{"id":223576,"date":"2025-11-07T15:21:18","date_gmt":"2025-11-07T15:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/223576\/"},"modified":"2025-11-07T15:21:18","modified_gmt":"2025-11-07T15:21:18","slug":"the-line-parecia-un-proyecto-imposible-por-su-complejidad-tecnica-su-talon-de-aquiles-ha-resultado-ser-otro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/223576\/","title":{"rendered":"The Line parec\u00eda un proyecto imposible por su complejidad t\u00e9cnica. Su tal\u00f3n de Aquiles ha resultado ser otro"},"content":{"rendered":"

Gustar\u00e1 m\u00e1s o menos, pero algo no se le puede negar a The Line<\/a>, la ambiciosa ‘ciudad pasillo’ que Arabia Saud\u00ed quiere levantar en mitad del desierto: no deja indiferente. Al fin y al cabo no todos los d\u00edas se levanta de cero una metr\u00f3poli de 170 km de largo, 500 m de alto y 200 m de ancho formada por rascacielos. Desde que el pr\u00edncipe heredero del pa\u00eds present\u00f3 el proyecto, all\u00e1 por 2021<\/a>, el mundo se ha preguntado si es factible o una extravagancia condenada al fracaso.<\/p>\n

La pregunta ha seguido coleando desde entonces, pese al inicio de las obras<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Ahora empieza a aclararse.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ha pasado?<\/strong> Que The Line atraviesa turbulencias. Aunque el megaproyecto insignia de Arabia Saudita ha avanzado<\/a> sobre el terreno, algo que sus promotores se han encargado de dejar claro compartiendo im\u00e1genes a\u00e9reas<\/a>, en los \u00faltimos d\u00edas han saltado varias<\/a> noticias que sugieren<\/a> que su horizonte asoman nubarrones.\u00a0<\/p>\n

Hace poco la agencia Reuters informaba<\/a> que la prioridad ahora es completar un primer tramo de 2,4 kil\u00f3metro, lejos de los 170 km a los que aspira el proyecto (su idea es acoger nueve millones de personas) o la estructura que se quer\u00eda tener lista de cara a 2030<\/a>. Mientras, otros medios hablan de desaf\u00edos<\/a> o cambio de rumbo.<\/p>\n

\"The<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 sabemos exactamente? <\/strong>No son las primeras noticias que sugieren<\/a> que Arabia Saud\u00ed pec\u00f3 de optimista al plantearse la magnitud y calendario de The Line, pero ahora parecen confirmar algo importante: el proyecto (en realidad NEOM o el conjunto del plan Vision 30) no es ajeno a los vaivenes econ\u00f3micos y desaf\u00edos para financiar las obras. As\u00ed lo revelaba hace unos d\u00edas<\/a> Reuters, que asegura que Arabia Saud\u00ed planea reorientar su fondo soberano (PIF) de 925.000 millones, una palanca de financiaci\u00f3n estrat\u00e9gica, para alejarlo de los megaproyectos inmobiliarios.<\/p>\n

Mientras NEOM<\/a> aboga por grandes construcciones, como The Line, una futurista ‘ciudad pasillo’ de 170 km de largo, 500 m de lato y 200 m de ancho con capacidad para albergar a nueve millones de personas, la nueva estrategia pasar\u00eda por centrar el PIF en inversiones con rendimientos m\u00e1s sostenibles a corto plazo. Eso pasa por la log\u00edstica, el turismo, la IA o los centros de datos. Como recuerda The Times<\/a>, el plan Vision 2030 se bas\u00f3 en un escenario en el que el barril de petr\u00f3leo cotizaba a 100 d\u00f3lares. Ahora ronda los 60 y lleva desde 2022 sin alcanzar los tres d\u00edgitos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 significa eso?<\/strong> \u00abGastamos demasiado. Actuamos a toda velocidad. Ahora tenemos d\u00e9ficit. Necesitamos redefinir nuestras prioridades\u00bb, reconoc\u00eda hace unos d\u00edas<\/a> un funcionario saud\u00ed en un foro de inversi\u00f3n celebrado en Riad: Otras fuentes hablan directamente de \u00abcorrecci\u00f3n de rumbo\u00bb y de un escenario que obliga a ser \u00abm\u00e1s conservador\u00bb en las inversiones. Incluso el ministro de Econom\u00eda del pa\u00eds, Faisal Alibrahim, ha explicado que est\u00e1n \u00abreorientando las prioridades hacia los sectores que m\u00e1s lo necesitan\u00bb. \u00abY hoy ese sector es la tecnolog\u00eda, la IA\u00bb.<\/p>\n

