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afp_tickers <\/p>\n
Este contenido fue publicado en <\/p>\n
07 noviembre 2025 – 20:38\n<\/p>\n
Espa\u00f1a, Francia y Kenia encabezan una iniciativa en la cumbre clim\u00e1tica de la COP30 para promover un nuevo impuesto a la primera clase de las aerol\u00edneas y los jets privados, seg\u00fan inform\u00f3 a la AFP una fuente cercana a la negociaci\u00f3n.<\/p>\n
Barbados, Francia y Kenia crearon en 2023 un grupo de trabajo destinado a desarrollar mecanismos innovadores de financiaci\u00f3n en favor del clima y del desarrollo.\u00a0<\/p>\n
Durante la COP30 de Bel\u00e9m, que se celebra en Brasil del 10 al 21 de noviembre, estos pa\u00edses quieren sumar miembros a esta coalici\u00f3n, que actualmente est\u00e1 compuesta por una decena de pa\u00edses y quiere gravar de forma espec\u00edfica el transporte a\u00e9reo de lujo.<\/p>\n
En la pr\u00e1ctica, los pa\u00edses que a\u00fan no lo han hecho se comprometer\u00edan a implantar un impuesto sobre las clases ejecutiva, primera y los jets privados.\u00a0<\/p>\n
Aquellos que ya aplican alguna tasa prometer\u00edan aumentar sus objetivos, con niveles de imposici\u00f3n m\u00e1s altos y progresivos, lo que equivaldr\u00eda a crear un gravamen espec\u00edfico, m\u00e1s elevado, para la primera clase.<\/p>\n
Para la aviaci\u00f3n privada, la tributaci\u00f3n se basar\u00eda preferentemente en el combustible, aunque existen otras opciones posibles.<\/p>\n
Estos compromisos deber\u00edan concretarse durante la COP o m\u00e1s adelante, seg\u00fan el avance de las conversaciones.<\/p>\n
\u00abQueremos ampliar la coalici\u00f3n e incorporar a m\u00e1s Estados europeos\u00bb, explic\u00f3 a la AFP una fuente cercana a las conversaciones.<\/p>\n
\u2013 \u00abEs lo justo\u00bb \u2013<\/p>\n
El presidente del Gobierno espa\u00f1ol, Pedro S\u00e1nchez, declar\u00f3 este viernes que es necesario \u00abavanzar junto a otros pa\u00edses para gravar los vuelos de clase premium y en jets privados\u00bb.\u00a0<\/p>\n
\u00abEs lo justo: que quien m\u00e1s tiene y m\u00e1s contamina pague lo que le corresponde\u00bb, afirm\u00f3.\u00a0<\/p>\n
El presidente franc\u00e9s, Emmanuel Macron, afirm\u00f3 el jueves durante la cumbre de dirigentes previa a la COP30 que es necesario que haya una financiaci\u00f3n \u00abinnovadora y justa\u00bb.\u00a0<\/p>\n
\u00abJunto con Kenia, Espa\u00f1a, Somalia, Ben\u00edn, Sierra Leona y Antigua y Barbuda, hemos avanzado significativamente en el trabajo para lograr una mejor contribuci\u00f3n del sector de la aviaci\u00f3n a la adaptaci\u00f3n\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. Este grupo de pa\u00edses incluye tambi\u00e9n a Yibuti y Sud\u00e1n del Sur.<\/p>\n
Los defensores de aumentar la carga fiscal de la aviaci\u00f3n de lujo argumentan que de todas formas el precio no es un factor tan relevante en la medida en que los ricos continuar\u00e1n comprando billetes, aunque sean m\u00e1s caros.\u00a0<\/p>\n
El grupo de trabajo para esta iniciativa destac\u00f3 en un documento que un impuesto bien dise\u00f1ado y concebido para la aviaci\u00f3n, \u00abpuede garantizar ingresos estables para la financiaci\u00f3n del clima y el desarrollo, al tiempo que refuerzan la equidad y la solidaridad\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa evidencia es clara: los asientos de clase ejecutiva y primera pueden triplicar la huella de carbono en comparaci\u00f3n con un billete en clase econ\u00f3mica, mientras que los jets privados emiten hasta 14 veces m\u00e1s por pasajero que un vuelo comercial\u00bb, destaca.<\/p>\n
Los promotores de estas tasas ponen como ejemplo a Maldivas, un pa\u00eds muy dependiente del turismo y del transporte a\u00e9reo, que estableci\u00f3 altos impuestos de salida de 120 d\u00f3lares para la clase ejecutiva, 240 d\u00f3lares para la primera y 480 d\u00f3lares para los jets privados.<\/p>\n
\u00abNo hay raz\u00f3n para que otros pa\u00edses no puedan hacer lo mismo\u00bb, indic\u00f3 un apoyo de la iniciativa.\u00a0<\/p>\n
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