{"id":23142,"date":"2025-08-03T16:21:08","date_gmt":"2025-08-03T16:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/23142\/"},"modified":"2025-08-03T16:21:08","modified_gmt":"2025-08-03T16:21:08","slug":"los-charteres-de-primavera-evitan-la-desconexion-comercial-del-aeropuerto-de-burgos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/23142\/","title":{"rendered":"Los ch\u00e1rteres de primavera evitan la desconexi\u00f3n comercial del aeropuerto de Burgos"},"content":{"rendered":"

Los contrastes son la mejor evidencia para distinguir la diferencia entre dos elementos de an\u00e1lisis. Y en el caso de los datos relacionados con el tr\u00e1fico de viajeros del aeropuerto de Villafr\u00eda esta fotograf\u00eda muestra la realidad del aer\u00f3dromo con toda su crudeza. Hasta el punto de que en enero y febrero no se contabiliz\u00f3 ning\u00fan viajero<\/strong> en las estad\u00edsticas oficiales de Aena en el balance del primer semestre de este 2025.<\/p>\n

La ca\u00edda en picado del n\u00famero de personas que pasan cada a\u00f1o por la terminal burgalesa es evidente desde que se perdiera la conexi\u00f3n con Barcelona en diciembre de 2021. Desde entonces, la actividad comercial depende exclusivamente de las operativas puntuales de los operadores tur\u00edsticos y de la presencia de las decenas de jets que visitan la ciudad por negocios o de paso.<\/p>\n

Villafr\u00eda est\u00e1 a un paso de completar su desconexi\u00f3n definitiva del tr\u00e1fico comercial <\/strong>y, a la vez, los ch\u00e1rteres demuestran que los usuarios responden en el momento en el que hay actividad.\u00a0<\/p>\n

Aquel \u00faltimo ejercicio con conexiones regulares a Barcelona se cerr\u00f3 9.611 pasajeros contabilizados. Hoy la realidad refleja que hay meses sin actividad. Una cifra llamativa confirmada por el gestor aeroportuario ante la aclaraci\u00f3n solicitada por este peri\u00f3dico.<\/p>\n

Cero viajeros contabilizados en 60 d\u00edas<\/strong>, si bien este el resultado de filtrar la presencia de los miembros de la escuela de pilotos y de otras operaciones que se desarrollan en la pista burgalesa.<\/p>\n

El ‘rosco’ en el casillero de Villafr\u00eda deja de ser un dato anecd\u00f3tico cuando se repite en un corto espacio de tiempo y cuando amenaza con extenderse en el futuro cercano. Basta el ejemplo de junio, un mes que ofrece un mayor tr\u00e1fico de viajeros con el inicio de las vacaciones y que, sin embargo, solo sum\u00f3 10 pasajeros.<\/p>\n

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La actividad derivada de la Europa League no sirvi\u00f3 para maquillar los datos<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ni siquiera la presencia de las avionetas llegadas por la celebraci\u00f3n de la Copa de Espa\u00f1a A\u00e9rea ayudaron a maquillar este pobre resultado. Fuentes de Aena matizan que este evento est\u00e1 dirigido a pilotos aterrizados con sus aeronaves en una competici\u00f3n de aviaci\u00f3n deportiva y por ello no se consideran usuarios que deban incluirse en la estad\u00edstica de pasajeros del aer\u00f3dromo burgal\u00e9s.<\/p>\n

Es decir, que entre enero, febrero y junio se acumularon una decena de pasajeros en Villafr\u00eda<\/strong>. Y eso que en mayo la actividad residual generada por la masificaci\u00f3n de los aeropuertos de Bilbao y Santander con motivo de la final de la Europa League de f\u00fatbol ayud\u00f3 a evitar otro descalabro total.\u00a0<\/p>\n

Los jets procedentes, sobre todo, de Inglaterra dinamizaron la actividad durante varios d\u00edas y ampliar hasta 155 el ‘censo’ de personas que pasaron por la terminal castellana.<\/p>\n

Un panorama desolador que choca con otra realidad, la de la respuesta de los consumidores cuando hay operatividad programada. El aer\u00f3dromo recobra vida si la oferta satisface a una demanda que permanece en la sombra a la espera de contadas oportunidades.<\/p>\n

Iniciativas como la de Marsol con el viaje programado a Suiza, o las protagonizadas por Mundiplayas y el Imserso para los mayores de 55 a\u00f1os encontraron una buena respuesta.<\/p>\n

Las cifras acumuladas en marzo (1.159) y abril (1.051) contrastan con el ‘cero’ del comienzo de a\u00f1o y permiten, adem\u00e1s, situar a Villafr\u00eda en cifras de ocupaci\u00f3n similares a las acumuladas a lo largo de todo el a\u00f1o 2024. Al cierre de junio se sumaron 2.375 viajeros, cuando el pasado ejercicio apenas se alcanzaron las 2.495 en 12 meses.<\/p>\n

A la espera de alguna iniciativa de \u00faltima hora para la campa\u00f1a de oto\u00f1o e invierno, Burgos se sit\u00faa en el vag\u00f3n de cola de la ocupaci\u00f3n de los aeropuertos <\/strong>y solo supera a Sabadell (2.252), Albacete (1.184) y Huesca (628).<\/p>\n

La escuela de pilotos baja el ritmo de las operaciones<\/strong><\/p>\n

Otro contraste ya asumido en el d\u00eda a d\u00eda del aeropuerto de Burgos es la alta actividad relacionada con las operaciones registradas por Aena gracias a la presencia de la escuela de pilotos.<\/p>\n

La base de Villafr\u00eda sigue siendo referencia formativa a pesar de la expansi\u00f3n de la empresa FlyBy a otros aer\u00f3dromos del pa\u00eds. Villafr\u00eda acumul\u00f3 en los primeros seis meses del a\u00f1o un total de 9.200 operaciones.<\/p>\n

Este dato le sit\u00faa en el puesto 25 del escalaf\u00f3n nacional de la red de aeropuertos gestionados por Aena a pesar de una ca\u00edda de 20% acumulada en 2025 con respecto al a\u00f1o anterior. En el mismo periodo de 2024 se registraron 11.580 operaciones hasta junio.<\/p>\n

Villafr\u00eda asume las circunstancias de su situaci\u00f3n actual, a la espera de nuevas iniciativas privadas. Cabe recordar que el actual equipo de Gobierno ya dej\u00f3 claro desde el comienzo del mandato que no se invertir\u00eda de forma directa en la atracci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas dispuestas a impulsar en Burgos alguna l\u00ednea regular. En este tiempo el Ayuntamiento ha conocido el inter\u00e9s de alguna empresa de aerotaxi, pero ninguna de esas opciones prosper\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los contrastes son la mejor evidencia para distinguir la diferencia entre dos elementos de an\u00e1lisis. Y en el…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23143,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[1162,13446,1161,2545,210,2601,623,82,95,94,25,24,13447,13449,1265,13448,332,964,23,6679,589],"class_list":{"0":"post-23142","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-aena","9":"tag-aeropuerto-de-villafria","10":"tag-aeropuertos","11":"tag-albacete","12":"tag-barcelona","13":"tag-bilbao","14":"tag-burgos","15":"tag-business","16":"tag-economia","17":"tag-economy","18":"tag-es","19":"tag-espana","20":"tag-europa-league","21":"tag-flyby-school","22":"tag-huesca","23":"tag-imserso","24":"tag-inglaterra","25":"tag-santander","26":"tag-spain","27":"tag-suiza","28":"tag-trafico"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23142\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}