![\"\"](\"https:\/\/danielmarin.naukas.com\/files\/2025\/11\/23.jpg\")
<\/a>La primera etapa del segundo New Glenn se acerca a la barcaza Jacklyn (Blue Origin).<\/p>\nLos siete motores de metano BE-4 de la primera etapa GS1 (SN002), apodada Never Tell Me the Odds \u2014\u2019no me digas las probabilidades\u2019\u2014, funcionaron perfectamente y el cohete se elev\u00f3, aparentemente, de forma normal. Lentamente, s\u00ed, pero m\u00e1s r\u00e1pido que en el primer vuelo. La etapa se separ\u00f3 correctamente y 41 segundos m\u00e1s tarde efectu\u00f3 el encendido de frenado con tres de los siete motores, con una duraci\u00f3n de 30 segundos. Un minuto y nueve segundos despu\u00e9s se encendi\u00f3 el BE-4 central para el encendido de aterrizaje, que se prolong\u00f3 durante unos 42 segundos. La etapa maniobr\u00f3 usando las cuatro superficies aerodin\u00e1micas y el motor central para situarse sobre la barcaza LPV1 Jacklyn, situada a unos 600 kil\u00f3metros de la costa. Despu\u00e9s de flotar a un costado de la barcaza, la etapa se acerc\u00f3 y aterriz\u00f3 suavemente sobre la misma 9 minutos y 15 segundos tras el despegue. A pesar de que el New Glenn tiene un di\u00e1metro de 7 metros, el di\u00e1metro con las patas desplegadas es parecido al de la etapa de un cohete Falcon con el tren desplegado, dando lugar a una imagen muy curiosa, acostumbrados como estamos a los aterrizajes del Falcon. El New Glenn es el primer lanzador de metano que logra hacer aterrizar una etapa reutilizable, algo que se pudo apreciar claramente al mostrar un aspecto limpio sin el caracter\u00edstico holl\u00edn de las etapas del Falcon.<\/p>\n
Blue Origin es ya oficialmente la segunda empresa que logra recuperar la primera etapa de un lanzador orbital y el New Glenn es el segundo lanzador tras la familia Falcon (Falcon 9\/Falcon Heavy) que lo consigue (aunque SpaceX ha recuperado el Super Heavy, la Starship no ha llegado todav\u00eda a la \u00f3rbita). Y, a pesar de que la primera etapa del New Glenn es bastante m\u00e1s grande que la de un Falcon, lo ha logrado al segundo intento. Como comparaci\u00f3n, SpaceX recuper\u00f3 por primera vez<\/a> con \u00e9xito una primera etapa de un Falcon 9 \u2014hacie diez a\u00f1os, por cierto\u2014 al tercer intento y en el 20\u00ba vuelo de este lanzador.<\/p>\n El New Glenn se suma al New Shepard en la lista de cohetes de Blue Origin con primeras etapas que han podido recuperarse (recordemos que el New Shepard es un vector orbital). Tambi\u00e9n es el segundo lanzador despu\u00e9s del Falcon que aterriza con \u00e9xito en una barcaza situada en alta mar (el New Glenn ha sido dise\u00f1ado para, en principio, siempre recuperar las etapas en el oc\u00e9ano). La segunda etapa GS2 apag\u00f3 sus dos motores BE-3U unos 13 minutos tras el despegue, quedando en \u00f3rbita terrestre. 25 minutos despu\u00e9s del despegue se volvieron a encender para colocar las sondas en una trayectoria hacia el punto ESL2. Este segundo encendido dur\u00f3 1 minuto y 44 segundos y, unos 6 minutos m\u00e1s tarde, se separaron las dos sondas ESCAPADE.<\/p>\n Las sondas ESCAPADE (Escape and Plasma Acceleration and Dynamics Explorers) son dos peque\u00f1as naves de 535 kg cada una (209 kg en seco) construidas por la empresa Rocket Lab para la NASA con el objetivo de estudiar la atm\u00f3sfera marciana y su interacci\u00f3n con el viento solar. Son las primeras sondas interplanetarias de Rocket Lab lanzadas al espacio, una empresa que se ha hecho famosa por su microlanzador orbital Electron. Usan la plataforma Explorer de Rocket Lab, derivada de la etapa superior Photon. Tienen unas dimensiones de 1,20 x 1,65 x 1,09 metros, con una envergadura de 4,88 metros una vez desplegados los paneles solares (los paneles pueden generar 288 vatios en la \u00f3rbita de Marte). El sistema de propulsi\u00f3n incluye un motor principal hiperg\u00f3lico HyperCurie alimentado por dos tanques de combustible (MMH) y dos de oxidante (MON). Las dos sondas se denominan Blue (ESCAPADE A) y Gold (ESCAPADE B), respectivamente.