\n
\n <\/a><\/p>\n
Oliver Blume, Presidente del Consejo de Direcci\u00f3n de Porsche AG.<\/p>\n
Con aproximadamente 36 por ciento de sus autos deportivos vendidos globalmente electrificados, Porsche es uno de los fabricantes que m\u00e1s r\u00e1pido se est\u00e1 transformando en 2025. El Cayenne El\u00e9ctrico es el siguiente hito en esta historia de \u00e9xito y complementa la oferta existente de modelos Cayenne de combusti\u00f3n e h\u00edbridos enchufables, ofreciendo una elecci\u00f3n completamente flexible de sistemas de propulsi\u00f3n Porsche.<\/p>\n
El rendimiento de un superdeportivo y niveles de recuperaci\u00f3n de F\u00f3rmula E<\/p>\n
La familia Cayenne totalmente el\u00e9ctrica comprende inicialmente dos modelos: el Cayenne El\u00e9ctrico y el Cayenne Turbo El\u00e9ctrico, ambos con tracci\u00f3n total y equipados con el sistema electr\u00f3nico Porsche Traction Management (ePTM).<\/p>\n
El Cayenne Turbo El\u00e9ctrico acelera de 0\u2013100 km\/h en 2.5 segundos, de 0\u2013200 km\/h en 7.4 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 260 km\/h. Este potente rendimiento el\u00e9ctrico es posible gracias a un sistema de propulsi\u00f3n recientemente desarrollado que genera hasta 850 kW (1156 HP) y hasta 1500 Nm de torque cuando se activa el Launch Control.<\/p>\n La variante Turbo cuenta con enfriamiento directo por aceite del motor el\u00e9ctrico en el eje trasero para garantizar alta potencia continua y eficiencia, una innovaci\u00f3n proveniente del automovilismo deportivo. En modo de conducci\u00f3n normal, hay hasta 630 kW (857 HP) disponibles. Mediante la funci\u00f3n Push-to-Pass2, se pueden activar 130 kW (176 HP) adicionales durante 10 segundos con solo presionar un bot\u00f3n.<\/p>\n El modelo Cayenne de entrada tiene 300 kW (408 HP) en operaci\u00f3n normal y 325 kW (442 HP) y 835 Nm de torque con Launch Control. Acelera de 0\u2013100 km\/h en 4.8 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 230 km\/h. El Cayenne El\u00e9ctrico tambi\u00e9n ofrece cifras l\u00edderes de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, alcanzando niveles de F\u00f3rmula E con hasta 600 kW de potencia recuperativa. En el uso diario, aproximadamente el 97 por ciento de todas las operaciones de frenado pueden manejarse exclusivamente mediante los motores el\u00e9ctricos. Los frenos mec\u00e1nicos de fricci\u00f3n rara vez necesitan intervenir. Para el Cayenne Turbo, el freno Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) tambi\u00e9n est\u00e1 disponible para este caso, como opci\u00f3n.<\/p>\n El SUV se beneficia de innovaciones procedentes de la F\u00f3rmula E.<\/p>\n El Cayenne El\u00e9ctrico debe gran parte de su versatilidad a su chasis. La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa con Porsche Active Suspension Management (PASM) viene de serie en ambos modelos. El Turbo tambi\u00e9n cuenta con el diferencial autoblocante trasero Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Ambos modelos pueden equiparse con direcci\u00f3n en el eje trasero, que dirige las ruedas traseras hasta cinco grados. Adem\u00e1s, Porsche Active Ride tambi\u00e9n est\u00e1 disponible por primera vez para el modelo insignia (exclusivamente Turbo). El sistema de suspensi\u00f3n activa, conocido de los sedanes deportivos Porsche y utilizado por primera vez en el Cayenne, compensa casi por completo los movimientos de la carrocer\u00eda y garantiza estabilidad, dinamismo y confort excepcionales.<\/p>\n Carga innovadora: r\u00e1pida, robusta e inal\u00e1mbrica*<\/p>\n Los modelos Cayenne totalmente el\u00e9ctricos cuentan con una bater\u00eda de alto voltaje de 113 kWh recientemente desarrollada, con enfriamiento de doble cara para una gesti\u00f3n t\u00e9rmica \u00f3ptima. Esto ofrece una autonom\u00eda WLTP combinada de hasta 642 km para el Cayenne El\u00e9ctrico y hasta 623 km para el Turbo.