{"id":227751,"date":"2025-11-10T01:53:11","date_gmt":"2025-11-10T01:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/227751\/"},"modified":"2025-11-10T01:53:11","modified_gmt":"2025-11-10T01:53:11","slug":"china-permitira-la-exportacion-de-chips-de-nexperia-para-uso-civil-y-trae-paz-al-automovil-europeo-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/227751\/","title":{"rendered":"China permitir\u00e1 la exportaci\u00f3n de chips de Nexperia para \u201cuso civil\u201d y trae paz al autom\u00f3vil europeo | Empresas"},"content":{"rendered":"

El principal foco de preocupaci\u00f3n del autom\u00f3vil europeo<\/a> de los \u00faltimos meses parece ya controlado. El Ministerio de Comercio chino ha informado este domingo en un comunicado de que aplicar\u00e1 exenciones a la exportaci\u00f3n de microchips de Nexperia destinados a \u201cuso civil\u201d. De esta forma, el Ejecutivo liberar\u00e1 la venta a Europa de los chips de este fabricante, que era proveedor de buena parte del autom\u00f3vil europeo, entre ellos el grupo Volkswagen y el fabricante de componentes Bosch.<\/p>\n

La crisis se hab\u00eda desatado a finales de septiembre cuando el Gobierno neerland\u00e9s intervino Nexperia, compa\u00f1\u00eda con sede en el pa\u00eds europeo, pero cuya matriz, Wingtech, es china. Pa\u00edses Bajos dio ese inesperado paso por las presiones de EE UU, que en 2024 hab\u00eda incluido a Wingtech en una lista negra comercial y este septiembre pretend\u00eda a\u00f1adir tambi\u00e9n a las sociedades en las que tenga una participaci\u00f3n mayoritaria, como Nexperia. EE UU ten\u00eda en la mira al director general de este fabricante de chips, Zhang Xuezheng, que fue destituido en la intervenci\u00f3n del Gobierno neerland\u00e9s. <\/p>\n

Tras ello, China suspendi\u00f3 el env\u00edo a Europa de estos chips de escasa complejidad, pero que se usan en gran volumen en la industria del autom\u00f3vil en varias partes del coche. La crisis puso en jaque a toda la cadena de suministro de un sector que ya de por s\u00ed atraviesa un momento complejo por los aranceles de Donald Trump y la salvaje competencia<\/a> en el \u00e1mbito del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El Ministerio de Comercio chino, en su comunicado del domingo, ha celebrado los esfuerzos de la Uni\u00f3n Europea para corregir las pr\u00e1cticas \u201cerr\u00f3neas\u201d del Ejecutivo dirigido por Dick Schoof, que enfurecieron a la administraci\u00f3n china. El viernes, el propio Schoff, en el marco de la cumbre clim\u00e1tica en Brasil, la COP 30, hab\u00eda afirmado en una entrevista que China iba a reanudar el env\u00edo de semiconductores de Nexperia<\/a>, algo que pareci\u00f3 ponerse en duda con las declaraciones del Ministerio de Comercio chino al d\u00eda siguiente: \u201cHasta el momento, Pa\u00edses Bajos no ha tomado medidas concretas para dejar de violar los derechos e intereses leg\u00edtimos de empresas chinas y restablecer la estabilidad y la seguridad de la cadena global de suministro de los semiconductores\u201d.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, el mismo s\u00e1bado, el comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, ya daba por bueno el acuerdo entre las partes. Esta crisis hab\u00eda puesto contra las cuerdas a gigantes como Bosch, que hab\u00eda informado de que tendr\u00eda que aplicar reducciones de jornada por el corte del suministro. Volkswagen, por su parte, tuvo que buscar alternativas para no parar sus f\u00e1bricas europeas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El principal foco de preocupaci\u00f3n del autom\u00f3vil europeo de los \u00faltimos meses parece ya controlado. El Ministerio de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":227752,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[9741,82,1615,35123,59959,95,94,2308,25,24,7947,26681,2893,59958,23,1617],"class_list":{"0":"post-227751","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-automocion","9":"tag-business","10":"tag-china","11":"tag-chip","12":"tag-componentes-automoviles","13":"tag-economia","14":"tag-economy","15":"tag-empresas","16":"tag-es","17":"tag-espana","18":"tag-fabricantes-automoviles","19":"tag-holanda","20":"tag-industria","21":"tag-semiconductores-y-sistemas","22":"tag-spain","23":"tag-union-europea"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115522909306197873","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227751"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227751\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}