<\/p>\n Cada sonda dispone de cuatro instrumentos: el magnet\u00f3metro EMAG (capaz de medir campos de hasta mil nanotesla); el detector de part\u00edculas cargadas EESA (ESCAPADE ElectroStatic Analyzer), se divide en los EESA-i, para iones (de 2 eV a 20 keV), y en EESA-e, para electrones (de 3 eV a 10 keV). ELP (ESCAPADE Langmuir Probe), una sonda Langmuir para el estudio del plasma que se divide en ELP-mLP (para medir la densidad de electrones), ELP-PIP (dos experimentos, para medir la densidad de iones) y ELP-FPP (para medir el potencial relativo de la nave); y, por \u00faltimo, las c\u00e1maras VISIONS, una para el visible y otra para el infrarrojo cercano.<\/p>\n Las sondas ESCAPADE han quedado situadas en una trayectoria que las llevar\u00e1 alrededor del punto ESL2, una vez las dos naves efect\u00faen una maniobra propulsiva que tendr\u00e1 lugar en dos semana. Luego regresar\u00e1n para sobrevolar la Tierra entre el 7 y el 9 de noviembre de 2026, momento en el cual aprovechar\u00e1n para encender sus motores principales y poner rumbo a Marte. Esta extra\u00f1a y novedosa trayectoria usa los puntos de Lagrange permite lanzar una sonda interplanetaria sin tener en cuenta las ventanas de lanzamiento a Marte. Las dos sondas llegar\u00e1n 11 meses despu\u00e9s a Marte, en septiembre de 2027, donde se colocar\u00e1n en una \u00f3rbita el\u00edptica que les permitir\u00e1 estudiar la interacci\u00f3n entre el viento solar y el campo magn\u00e9tico del Sol con la atm\u00f3sfera marciana. La \u00f3rbita inicial ser\u00e1 de unos 160 x 8500 kil\u00f3metros y 60\u00ba de inclinaci\u00f3n. Luego la sonda Blue se colocar\u00e1 en una \u00f3rbita con un apoastro inferior, de 7000 kil\u00f3metros, mientras que Gold lo elevar\u00e1 hasta los 10 000 kil\u00f3metros. Desde esta \u00f3rbita analizar\u00e1n el flujo de part\u00edculas y el campo magn\u00e9tico en tres dimensiones alrededor del planeta rojo, lo que permitir\u00e1 comprender mejor c\u00f3mo se ha escapado al espacio la atm\u00f3sfera marciana. Al tratarse de dos sondas, ESCAPADE podr\u00e1 medir peque\u00f1as variaciones temporales y espaciales en el flujo de part\u00edculas y en la intensidad del campo magn\u00e9tico. La misi\u00f3n complementar\u00e1 otras sondas con un objetivo similar como MAVEN o Al Amal.<\/p>\n ESCAPADE naci\u00f3 como la cuarta misi\u00f3n del programa SIMPLEx (Small Innovative Missions for Planetary Exploration) de la NASA de sondas de muy bajo coste. Deb\u00eda haber usado originalmente un cohete relativamente peque\u00f1o para viajar a Marte. Luego se decidi\u00f3 lanzarlas en 2022 a borde de un Falcon Heavy como carga secundaria junto a la misi\u00f3n Psyche, pero al retrasarse el lanzamiento se perdi\u00f3 la oportunidad de enviarlas a Marte. En 2023 Blue Origin ofreci\u00f3 a la NASA la oportunidad de lanzar la misi\u00f3n por 20 millones de d\u00f3lares en la segunda misi\u00f3n del New Glenn, una oferta muy generosa al estar muy por debajo del coste real del lanzamiento de un cohete pesado de este tipo. La intenci\u00f3n de Blue Origin era disponer de una carga \u00fatil que pudiera poner a prueba la capacidad del New Glenn en las primeras misiones y que no fuera muy masiva, de tal forma que, si hab\u00eda alg\u00fan problema relativo a la falta de empuje en el lanzamiento, el cohete tendr\u00eda alguna posibilidad de compensarlo con un encendido m\u00e1s largo. El lanzamiento estaba previsto para finales de 2024, pero tuvo que ser retrasado hasta casi un a\u00f1o m\u00e1s tarde. La primera misi\u00f3n<\/a> del New Glenn no despegar\u00eda hasta enero de este a\u00f1o.