<\/p>\n Gracias a su tecnolog\u00eda de 800 voltios, el Cayenne se carga con una capacidad DC de hasta 390 kW, e incluso hasta 400 kW bajo condiciones espec\u00edficas4. El estado de carga (SoC) puede aumentarse del 10 al 80 por ciento en menos de 16 minutos1. En solo 10 minutos3<\/strong>, se puede agregar energ\u00eda para una autonom\u00eda de 325 km (Cayenne) o 315 km (Cayenne Turbo). El rendimiento de carga robusto fue un enfoque principal durante el desarrollo del nuevo Cayenne. Es el primer veh\u00edculo Porsche equipado con puerto de carga r\u00e1pida DC J3400 (NACS) en el lado del conductor y un puerto de carga AC J1772 en el lado del pasajero para Am\u00e9rica del Norte (EE.UU., Canad\u00e1, M\u00e9xico y Puerto Rico). Para los dem\u00e1s mercados, se aplican CCS1\/Tipo 1 y CCS2\/Tipo 2. El Cayenne El\u00e9ctrico tambi\u00e9n es el primer Porsche en soportar carga inductiva opcional de hasta 11 kW. Con Porsche Wireless Charging, el usuario simplemente estaciona sobre una placa en el piso y el proceso de carga inicia autom\u00e1ticamente.<\/p>\n Nuevo dise\u00f1o exterior: progresivo, aerodin\u00e1mico e inconfundiblemente Cayenne<\/p>\n El Cayenne El\u00e9ctrico combina las proporciones caracter\u00edsticas de Porsche con un lenguaje de dise\u00f1o claramente desarrollado. \u00abEl nuevo Cayenne es inconfundiblemente Porsche e inconfundiblemente Cayenne. Nos basamos en caracter\u00edsticas de dise\u00f1o probadas y preservamos lo que hace \u00fanico a este SUV. El resultado es un concepto de dise\u00f1o moderno que lleva al Cayenne hacia el futuro\u00bb, dice Michael Mauer, Jefe de Estilo de Porsche. Entre los aspectos destacados est\u00e1n el cap\u00f3 bajo con faros delgados Matrix LED, que enfatizan el ancho del veh\u00edculo y combinan todas las funciones de iluminaci\u00f3n en un solo m\u00f3dulo. Los guardabarros fuertemente contorneados son t\u00edpicas de otros dise\u00f1os de Porsche, al igual que la flyline, la ic\u00f3nica l\u00ednea de techo ligeramente inclinada.<\/p>\n Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche.<\/p>\n La vista lateral se caracteriza por puertas sin marco y un pliegue llamativo en la superficie de la puerta. Los faldones laterales tienen un dise\u00f1o tridimensional marcado y est\u00e1n pintados en Volcanic Grey Metallic\u2014en negro brillante para el Cayenne Turbo. El concepto de dos tonos subraya las proporciones deportivas del auto. Los revestimientos de los arcos de las ruedas espec\u00edficos del modelo enfatizan su car\u00e1cter todoterreno. Detalles llamativos en la parte trasera, como la franja de luz con su distintivo aspecto 3D y gr\u00e1ficos animados, as\u00ed como el logotipo Porsche iluminado, subrayan el lenguaje de dise\u00f1o moderno. El Cayenne Turbo presenta numerosos elementos de contraste en el exclusivo color Turbonite: los escudos Porsche, las caras de las llantas de aleaci\u00f3n y los revestimientos de las ventanas laterales. Acentos delicados en Turbonite realzan la franja de luz y el logotipo Porsche.<\/p>\n Para clientes con requisitos especiales en t\u00e9rminos de \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n y robustez, est\u00e1 disponible el paquete Off-Road. Su secci\u00f3n frontal con geometr\u00eda modificada ayuda a navegar con seguridad caminos de tierra \u00e1speros, ascensos o descensos empinados y terreno dif\u00edcil.