{"id":242286,"date":"2025-11-18T06:55:21","date_gmt":"2025-11-18T06:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/242286\/"},"modified":"2025-11-18T06:55:21","modified_gmt":"2025-11-18T06:55:21","slug":"europa-ante-un-dilema-por-prohibir-los-coches-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/242286\/","title":{"rendered":"Europa, ante un dilema por prohibir los coches de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Que Europa<\/strong> ha prohibido la venta de coches con motores de combusti\u00f3n interna<\/strong> (gasolina o di\u00e9sel) a partir de 2035<\/strong>, no es novedad. Como tampoco lo es que la decisi\u00f3n ha tenido detractores desde el primer momento. Pero esas voces en contra son cada vez m\u00e1s estridentes y presentan un panorama no tan positivo en el vuelco total hacia la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Un nuevo reporte de The Verge<\/a> expone los comentarios de Ola K\u00e4llenius<\/strong>, CEO del Grupo Mercedes-Benz, quien se ha convertido en uno de los principales cr\u00edticos de la prohibici\u00f3n de la venta de coches de combusti\u00f3n en Europa. De acuerdo con el ejecutivo, el plan actual ha dejado de ser viable y requiere de una revisi\u00f3n a tiempo para evitar que se generen problemas m\u00e1s grandes.<\/p>\n

Lo que K\u00e4llenius propone no es quitar la prohibici\u00f3n de vender nuevos coches de gasolina o di\u00e9sel en Europa, sino flexibilizar su implementaci\u00f3n<\/strong>, que hoy est\u00e1 programada desde 2035. El directivo de Mercedes-Benz sostiene que la transici\u00f3n hacia los coches el\u00e9ctricos avanza a un ritmo m\u00e1s lento del esperado. Tambi\u00e9n, que se ha generado un cuello de botella a nivel de infraestructura que impide pensar en una transici\u00f3n definitiva en los tiempos estipulados.<\/p>\n

El empresario remarc\u00f3 que lo que se necesita es un enfoque \u00abm\u00e1s pragm\u00e1tico\u00bb por parte del Viejo Continente para cumplir sus metas clim\u00e1ticas. En tal sentido, asever\u00f3 que flexibilizar la prohibici\u00f3n de vender coches de combusti\u00f3n desde 2035 no ser\u00eda una \u00abretirada\u00bb, sino dar el salto hacia una estrategia m\u00e1s inteligente<\/strong>.<\/p>\n

\u00abEl objetivo final de lograr la neutralidad de carbono en la UE para 2050 se mantiene firme. Lo que cambia es el camino para conseguirlo\u00bb, asever\u00f3 el jefe del Grupo Mercedes-Benz.<\/p>\n

\u00bfPodr\u00e1 Europa cumplir su plan de prohibir la venta de coches de combusti\u00f3n desde 2035?<\/p>\n

\"\u00bfPodr\u00e1Foto de Marek Studzinski<\/a> en Unsplash<\/a><\/p>\n

Las automotrices no son las \u00fanicas que han expresado su descontento con la prohibici\u00f3n de la venta de coches de combusti\u00f3n desde 2035 en Europa. Alemania ha liderado un debate en paralelo para permitir su continuidad dando espacio a los combustibles sint\u00e9ticos<\/strong>, lo que ayudar\u00eda a aliviar el impacto sobre uno de sus principales ejes industriales. Despu\u00e9s de todo, dicho pa\u00eds a\u00fan no resuelve c\u00f3mo evitar que cientos de miles de trabajadores vinculados al desarrollo de autopartes y componentes para coches de gasolina o di\u00e9sel se queden sin trabajo.<\/p>\n

Ola K\u00e4llenius afirma que despu\u00e9s de 2035 se espera que todav\u00eda haya unos 200 millones de coches de combusti\u00f3n en circulaci\u00f3n, y que la prohibici\u00f3n a su venta en Europa podr\u00eda tener consecuencias indeseadas si no se la aborda de un modo distinto. El ejecutivo de Mercedes-Benz indica que el parque automotor de gasolina y di\u00e9sel envejecer\u00e1 a un ritmo mayor. Una situaci\u00f3n que traer\u00eda consigo m\u00e1s contaminaci\u00f3n y problemas econ\u00f3micos. Vale recordar que la automotriz ya adelant\u00f3 que no cumplir\u00eda con su meta<\/a> de producir solo coches el\u00e9ctricos desde 2030.<\/p>\n

A pesar de las voces contrarias, activistas piden que Europa sea f\u00e9rrea al aplicar la prohibici\u00f3n a la venta de coches de combusti\u00f3n desde 2035. Aunque tambi\u00e9n hay posturas que buscan una soluci\u00f3n que deje medianamente contentos a todos. En este \u00faltimo grupo aparece Emmanuel Macron<\/strong> como una de sus figuras m\u00e1s importantes.<\/p>\n

El presidente de Francia dijo recientemente que es necesario mantener firme la fecha de 2035. De lo contrario, se podr\u00eda perder mucha de la inversi\u00f3n en infraestructura que se est\u00e1 realizando para avanzar con la transici\u00f3n el\u00e9ctrica. Pero tambi\u00e9n abri\u00f3 la puerta a que la medida se modifique para dar lugar a los h\u00edbridos y a los combustibles alternativos.<\/p>\n

Por lo pronto, Europa mantiene su plan de prohibir la venta de coches de combusti\u00f3n desde 2035. Sin embargo, las autoridades han abierto la puerta a escuchar opciones. Seg\u00fan recoge The Verge, la Comisi\u00f3n Europea pretende permitir m\u00e1s \u00abtecnolog\u00eda de neutralidad\u00bb<\/strong>, aunque sin especificar m\u00e1s al respecto. En tal sentido, se especula que podr\u00eda ser, justamente, la v\u00eda de entrada de los combustibles sint\u00e9ticos y los h\u00edbridos a la consideraci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Que Europa ha prohibido la venta de coches con motores de combusti\u00f3n interna (gasolina o di\u00e9sel) a partir…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":242287,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-242286","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115569395600140784","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242286"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242286\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}