{"id":241613,"date":"2025-11-17T21:50:11","date_gmt":"2025-11-17T21:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/241613\/"},"modified":"2025-11-17T21:50:11","modified_gmt":"2025-11-17T21:50:11","slug":"la-unica-foto-que-necesitas-para-entender-la-escala-de-lo-que-acaba-de-hacer-blue-origin-la-empresa-de-jeff-bezos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/241613\/","title":{"rendered":"La \u00fanica foto que necesitas para entender la escala de lo que acaba de hacer Blue Origin, la empresa de Jeff Bezos"},"content":{"rendered":"

A falta de pl\u00e1tanos, nada como tener a cinco operarios humanos en la foto para comprender la escala del cohete New Glenn, cuya primera etapa de 57 metros de altura por siete de di\u00e1metro aterriz\u00f3 con \u00e9xito<\/a> en una barcaza en el Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

SpaceX tiene compa\u00f1\u00eda.<\/strong> Hasta ahora, el club de empresas capaces de hacer aterrizar sus cohetes de clase orbital para poder reutilizarlos ten\u00eda un \u00fanico socio<\/a>: SpaceX. Desde hace una d\u00e9cada, la empresa de Elon Musk ha dominado en solitario el juego de la reutilizaci\u00f3n, aterrizando y volviendo a despegar hasta 500 veces<\/a> con el Falcon 9 gracias a una fiabilidad que ya es m\u00e1s que rutinaria.<\/p>\n


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\n <\/a><\/p>\n

Lo que ves en esta foto es la ruptura de ese monopolio. El primer aterrizaje exitoso del enorme cohete New Glenn, conseguido apenas en su segundo vuelo, demuestra que la reutilizaci\u00f3n orbital ya no es cosa de una sola empresa.<\/p>\n

Si bien Blue Origin, fundada en el a\u00f1o 2000 por Jeff Bezos, lleva mucho retraso con respecto a SpaceX, acaba de dar un salto de gigante que Bezos resumi\u00f3<\/a> con una expresi\u00f3n en lat\u00edn: Gradatim Ferociter (\u00abpaso a paso, ferozmente\u00bb).<\/p>\n

Tan grande como gr\u00e1cil.<\/strong> A diferencia del Falcon 9, que mide 70 metros y puede poner unas 22 toneladas de carga en \u00f3rbita baja, el New Glenn se impone con 98 metros de altura y una capacidad prevista de 45 toneladas.<\/p>\n

Si no hubi\u00e9ramos visto a SpaceX atrapar tres veces el Super Heavy (la primera etapa de Starship) con los brazos de la torre de lanzamiento, m\u00e1s improbable nos parecer\u00eda que un cohete como el New Glenn fuera capaz de posarse gr\u00e1cilmente en el centro de una barcaza en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

Y sin cubrirse de holl\u00edn.<\/strong> Hay otro detalle fundamental en la foto: el fuselaje del cohete est\u00e1 limpio. A diferencia de los propulsores de Falcon 9, que regresan cubiertos del caracter\u00edstico holl\u00edn negro que provoca la combusti\u00f3n de queroseno, el New Glenn parece casi impoluto.<\/p>\n

El motivo es que sus siete potentes motores BE-4 utilizan metano y ox\u00edgeno l\u00edquido (una combinaci\u00f3n de propelentes criog\u00e9nicos conocida como methalox). Este combustible no solo es m\u00e1s eficiente y barato, sino que arde de forma mucho m\u00e1s limpia, facilitando las tareas de inspecci\u00f3n y reacondicionamiento para el siguiente vuelo.<\/p>\n

Con este aterrizaje, el New Glenn se ha convertido en el primer cohete de methalox en recuperar con \u00e9xito una primera etapa de un vuelo orbital, adelant\u00e1ndose al Zhuque 3 de la empresa china Landspace<\/a> (y con permiso de Starship, que tambi\u00e9n usa methalox, pero nunca ha alcanzado la \u00f3rbita).<\/p>\n

Se vienen cositas.<\/strong> El momento dulce de Blue Origin empieza ahora. En una entrevista con Ars Technica<\/a>, el CEO de la compa\u00f1\u00eda, Dave Limp, ha confirmado que el objetivo para 2026 es agresivo es completar entre 12 y 24 misiones.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ha anunciado un precio de lanzamiento de unos 70 millones de d\u00f3lares, una cifra casi id\u00e9ntica a la que SpaceX cobra por un Falcon 9. Pero el New Glenn no solo compite con el Falcon 9, sino que amenaza con reventar el mercado compitiendo directamente en la liga del Falcon Heavy, pero con la ventaja de una primera etapa \u00fanica y totalmente reutilizable.<\/p>\n

En cuanto al cohete que ha aterrizado, su pr\u00f3xima carga no ser\u00e1 una sonda ni un sat\u00e9lite, sino el m\u00f3dulo lunar Blue Moon Mark 1, que la compa\u00f1\u00eda planea lanzar en el primer trimestre de 2026 para demostrar a la NASA<\/a> que est\u00e1n listos para la carrera lunar.<\/p>\n

Imagen | Jeff Bezos<\/a>, Blue Origin<\/p>\n

En Xataka | Blue Origin tiene ahora una oportunidad de oro para adelantar a SpaceX en los viajes a la Luna. Y la est\u00e1 aprovechando<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A falta de pl\u00e1tanos, nada como tener a cinco operarios humanos en la foto para comprender la escala…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":241614,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,25,24,117,121,122,23,118,120],"class_list":{"0":"post-241613","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-y-tecnologia","8":"tag-ciencia","9":"tag-ciencia-y-tecnologia","10":"tag-cienciaytecnologia","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-spain","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115567252510578290","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241613"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241613\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}