Expertos de la Escuela de Salud P\u00fablica del Imperial College de Londres (Reino Unido) afirman que es necesario tomar medidas a nivel local, nacional e internacional para frenar la venta de veh\u00edculos utilitarios deportivos (SUV) nuevos y reducir sus posibles da\u00f1os a la salud y al medio ambiente. Los resultados se publican en el n\u00famero sobre clima de ‘The BMJ’.<\/p>\n
Los veh\u00edculos utilitarios deportivos (SUV) son autom\u00f3viles de pasajeros que tienen un chasis con mayor altura libre al suelo y generalmente son m\u00e1s altos<\/b>, anchos y pesados que otros modelos, describe el doctor Anthony Laverty.<\/p>\n
Los SUV, que antes eran veh\u00edculos de nicho para la conducci\u00f3n todoterreno, ahora representan la mitad de las ventas de coches nuevos a nivel mundial, frente al 15% en 2010. La proliferaci\u00f3n de SUV es un aspecto de la tendencia m\u00e1s amplia de la \u00abexpansi\u00f3n del autom\u00f3vil\u00bb, por la cual los coches son cada vez m\u00e1s grandes con el tiempo, y esto conlleva posibles da\u00f1os para la salud,<\/b> advierten los autores.<\/p>\n
Un estudio reciente revel\u00f3 un aumento relativo del 44%en la probabilidad de muerte de un peat\u00f3n o ciclista adulto atropellado por un SUV o un veh\u00edculo de tama\u00f1o similar, en comparaci\u00f3n con un autom\u00f3vil est\u00e1ndar. En el caso de los ni\u00f1os, el aumento relativo en la probabilidad de muerte fue del 82%.<\/b><\/p>\n
Los cap\u00f3s m\u00e1s altos y cuadrados de los SUV provocan lesiones m\u00e1s graves y hacen que las colisiones sean m\u00e1s letales, en igualdad de condiciones, escriben, mientras que la menor visibilidad para los conductores de SUV grandes aumenta a\u00fan m\u00e1s el riesgo para los ni\u00f1os. El conductor promedio de un Land Rover Defender no puede ver a un ni\u00f1o de 4 a\u00f1os parado directamente frente a \u00e9l, se\u00f1alan.<\/p>\n
No obstante, los fabricantes de veh\u00edculos siguen aumentando las dimensiones de los coches<\/b> nuevos; la altura media del cap\u00f3 pas\u00f3 de 77 cm en 2010 a 84 cm en 2024 en las ventas de coches nuevos en Europa. Durante esos mismos a\u00f1os, los coches nuevos en Europa tambi\u00e9n aumentaron su anchura en 0,5 cm al a\u00f1o.<\/p>\n
\u00abEstos veh\u00edculos reducen el espacio disponible para que los ciclistas (y otros veh\u00edculos de dos ruedas) se muevan con seguridad a su lado y dificultan el aumento de los desplazamientos activos y los importantes beneficios para la salud p\u00fablica que conllevan\u00bb, recalcan los autores.<\/p>\n
La proliferaci\u00f3n de autom\u00f3viles tambi\u00e9n supone un obst\u00e1culo para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos y de calidad del aire, <\/b>ya que las versiones SUV de los coches de gasolina de tama\u00f1o normal emiten m\u00e1s carbono y los veh\u00edculos m\u00e1s grandes utilizan m\u00e1s materias primas en su producci\u00f3n, escriben.<\/p>\n
Los SUV tambi\u00e9n incrementan la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, ya que la cantidad de part\u00edculas finas que desprenden los neum\u00e1ticos y el desgaste de la carretera aumenta con el peso del veh\u00edculo. Estas part\u00edculas penetran en el tejido pulmonar profundo y el sistema circulatorio, y pueden contribuir significativamente a enfermedades cr\u00f3nicas y muerte prematura.<\/p>\n
Seg\u00fan argumentan, es necesario tomar medidas para revertir esta tendencia. Entre las medidas propuestas se incluyen el aumento de las tarifas de estacionamiento para veh\u00edculos grandes en las ciudades<\/b>, reformas al impuesto de circulaci\u00f3n para incentivar la compra de coches peque\u00f1os y la obligatoriedad de incluir las dimensiones de los veh\u00edculos en los certificados de matriculaci\u00f3n para concienciar a la poblaci\u00f3n sobre el creciente tama\u00f1o de los veh\u00edculos.<\/p>\n
Los programas independientes de calificaci\u00f3n de seguridad de veh\u00edculos tambi\u00e9n podr\u00edan introducir una \u00abprueba de visibilidad infantil\u00bb, <\/b>que fomentar\u00eda una menor altura del cap\u00f3 en los futuros dise\u00f1os de veh\u00edculos, al tiempo que tambi\u00e9n es necesario convencer a los reguladores de que adopten reformas que reduzcan la creciente altura de los cap\u00f3s y el ancho de los veh\u00edculos.<\/p>\n
\u00abInstamos a los profesionales de la salud, como l\u00edderes de opini\u00f3n en la sociedad, a que alcen la voz en apoyo de los argumentos sanitarios y medioambientales a favor de la acci\u00f3n pol\u00edtica\u00bb, concluyen.<\/p>\n
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