Fue uno de los accidentes a\u00e9reos <\/b>m\u00e1s famosos de finales del siglo XX. El vuelo\u00a0N47BA se estrell\u00f3 en Dakota del Sur despu\u00e9s de volar durante horas con todos los pasajeros muertos, debido a una posible despresurizaci\u00f3n de la cabina.<\/p>\n
Ocurri\u00f3 el 25 de octubre de 1999.\u00a0Un avi\u00f3n ejecutivo Learjet 35 parti\u00f3 desde Orlando, Florida a Dallas, Texas, con seis personas a bordo: los dos pilotos y cuatro pasajeros.\u00a0<\/b><\/p>\n
A bordo estaban el golfista profesional Payne Stewart<\/b>, dos veces campe\u00f3n del US Open; su agente, Robert Fraley; el presidente de la agencia de representaci\u00f3n deportiva Leader Enterprises, Van Ardan; y el arquitecto de campos de golf Bruce Borland.<\/p>\n
El vuelo despeg\u00f3 de Orlando a las 13:19 horas de aquel d\u00eda. A las 13:27 se produjo el \u00faltimo contacto de los pilotos con la torre de control<\/b>. Pero cuando esta intent\u00f3 contactar con el avi\u00f3n seis minutos, despu\u00e9s, nadie respond\u00eda.<\/p>\n
Ante la falta de respuestas del avi\u00f3n, los controladores pidieron a la Fuerza A\u00e9rea que interviniera. Un caza F-16 se acerc\u00f3 al avi\u00f3n<\/b> y comprob\u00f3 que no hab\u00eda da\u00f1os y que los motores funcionaban, pero no pod\u00edan ver nada por las ventanillas: estaban oscuras y opacas, como si la condensaci\u00f3n o el hielo lo cubrieran por dentro.<\/p>\n
Tres horas despu\u00e9s del despegue, la Guardia Nacional A\u00e9rea recibi\u00f3 la orden de interceptar el vuelo. No fue necesario: el aeroplano se qued\u00f3 sin combustible y cay\u00f3 casi en picado a las\u00a017:13 horas,\u00a03 horas y 54 minutos despu\u00e9s de haber partido.<\/b><\/p>\n
Se estrell\u00f3 en las afueras de Mina, Dakota del Sur, dejando un cr\u00e1ter de 13 metros de largo, 6,4 metros de ancho y 2,4 metros de profundidad. Todo qued\u00f3 destrozado.<\/b><\/p>\n
La investigaci\u00f3n posterior revel\u00f3 que \u00abla causa probable de este accidente fue la incapacitaci\u00f3n de los miembros de la tripulaci\u00f3n de vuelo como resultado de no haber recibido ox\u00edgeno suplementario<\/b> tras una p\u00e9rdida de presurizaci\u00f3n de la cabina, por razones a\u00fan desconocidas\u00bb.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n es que\u00a0en solo hacen falta ocho segundos sin ox\u00edgeno suplementario <\/b>tras una despresurizaci\u00f3n r\u00e1pida a unos 9100 metros, como ocurri\u00f3 en este caso, para incapacitar a los ocupantes del avi\u00f3n. Lo que nunca se pudo saber es qu\u00e9 fall\u00f3 para que ocurriera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fue uno de los accidentes a\u00e9reos m\u00e1s famosos de finales del siglo XX. El vuelo\u00a0N47BA se estrell\u00f3 en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":239475,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[3197,17,18,6985,25514,13,14,11,61,62,63,64,19,20,61787,9,10,15,16,12,21,22,11266,65,66,67],"class_list":{"0":"post-239474","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-avion","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-caso","12":"tag-fantasma","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-internacional","17":"tag-international","18":"tag-international-news","19":"tag-internationalnews","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-n47ba","23":"tag-news","24":"tag-noticias","25":"tag-noticias-destacadas","26":"tag-noticiasdestacadas","27":"tag-titulares","28":"tag-ultimas-noticias","29":"tag-ultimasnoticias","30":"tag-vuelo","31":"tag-world","32":"tag-world-news","33":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115560721022221158","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}