>, y unos supuestos lazos entre Javier Hidalgo (entonces CEO de Globalia) y Bego\u00f1a G\u00f3mez<\/strong>, esposa del presidente del Gobierno. Air Europa asegur\u00f3 ayer que el reintegro se ha hecho con el dinero de Turkish \u00aby sus propios recursos\u00bb, que han servido para cancelar los pr\u00e9stamos ordinario y participativo, as\u00ed como los intereses devengados, por un total de casi 500 millones de euros, \u00abadelant\u00e1ndose un a\u00f1o al plazo establecido\u00bb que pon\u00eda como fecha l\u00edmite para el reintegro del pr\u00e9stamo en noviembre de 2026. <\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda adem\u00e1s logr\u00f3 liquidar el pasado mes de mayo, los 141 millones de euros avalados por el Instituto de Cr\u00e9dito Oficial (ICO)<\/strong>, que recibi\u00f3 en mayo de 2020, por lo que dice cerrar as\u00ed \u00abuna importante etapa en el proceso de desapalancamiento financiero abordado en los \u00faltimos a\u00f1os, confirmando el acierto en la estrategia de gesti\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

\nObjetivos cumplidos\n<\/p>\n

Air Europa cumple as\u00ed los dos objetivos propuestos a principios de a\u00f1o de encontrar un socio y devolver todas las ayudas adquiridas en pandemia, y lo ha hecho en mejores condiciones de lo esperado. La idea inicial cuando Javier Hidalgo, hijo del fundador, puso en marcha la b\u00fasqueda de un socio (con el asesoramiento de PJT Partners<\/strong>) era la de devolver el pr\u00e9stamo participativo de 240 millones con el dinero del nuevo accionista y abonar los 235 del ordinario con financiaci\u00f3n de la banca. Pero esto \u00faltimo ni siquiera ha sido necesario. <\/p>\n

Durante buena parte del a\u00f1o parec\u00eda que el nuevo acompa\u00f1ante de Globalia e IAG en Air Europa iba a ser Lufthansa<\/strong> o Air France-KLM<\/strong>. Ambas estuvieron durante meses analizando la operaci\u00f3n y mirando al dedillo las cuentas de la compa\u00f1\u00eda balear. Finalmente, ambos grupos desistieron en el mes de julio y el acuerdo con Turkish -con quien Javier Hidalgo comenz\u00f3 a tener conversaciones en junio- se cerr\u00f3 en cuesti\u00f3n de d\u00edas.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda turca, con una flota de 495 aviones, una de las m\u00e1s extensas del mundo, previsiblemente aportar\u00e1 un miembro al consejo de administraci\u00f3n de Air Europa como as\u00ed asegur\u00f3 en verano el presidente de Globalia, Juan Jos\u00e9 Hidalgo, quien dijo haberle trasladado \u00e9l mismo a Turkish esta solicitud.<\/p>\n

En cualquier caso, la aerol\u00ednea turca de bandera no podr\u00eda aspirar en un futuro a tener la mayor\u00eda del accionariado de Air Europa porque la Comisi\u00f3n Europea exige a las aerol\u00edneas comunitarias que el 50% de su capital est\u00e9 en manos de inversores de la UE. La operaci\u00f3n, eso s\u00ed, le servir\u00e1 a Turkish Airlines para tener una plataforma en el sur de Europa con la que conectar su ‘hub’ de Estambul con Latinoam\u00e9rica<\/strong>, donde Air Europa tiene una importante cuota de mercado en los vuelos desde Madrid<\/a>, la puerta europea para el continente sudamericano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Air Europa volver\u00e1 a volar alto tras a\u00f1os de mucha incertidumbre. La filial de Globalia anunci\u00f3 ayer que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":222677,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[914,14564,59093,82,790,95,94,25,24,700,4724,4696,5007,23,17242],"class_list":{"0":"post-222676","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-914","9":"tag-air","10":"tag-autorizaciones","11":"tag-business","12":"tag-contar","13":"tag-economia","14":"tag-economy","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-europa","18":"tag-millones","19":"tag-paga","20":"tag-pese","21":"tag-spain","22":"tag-turkish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115506158254343762","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222676\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}