{"id":239173,"date":"2025-11-16T14:11:13","date_gmt":"2025-11-16T14:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/239173\/"},"modified":"2025-11-16T14:11:13","modified_gmt":"2025-11-16T14:11:13","slug":"debajo-habia-un-triciclo-britanico-de-tres-ruedas-que-reliant-diseno-en-los-60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/239173\/","title":{"rendered":"debajo hab\u00eda un triciclo brit\u00e1nico de tres ruedas que Reliant dise\u00f1\u00f3 en los 60"},"content":{"rendered":"

Cuando ves un Bond Bug por primera vez es f\u00e1cil pensar que era un raro engendro pensado para una pel\u00edcula de ciencia ficci\u00f3n: carrocer\u00eda naranja, dos plazas, tres ruedas y una silueta en cu\u00f1a que parece sacada de un concept car de los 60. Pero en realidad, fue un triciclo muy real que se vendi\u00f3 en Reino Unido entre 1970 y 1974.<\/strong><\/p>\n

Lo que casi nadie imaginaba entonces es que uno de ellos terminar\u00eda disfrazado de landspeeder en \u2018Star Wars<\/a>: Una nueva esperanza (1977)\u2019. El peque\u00f1o \u201ccoche\u201d con el que Luke Skywalker parec\u00eda levitar sobre las arenas de Tatooine, en realidad, ten\u00eda ruedas, motor y chasis de un peque\u00f1o Bond Bug brit\u00e1nico.<\/p>\n

C\u00f3mo empez\u00f3 todo: un dise\u00f1o demasiado radical para Reliant<\/strong><\/p>\n

La historia del Bond Bug arranca a mediados de los a\u00f1os 60, cuando Reliant encarg\u00f3 a Tom Karen (dise\u00f1ador industrial en la consultora Ogle Design entonces) un peque\u00f1o veh\u00edculo de tres ruedas que rompiera con la imagen tradicional de la marca, conocida por sus micro coches baratos y pr\u00e1cticos.<\/p>\n


\n \"Parece
\n <\/a><\/p>\n

Aquel prototipo deb\u00eda llamarse Reliant Rogue y buscaba ofrecer algo m\u00e1s moderno y \u201cdeportivo\u201d, aunque con un presupuesto m\u00ednimo. Su silueta en forma de cu\u00f1a beb\u00eda del lenguaje futurista de los concept cars m\u00e1s avanzados de finales de los 60, como el Alfa Romeo Carabo (1968) o los experimentos de Bertone,<\/strong> que anticiparon la est\u00e9tica wedge que m\u00e1s tarde har\u00edan famosa modelos como el Lamborghini Countach.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el prototipo se abr\u00eda \u201ccomo una nave\u201d: el acceso al interior se hac\u00eda levantando toda la parte superior de la carrocer\u00eda hacia delante y hacia arriba, un sistema que reforzaba ese aire de juguete futurista sobre ruedas. Pero en Reliant temieron que un dise\u00f1o tan agresivo da\u00f1ara su reputaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Bug3\"\/<\/p>\n

Bug 700ES<\/p>\n

Bond Cars: la \u201cmarca laboratorio\u201d que permiti\u00f3 lanzar el Bug<\/strong><\/p>\n

\"Bug<\/p>\n

Bug 700ES<\/p>\n

La soluci\u00f3n lleg\u00f3 en 1969. Ese a\u00f1o, Reliant compr\u00f3 Bond Cars, un peque\u00f1o fabricante brit\u00e1nico que les ofrec\u00eda justo lo que necesitaban: una segunda marca con la que podr\u00edan experimentar sin miedo. El proyecto Rogue se refin\u00f3, se cambi\u00f3 de identidad y finalmente se lanz\u00f3 como Bond Bug en 1970.<\/p>\n

El resultado fue un \u201cmicro-deportivo\u201d de tres ruedas pensado para un p\u00fablico joven: llamativo, ligero, relativamente asequible y con una personalidad muy marcada. Y al tener tres ruedas, se matriculaba como motocicleta en Reino Unido, lo que reduc\u00eda impuestos y costes de mantenimiento. En Espa\u00f1a, hoy se clasificar\u00eda como un triciclo motorizado L5e<\/a>, se matricular\u00eda como moto y podr\u00eda conducirse con un permiso B.<\/p>\n

