{"id":234138,"date":"2025-11-13T17:54:07","date_gmt":"2025-11-13T17:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/234138\/"},"modified":"2025-11-13T17:54:07","modified_gmt":"2025-11-13T17:54:07","slug":"el-pequeno-urbano-electrico-y-modular-que-aspira-a-ser-eterno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/234138\/","title":{"rendered":"El peque\u00f1o urbano el\u00e9ctrico y modular que aspira a ser eterno"},"content":{"rendered":"

En el universo de la automoci\u00f3n quiz\u00e1 existen ideas que damos por antag\u00f3nicas s\u00f3lo porque no nos hemos parado nunca a comprobar si son o no compatibles. \u00bfEs posible crear un autom\u00f3vil al gusto exacto de su propietario y que, a la vez, esa personalizaci\u00f3n sea sostenible?<\/strong> Conceptos como el Peugeot Polygon Concept<\/strong> parecen querer responder de forma afirmativa a \u00e9sta y otras preguntas similares.<\/p>\n

En una presentaci\u00f3n online de unos once minutos (y que puedes ver libremente en el canal oficial de Peugeot en YouTube<\/a>), la firma del le\u00f3n ha compartido los aspectos principales de este prototipo<\/strong>, que re\u00fane algunas tecnolog\u00edas futuras que ya conoc\u00edamos y que se nos antoja muy interesante y atractivo.<\/p>\n

El Peugeot 205 del Neo-Mundo<\/p>\n

A simple vista, el Peugeot Polygon Concept juega con la idea de autom\u00f3vil como una c\u00e1psula de movilidad personal, a la cual se accede por sus dos generosas puertas con apertura tipo ‘ala de gaviota’. El frente, completamente liso, exhibe una firma lum\u00ednica minimalista pero igualmente efectiva<\/strong>, con tres franjas Led horizontales que s\u00f3lo el escudo de Peugeot, iluminado tambi\u00e9n, consigue interrumpir. El paso del aire se canaliza hacia los deflectores laterales y las rendijas del extremo inferior.<\/p>\n

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Peugeot<\/p>\n

El resto de la carrocer\u00eda, que a ratos recuerda a los prototipos urbanos de los a\u00f1os noventa por su gran cantidad de superficies acristaladas<\/strong> (incluyendo el techo), destaca por la simpleza general de sus l\u00edneas donde las grandes ruedas acaparan el protagonismo.<\/p>\n

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Peugeot<\/p>\n

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En el Peugeot Polygon Concept encontramos detalles de dise\u00f1o que nos recuerdan al ic\u00f3nico 205<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Dicho esto, en el particular dise\u00f1o de este b\u00f3lido urbanita creemos haber encontrado varios detalles cuya inspiraci\u00f3n est\u00e1 muy clara: el legendario 205<\/strong>. La inclinaci\u00f3n de la luneta posterior, el panel Led en rojo que ejerce como firma lum\u00ednica trasera o los adornos en forma de pastilla presentes en el pilar lateral (donde el m\u00e1s grande es una pantalla que puede variar su contenido) son algunos de los ‘homenajes’ a este ic\u00f3nico modelo de los 80.<\/p>\n

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Peugeot<\/p>\n

Por dentro, la cabina del Polygon Concept preconiza el aprovechamiento m\u00e1ximo del espacio interior, pero tambi\u00e9n la personalizaci\u00f3n<\/strong> ya que, como deja entrever la marca, incluso el volante, los asientos o la plancha del salpicadero pueden intercambiarse por otros con dise\u00f1os, texturas y colores diferentes. Asimismo, podemos reemplazar los asientos posteriores por otro tipo de accesorio o, simplemente, dejar ese espacio vac\u00edo.<\/p>\n

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Peugeot<\/p>\n

En definitiva, el Peugeot Polygon Concept es un prototipo camale\u00f3nico que, gracias a una nueva dimensi\u00f3n de la personalizaci\u00f3n y el empleo profuso de t\u00e9cnicas como la impresi\u00f3n 3D, no quiere limitarse \u00fanicamente al entorno urbano y puede hasta convertirse en un veh\u00edculo de recreo ideal para un fin de semana lejos de la gran ciudad. Ello motiva que pueda tener tantos usos diferentes como lo desee su propietario, evolucionando junto a sus necesidades y gustos<\/strong> para prolongar su vida \u00fatil casi hasta el infinito.<\/p>\n

Hypersquare: la cuadratura del volante<\/p>\n

Otro aspecto destacable en el Peugeot Polygon Concept es que se trata del primer concept de la marca en utilizar el revolucionario volante Hypersquare<\/a><\/strong>.<\/p>\n

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Peugeot<\/p>\n

Caracterizado por sus formas cuadradas y los cuatro agujeros que permiten asirlo por ambos lados, este peculiar volante forma parte de un sofisticado sistema de direcci\u00f3n ‘by wire’<\/strong> sin elementos mec\u00e1nicos y en el cual prima el disfrute de la conducci\u00f3n y la sencillez de manejo.<\/p>\n

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Peugeot<\/p>\n

Seg\u00fan sus creadores, el Hypersquare permite acometer toda clase de maniobras t\u00edpicas de la circulaci\u00f3n con una intervenci\u00f3n m\u00ednima<\/strong>. As\u00ed, por ejemplo, basta con girarlo unos diez grados para cambiar de carril o iniciar un adelantamiento, y un giro de 180\u00ba bastar\u00e1 para aparcar en los sitios m\u00e1s complicados. El radio de giro m\u00e1ximo del coche se alcanza en menos de una vuelta completa del volante, a diferencia de las casi tres vueltas que gira el de un 208 actual. <\/p>\n

\"Lettermark\"<\/p>\n

Especializado entusiasta en motor, competici\u00f3n, historia y t\u00e9cnica del autom\u00f3vil. Eterno aprendiz, tambi\u00e9n, en el novedoso sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios a\u00f1os de experiencia en esto de hablar sobre las cuatro ruedas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En el universo de la automoci\u00f3n quiz\u00e1 existen ideas que damos por antag\u00f3nicas s\u00f3lo porque no nos hemos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":234139,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,975,23],"class_list":{"0":"post-234138","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-seo","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115543675542577123","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}