\u00bfSignifica eso que se da carpetazo a las mega estructuras? Jerry Inzerillo, un ejecutivo estadounidense que asesora al pr\u00edncipe heredado, advierte<\/a> que no puede irse tan all\u00e1: \u00abNo olviden que nada se ha cancelado. Simplemente puede que lleve un poco m\u00e1s de tiempo. La ambici\u00f3n sigue intacta\u00bb. Por lo pronto, al cierre de 2024 el fondo soberano situaba sus inversiones en megaproyectos saud\u00edes en 56.000 millones<\/a>, suma notable, pero un 12,4% por debajo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

\"Phase<\/p>\n

\u00bfSolo afecta a The Line?<\/strong> No. The Line no es el \u00fanico que ha visto c\u00f3mo se complicaban sus planes originales. The Times avanza<\/a> que el polo tur\u00edstico de Trojena podr\u00eda no estar a tiempo para los Juegos Asi\u00e1ticos de Invierno de 2029, como se preve\u00eda. El proyecto no culminar\u00eda de hecho hasta 2032, lo que habr\u00eda llevado a Corea del Sur a prepararse para servir de sede en cuatro a\u00f1os. En el pa\u00eds hay otros grandes desarrollos, como la isla de Sindalah<\/a> o el distrito New Murabba<\/a> de Riad, cuya finalizaci\u00f3n se espera para 2040, aunque sin descartar retrasos<\/a>.<\/p>\n

\u00bfSe sabe algo m\u00e1s?<\/strong> S\u00ed. Quiz\u00e1s la ‘foto’ m\u00e1s detalla de en qu\u00e9 punto y qu\u00e9 desaf\u00edos afronta la megaciudad de NEOM la daba el jueves<\/a> Financial Times, que public\u00f3 un amplio an\u00e1lisis con un titular esclarecedor: \u00abEl fin de The Line: c\u00f3mo se desmoron\u00f3 el sue\u00f1o saud\u00ed de NEOM\u00bb. El diario se\u00f1ala que, aunque los promotores insisten en que la ciudad sigue siendo \u00abuna prioridad estrat\u00e9gica\u00bb y es posible ver en el desierto el resultado de las obras, las autoridades han optado por reducir de forma dr\u00e1stica la primera fase. Es m\u00e1s, entre quienes participan o han participado directamente el proyecto habr\u00eda recelos sobre su viabilidad, seg\u00fan precisa FT<\/a>.<\/p>\n

Todo esto entre c\u00e1lculos que sit\u00faan el presupuesto final muy por encima de lo que estaba previsto y cifras que (como m\u00ednimo) invitan a arquear la ceja. Por ejemplo, el personal entrevistado por FT<\/a> habla de una necesidad ingente de hormig\u00f3n (solo los 20 primeros m\u00f3dulos necesitar\u00edan m\u00e1s cemento que el que produce Francia en un a\u00f1o) y millones de toneladas de acero. Eso sin contar con los desaf\u00edos log\u00edsticos, de transporte y tiempos o los servicios que requerir\u00eda The Line para disponer de cuestiones tan b\u00e1sicas como agua, reparto de correo o recogida de residuos.<\/p>\n

\u00bfEs una sorpresa?<\/strong> Desde que pr\u00edncipe saud\u00ed present\u00f3 el proyecto, hace a\u00f1os<\/a>, The Line ha suscitado sobre todo dos emociones. Asombro. Y escepticismo. Las obras arrancaron y sus promotores han demostrado que el proyecto no se quedar\u00e1 en el papel, pero otra cosa es su tempo y si alcanzar\u00e1 la ambiciosa envergadura que se plante\u00f3 en un inicio. Hay expertos que han advertido ya de que, de cumplirse, la megaciudad vertical ser\u00e1 una especie de infierno<\/a> para sus residentes.\u00a0<\/p>\n

Hace unos meses trascendi\u00f3<\/a> de hecho que las autoridades encargaron a varias consultoras una revisi\u00f3n estrat\u00e9gica del proyecto para confirmar su viabilidad o plantear posibles cambios, una decisi\u00f3n a la que los promotores quitaron hierro.<\/p>\n

Im\u00e1genes | NEOM<\/a><\/p>\n

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