Especificaciones: t\u00e9cnica m\u00ednima, personalidad m\u00e1xima<\/strong><\/p>\n

\"Bond<\/p>\n

Bug 700ES<\/p>\n

T\u00e9cnicamente, el Bond Bug era tan sencillo como su propia filosof\u00eda. Usaba un chasis de acero en largueros con carrocer\u00eda de fibra de vidrio, una rueda delantera y dos traseras, y un motor de cuatro cilindros delantero que enviaba la potencia al eje posterior mediante un cambio manual de cuatro marchas.<\/p>\n

Los primeros modelos llevaban un motor de 700 cm\u00b3 y 29 CV,<\/strong> suficientes para mover sus escasos 394 kg hasta unos 122 km\/h. M\u00e1s adelante lleg\u00f3 el Bond Bug 700ES, con culata revisada, algo m\u00e1s de compresi\u00f3n y 31 CV, adem\u00e1s de un interior mejorado. A mitad de producci\u00f3n incluso se incorpor\u00f3 un motor de 750 cm\u00b3, que sub\u00eda el par.<\/p>\n

La vida comercial del Bug fue breve: entre 1970 y 1974 se fabricaron 2.270 unidades, todas en ese color naranja tan caracter\u00edstico<\/strong>. Reliant lleg\u00f3 incluso a probar una versi\u00f3n de cuatro ruedas con motor desarrollado por BRM, unos 70 CV y aspiraciones deportivas reales para competir con los Lotus m\u00e1s accesibles, pero aquel proyecto se qued\u00f3 en prototipo. Y mientras esa idea se desinflaba, otra estaba a punto de despegar en la gran pantalla.<\/p>\n

\"Bond<\/p>\n

El salto a \u2018Star Wars\u2019: espejos, vaselina y pura magia en escena<\/strong><\/p>\n

Tom Karen segu\u00eda vinculado a Ogle Design cuando John Stears, responsable de los efectos especiales de \u2018Star Wars\u2019, le llam\u00f3 para construir el landspeeder de Luke Skywalker. Para ello, usaron un chasis desnudo de Bond Bug como base para el veh\u00edculo de atrezo del SoroSuub X-34.<\/p>\n

Pero \u00bfc\u00f3mo ocultar las ruedas en pleno rodaje, cuando el CGI a\u00fan no exist\u00eda? Con mucha creatividad: el equipo instal\u00f3 espejos inclinados en los laterales para reflejar el suelo y ocultar las ruedas y en la parte inferior de la lente aplicaron vaselina, generando una zona borrosa que simulaba la sombra flotante del landspeeder.<\/p>\n

George Lucas lleg\u00f3 a llamar a ese efecto \u201cThe Force Spot\u201d. Para las escenas en movimiento se a\u00f1adi\u00f3 incluso una escoba bajo el veh\u00edculo de atrezo para imitar el polvo levantado. Todo se rod\u00f3 con efectos pr\u00e1cticos, y d\u00e9cadas despu\u00e9s las ediciones especiales solo reforzaron ligeramente aquella ilusi\u00f3n.<\/p>\n

En el universo \u2018Star Wars<\/a>\u2019, el landspeeder de Luke es un simple veh\u00edculo civil antigravedad. En el mundo real, el peculiar landspeeder puede verse en el Petersen Automotive Museum de Los \u00c1ngeles, mientras las unidades supervivientes del Bond Bug (menos de 100) se han convertido en objetos de culto. As\u00ed, el humilde Bug que naci\u00f3 como una rareza brit\u00e1nica, acab\u00f3 sin pretenderlo formando parte de una galaxia muy, muy lejana y convirti\u00e9ndose en una pieza ic\u00f3nica del cine.<\/p>\n

Im\u00e1genes | Star Wars, Volo Museum<\/p>\n

En Motorpasi\u00f3n | Domino\u2019s reparti\u00f3 pizzas con estos triciclos futuristas en los 80: uno acaba de venderse por lo que cuesta un Toyota Corolla o un CUPRA Formentor<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cuando ves un Bond Bug por primera vez es f\u00e1cil pensar que era un raro engendro pensado para…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":239174,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[169],"tags":[177,146,147,25,24,176,175,23],"class_list":{"0":"post-239173","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-cine","8":"tag-cine","9":"tag-entertainment","10":"tag-entretenimiento","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-film","14":"tag-movies","15":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115559785649270110","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239173"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239173\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}