{"id":23334,"date":"2025-08-03T18:13:10","date_gmt":"2025-08-03T18:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/23334\/"},"modified":"2025-08-03T18:13:10","modified_gmt":"2025-08-03T18:13:10","slug":"charles-leclerc-y-su-atrevido-mensaje-a-george-russell-tras-su-batalla-en-el-gp-de-hungria-estaba-al-limite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/23334\/","title":{"rendered":"Charles Leclerc y su atrevido mensaje a George Russell tras su batalla en el GP de Hungr\u00eda: \u00abEstaba al l\u00edmite\u00bb"},"content":{"rendered":"

A lo largo del fin de semana, el equipo Ferrari se mostraba en pista como uno de los m\u00e1s competitivos en ritmo de carrera, en especial Charles Leclerc, quien admit\u00eda tras la primera jornada de entrenamientos libres que las mejoras en el SF-25 estaban dando sus frutos.<\/a> Prueba de ello fue la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado, en la que el monegasco, logr\u00f3 una meritoria pole que sorprendi\u00f3 hasta al propio equipo, lo que le dejaba en una posici\u00f3n inmejorable de cara a la carrera.<\/p>\n

Charles Leclerc termina fuera del podio<\/p>\n

Desde la salida, el monegasco lograba afianzarse a esa 1\u00aa posici\u00f3n<\/a>, seguido de un Oscar Piastri que no terminaba de acercarse. <\/strong>Sin embargo, con el caos de las paradas, es donde realmente empezar\u00eda a perder el ritmo de cabeza. En la vuelta 19, el monegasco realizaba su primer cambio de gomas, optando por una estrategia de dos paradas a diferencia de algunos rivales como Lando Norris. A partir del giro 29, las quejas del piloto comenzar\u00edan a crecer por la radio, llegando a asegurar que \u201cvamos a perder la carrera con estas cosas\u201d. <\/p>\n

Y as\u00ed ha sido. M\u00e1s adelante, en la vuelta 41, tras una radio de McLaren en la que pretend\u00edan meter en boxes a Oscar Piastri, Charles Leclerc realizaba su 2\u00aa y \u00faltima parada.<\/strong> Desde ese momento, los mensajes de desesperaci\u00f3n comenzaron a aumentarse, llegando a decir que \u201cesto es muy frustrante, hemos perdido toda la competitividad\u201d, haciendo referencia a un problema con el chasis que ten\u00eda el SF-25, que perd\u00eda la 3\u00aa posici\u00f3n del podio contra George Russell antes de terminar la carrera.<\/p>\n

\"charles\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Mark Thompson<\/p>\n

\u201cNo ten\u00eda toda la informaci\u00f3n en el coche, ahora la tengo. Tuvimos un problema de chasis b\u00e1sicamente alrededor de la vuelta 40. A partir de ese momento, fui un pasajero, no pude hacer nada; hab\u00eda mucha frustraci\u00f3n en el coche<\/strong>. Pens\u00e9 que se deb\u00eda a otra decisi\u00f3n, pero no fue as\u00ed y s\u00ed que era un problema\u201d, dec\u00eda el piloto de Ferrari.<\/p>\n

\u201cPens\u00e9 que se deb\u00eda a un cambio en el aler\u00f3n delantero durante la parada en boxes, demasiado agresivo, pero luego, obviamente, la situaci\u00f3n empeor\u00f3 mucho. Entonces not\u00e9 por primera vez el extra\u00f1o comportamiento del coche: <\/strong>en cada curva no era muy consistente, pr\u00e1cticamente en cada curva hac\u00eda algo\u201d, prosigui\u00f3. <\/p>\n

\u201cS\u00ed, sab\u00eda que estaba al l\u00edmite. No tengo una opini\u00f3n al respecto, sent\u00ed que me mov\u00ed antes de frenar y luego fren\u00e9, obviamente inclinando el auto hacia el v\u00e9rtice, que es lo que normalmente hago. Me imagino que George habl\u00f3 mucho por radio. Suele ser as\u00ed<\/strong>\u201d, concluy\u00f3 Charles Leclerc. <\/a><\/p>\n

Es as\u00ed como el piloto de Ferrari ha querido explicar los problemas sufridos durante el GP de Hungr\u00eda, donde part\u00eda desde la pole, pero que en carrera, ha terminado fuera del top 3.<\/p>\n

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