<\/p>\n El New Glenn es un lanzador de dos etapas de 98 metros de longitud y 7 metros de di\u00e1metro. Su masa al lanzamiento no se ha hecho p\u00fablica, pero se estima en 1400-1500 toneladas, casi la mitad del Saturno V (como comparaci\u00f3n, el Falcon Heavy tiene 1421 toneladas). Sus 98 metros de longitud hacen que sea uno de los cohetes m\u00e1s altos de la historia, a la par del Saturno V sin la torre de escape y solo por detr\u00e1s del SLS Block 1 y la Starship. Combina metano (gas natural) en la primera etapa como combustible con hidr\u00f3geno en la segunda. Esta mezcla de combustibles a\u00f1ade complejidad al lanzador y a los sistemas de tierra, pero, a cambio, le da al New Glenn una gran eficiencia de cara a misiones a \u00f3rbitas altas o fuera de la Tierra (no olvidemos que el hidr\u00f3geno es el combustible m\u00e1s eficiente \u2014mayor impulso espec\u00edfico\u2014 que existe para un cohete de combustible l\u00edquido).<\/p>\n Las cifras oficiales de carga \u00fatil son de 45 toneladas en LEO y 13 toneladas en GTO, aunque se consideran provisionales. La primera etapa GS1 es reutilizable. Mide 57 metros de longitud y emplea unas 1150 toneladas de gas natural licuado (LNG) y ox\u00edgeno l\u00edquido como propelentes para alimentar a siete motores BE-4, con 2450 kilonewton de empuje cada uno. Al lanzamiento, el New Glenn genera 17126 kN de empuje. Cada BE-4 tiene una altura de 3,81 metros y un di\u00e1metro m\u00e1ximo de la tobera de 1,93 metros. Mientras el Falcon o el Super Heavy de SpaceX emplean rejillas aerodin\u00e1micas para controlar la actitud de la primera etapa, la GS1 del New Glenn dispone de cuatro superficies aerodin\u00e1micas situadas en la parte superior y de dos \u00abalas\u00bb en los laterales que le permiten controlar su vuelo. Las cuatro aletas superiores miden 2 metros de longitud y tienen un ancho de 5 metros en su base.<\/p>\n Al igual que los Falcon o la Starship, la GS1 del New Glenn tambi\u00e9n usa propulsores a base de nitr\u00f3geno para control de posici\u00f3n. Para aterrizar en la plataforma LPV1 Jacklyn situada frente a las costas de Florida, la GS1 efect\u00faa primero un encendido de frenado de 28 segundos de duraci\u00f3n y, finalmente, otro de aterrizaje de 36 segundos. En estas maniobras se emplean hasta tres motores BE-4. El tren de aterrizaje de la GS1 est\u00e1 formado por seis patas que permanecen plegadas y protegidas por cubiertas durante el lanzamiento. Cada etapa ha sido dise\u00f1ada para ser reutilizada hasta 25 veces y, en el futuro, hasta cien. Para mover las superficies aerodin\u00e1micas y desplegar las patas se emplean APUs a base de per\u00f3xido de hidr\u00f3geno. La parte superior interetapa de la GS1 y la inferior, as\u00ed como las superficies aerodin\u00e1micas, usan un material protector t\u00e9rmico de color bronce o dorado denominado Comet. En principio las zonas cubiertas por este material iban a ir pintadas de azul, pero finalmente se decidi\u00f3 dejarlas as\u00ed.<\/p>\n La segunda etapa GS2 mide 26,8 metros de longitud y carga unas 175 toneladas de hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno l\u00edquidos. Dispone de dos motores criog\u00e9nicos BE-3U de 770 kN de empuje cada uno (inicialmente eran 712 kN), con un empuje total de 1423 kN. Cada BE-3U tiene una altura de 4,4 metros y una tobera con un di\u00e1metro m\u00e1ximo de 2,5 metros. Los BE-4 tambi\u00e9n se usan en la primera etapa del Vulcan Centaur de ULA (que tiene dos unidades), mientras que el BE-3U es una versi\u00f3n para el vac\u00edo del motor BE-3 que se ha utilizado en unas tres decenas de misiones del cohete New Shepard. Blue Origin lleva a\u00f1os trabajando en un proyecto \u2014conocido por los medios como Jarvis\u2014 con el objetivo de desarrollar una segunda etapa reutilizable, pero por el momento no est\u00e1 claro el estado del mismo.