{"id":241855,"date":"2025-11-18T01:01:15","date_gmt":"2025-11-18T01:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/241855\/"},"modified":"2025-11-18T01:01:15","modified_gmt":"2025-11-18T01:01:15","slug":"hyundai-nexo-2026-mas-de-800-km-de-autonomia-que-no-te-sirven-para-viajar-informacion-general","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/241855\/","title":{"rendered":"Hyundai NEXO (2026) – M\u00e1s de 800 km de autonom\u00eda que no te sirven para viajar | Informaci\u00f3n general"},"content":{"rendered":"

El Hyundai NEXO es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con pila de combustible de hidr\u00f3geno<\/strong>. Tiene un motor el\u00e9ctrico de 204 caballos<\/strong>\u00a0y Hyundai dice que su autonom\u00eda es de 826 kil\u00f3metros<\/strong> (dato pendiente de homologaci\u00f3n). Este SUV de cinco plazas y 4,75 metros<\/strong> de longitud estar\u00e1 a la venta a principios de 2026<\/strong>. Es el reemplazo del NEXO de primera generaci\u00f3n, lanzado en 2018 (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el Hyundai NEXO 2018<\/a>).<\/p>\n

La electricidad que alimenta el motor el\u00e9ctrico proviene de dos fuentes: una bater\u00eda y una pila de combustible<\/a><\/strong>. La primera tiene una capacidad de 2,64 kWh y una potencia de salida de 80 kW (109 CV). La pila de combustible \u2014que puede producir 150 CV, aunque su rendimiento est\u00e1 limitado a 128 CV\u2014 se alimenta del hidr\u00f3geno almacenado en un dep\u00f3sito de 162,6 litros (6,69 kg de hidr\u00f3geno).<\/p>\n

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Aunque la sumatoria da casi 260 caballos, lo cierto es que el motor el\u00e9ctrico no produce m\u00e1s de los 204 caballos arriba comentados<\/strong>. Esta energ\u00eda se transmite a las ruedas delanteras y permite que el NEXO 2026 acelere de 0 a 100 km\/h en 7,8 segundos<\/strong>. Es, por tanto, sensiblemente m\u00e1s r\u00e1pido que el NEXO 2018, que tiene 163 CV y acelera en 9,5 segundos. La velocidad punta no ha cambiado, sigue siendo 179 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

El consumo homologado de hidr\u00f3geno es de 0,81 kg\/100 km<\/strong> con llantas de 18 pulgadas y de 0,89 kg\/100 km con llantas de 19. En ambos casos es inferior al del NEXO 2018 (1,0 kg\/100 km). Un Toyota Mirai<\/a> \u2014un turismo de casi cinco metros de longitud\u2014 tiene un consumo homologado de 0,81 kg\/100 km con llantas de 19 pulgadas. Hyundai afirma que para rellenar el dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno bastan cinco minutos<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s de perfeccionar el sistema propulsor, Hyundai tambi\u00e9n se ha centrado en mejorar otras \u00e1reas como la aerodin\u00e1mica, la insonorizaci\u00f3n y la suavidad de rodadura<\/strong>. Hay una mayor superficie carenada en los bajos, hay m\u00e1s material fonoabsorbente y ahora cuenta con un sistema de cancelaci\u00f3n activa de ruidos.<\/p>\n

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El sistema de frenada regenerativa<\/strong> dispone de un modo autom\u00e1tico que regula su intensidad<\/strong> en funci\u00f3n de datos como el relieve de la ruta (debe haber un destino seleccionado en el navegador) y los veh\u00edculos que hay en frente. Hyundai tambi\u00e9n anuncia como novedad la capacidad para remolcar hasta 1000 kilogramos<\/strong>.<\/p>\n

El salpicadero tiene el dise\u00f1o habitual de los \u00faltimos productos de la marca. Hay dos pantallas contiguas de 12,3 pulgadas<\/strong> cada una, mandos f\u00edsicos para el control del climatizador y una consola central con diversos huecos portaobjetos. El selector de la transmisi\u00f3n es una palanca tras el volante.<\/p>\n

Como la inmensa mayor\u00eda de los veh\u00edculos modernos de su tama\u00f1o, el NEXO dispone de conectividad inal\u00e1mbrica con Android Auto y Apple CarPlay<\/strong>, de una superficie para la carga por inducci\u00f3n y de un sistema de proyecci\u00f3n de informaci\u00f3n en el parabrisas. Adem\u00e1s, y esto es menos frecuente, los retrovisores exteriores son c\u00e1maras<\/strong> en vez de espejos.<\/p>\n

El maletero tiene un volumen de 993 litros<\/strong>. Es un dato espectacular que, sin embargo, no sirve para compararlo<\/strong> con posibles alternativas porque est\u00e1 calculado de acuerdo con el m\u00e9todo SAE<\/strong>. Este m\u00e9todo mide el volumen del maletero con objetos m\u00e1s peque\u00f1os que los \u00abladrillos\u00bb de un litro que se emplean en el m\u00e9todo VDA (el m\u00e9todo m\u00e1s extendido en Europa y el que publicamos en km77). Por tanto, con el m\u00e9todo SAE se rellenan huecos y recovecos que con VDA es imposible<\/strong> y esa es la raz\u00f3n por la que el volumen final bajo el criterio SAE suele ser superior al VDA.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"Foto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Hyundai NEXO es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con pila de combustible de hidr\u00f3geno. Tiene un motor el\u00e9ctrico de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":241856,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-241855","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115568003554829404","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241855"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241855\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}