<\/p>\n Las instalaciones de lanzamiento del New Glenn en Florida reciben el nombre de OLS (Orbital Launch Site) e incluyen un enorme hangar para integraci\u00f3n horizontal del New Glenn con la carga \u00fatil y la rampa LC-36, que se halla rodeada de dos enormes torres con pararrayos de 175 metros (una de ellas con capacidad para permitir el acceso de futuros astronautas en misiones tripuladas). La rampa cuenta con un sistema de supresi\u00f3n de ondas de choque mediante agua, para lo cual se usa un dep\u00f3sito de agua situado en una torre de 108 metros de alto. El cohete se transporta hasta la rampa en el TE (Transporter Erector), que tiene unos 91 metros de largo y 15 de ancho y un peso de m\u00e1s de 1800 toneladas. La plataforma marina LPV1 para recuperar las etapas del New Glenn se ha bautizado Jacklyn en honor de la madre de Jeff Bezos. Tiene 116 metros de eslora y cuenta con un robot dotado de un brazo para asegurar la etapa en alta mar.<\/p>\n<\/a>Segundo lanzamiento del New Glenn (Blue Origin).
\n<\/a>La primera etapa en la barcaza Jacklyn (Blue Origin).<\/p>\n<\/a>Segundo lanzamiento del New Glenn (Blue Origin).
\n<\/a>Encendido de aterrizaje (Blue Origin).<\/p>\n<\/a>Las dos sondas ESCAPADE dentro de la enorme cofia (Blue Origin).
\n<\/a>ESCAPADE antes del lanzamiento (Blue Origin).<\/p>\n<\/a>Sonda ESCAPADE (Blue Origin).
\n<\/a>Emblema de la misi\u00f3n (Rocket Lab).<\/p>\n<\/a>Instrumentos de ESCAPADE (NASA).
\n<\/a>Fen\u00f3menos que estudiar\u00e1 ESCAPADE (NASA).
\n<\/a>Tipos de \u00f3rbita de ESCAPADE durante su misi\u00f3n principal (NASA).<\/p>\n<\/a>Trayectoria a Marte, pasando por el pinto ESL2 (Rocket Lab).
\n<\/a>Recreaci\u00f3n de las dos sondas unidas a la segunda etapa GS2 (Blue Origin).<\/p>\n<\/a>Emblema de la misi\u00f3n de Blue Origin (Blue Origin).
\nEl cohete New Glenn<\/strong><\/p>\n<\/a>Vista del segundo cohete (Blue Origin).
\n<\/a>Perfil del lanzador (Blue Origin).
\n<\/a>Disposici\u00f3n interna del lanzador (Blue Origin).<\/p>\n<\/a>La primera etapa de la segunda misi\u00f3n (Blue Origin).
\n<\/a>Las dos etapas integradas sin la carga \u00fatil (Blue Origin).
\n<\/a>Motores y capacidad de carga del New Glenn (Blue Origin).<\/p>\n<\/a>Tren de aterrizaje del New Glenn (Blue Origin).
\n<\/a>El traslado del cohete (Blue Origin).<\/p>\n<\/a>Traslado del New Glenn a la rampa (Blue Origin).
\n<\/a>Encendido est\u00e1tico del segundo New Glenn (Blue Origin).<\/p>\n<\/a>Edificio de integraci\u00f3n (Blue Origin).
\n<\/a>Traslado a la rampa (Blue Origin).
\n<\/a>El cohete en la rampa (Blue Origin).
\n<\/a>Etapas del lanzamiento (Blue Origin).
\n<\/a>Eventos de la misi\u00f3n (Blue Origin).
\n<\/a>La barcaza Jacklyn antes del lanzamiento (Blue Origin).
\n<\/a>Segundo lanzamiento del New Glenn (Blue Origin).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Blue Origin lo ha logrado. La empresa de Jeff Bezos se ha convertido en la segunda compa\u00f1\u00eda privada…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":234853,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,25,24,117,121,122,23,118,120],"class_list":{"0":"post-234852","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-y-tecnologia","8":"tag-ciencia","9":"tag-ciencia-y-tecnologia","10":"tag-cienciaytecnologia","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-spain","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115545968910828175","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234852"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234852\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}