<\/p>\n Con un coeficiente de arrastre de 0.25, el nuevo Cayenne El\u00e9ctrico es uno de los SUV m\u00e1s aerodin\u00e1micos de su clase, ofreciendo beneficios en autonom\u00eda y consumo de energ\u00eda. El sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) adapta con precisi\u00f3n las propiedades aerodin\u00e1micas del auto a la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n y velocidad. Junto con una estrategia de control eficiente, tambi\u00e9n contribuye a la din\u00e1mica de conducci\u00f3n esperada de la marca con carga aerodin\u00e1mica adicional. Los elementos aerodin\u00e1micos activos incluyen compuertas de aire de enfriamiento m\u00f3viles en el morro, un aler\u00f3n de techo adaptativo y los innovadores aeroblades activos en la parte trasera del Turbo. Estos extienden los bordes laterales de desprendimiento y mejoran las caracter\u00edsticas del flujo, aumentando la autonom\u00eda especialmente a velocidades m\u00e1s altas. Otras medidas aerodin\u00e1micas incluyen cortinas de aire en la carrocer\u00eda delantera, un piso inferior casi completamente cerrado, ruedas aero especiales y un difusor en la parte trasera.<\/p>\n Un nuevo nivel de utilidad, confort e individualidad<\/p>\n El Cayenne El\u00e9ctrico es 55 mil\u00edmetros m\u00e1s largo que el modelo de combusti\u00f3n. El nuevo SUV tiene 4985 mm de largo, 1980 mm de ancho y 1674 mm de alto. La diferencia es mayor en la distancia entre ejes (3023 mm), donde un aumento de casi 13 cm significa m\u00e1s espacio para las piernas en la parte trasera y confort para los pasajeros de atr\u00e1s que nunca antes. El sistema de asientos traseros es ajustable el\u00e9ctricamente de serie y ofrece opciones de ajuste flexibles desde una posici\u00f3n de confort hasta una de carga. La capacidad de equipaje es de 781 a 1588 litros, m\u00e1s el compartimento de equipaje delantero de 90 litros. El valor utilitario del nuevo auto tambi\u00e9n se subraya por su capacidad de remolque de hasta 3.5 toneladas, dependiendo del equipamiento.<\/p>\n Los Mood Modes recientemente introducidos convierten el interior en un espacio de experiencia que se adapta al estado de \u00e1nimo y la situaci\u00f3n. Dependiendo del programa seleccionado, cambian la posici\u00f3n del asiento, el ambiente de iluminaci\u00f3n, el aire acondicionado, el perfil de sonido y la apariencia de la pantalla. El techo panor\u00e1mico deslizante con Variable Light Control, una l\u00e1mina de cristal l\u00edquido conmutable el\u00e9ctricamente proporciona una sensaci\u00f3n de espacio aireada. Otro punto destacado es la nueva calefacci\u00f3n de paneles: no solo calienta los asientos, sino tambi\u00e9n grandes \u00e1reas de superficies de contacto como reposabrazos y paneles de puertas. La gama de comodidades se complementa con iluminaci\u00f3n ambiental extendida que incluye una luz de comunicaci\u00f3n, una franja de luz animada que da la bienvenida a los pasajeros al entrar al auto y visualiza varios estados del veh\u00edculo, como el proceso de carga.<\/p>\n Nunca antes un Cayenne hab\u00eda sido tan exhaustiva e individualmente personalizable como el nuevo modelo totalmente el\u00e9ctrico. Los clientes pueden elegir entre 13 colores est\u00e1ndar, nueve dise\u00f1os de llantas de 20 a 22 pulgadas, 12 combinaciones de interior, as\u00ed como hasta cinco paquetes de interior y hasta cinco paquetes de acentos. Gracias a Porsche Exclusive Manufaktur, la gama extendida de colores exteriores Paint to Sample y el programa Sonderwunsch, los clientes tambi\u00e9n pueden individualizar su Cayenne seg\u00fan sus deseos personales, desde una gran cantidad de opciones hasta un ejemplar \u00fanico completo.<\/p>\n El programa de relojes hechos a medida de Porsche Design se ha expandido para incluir la gama de modelos SUV. Esto significa que los clientes de Cayenne ahora tambi\u00e9n pueden pedir un reloj del propio fabricante de relojes suizo de Porsche que est\u00e9 adaptado a su veh\u00edculo hasta el \u00faltimo detalle.<\/p>\n Porsche Driver Experience: la pantalla m\u00e1s grande en un Porsche<\/p>\n En digitalizaci\u00f3n, el Cayenne El\u00e9ctrico eleva la experiencia de conducci\u00f3n a un nuevo nivel. El coraz\u00f3n de la Porsche Driver Experience es el Flow Display, un panel OLED elegantemente curvado que se integra perfectamente en la consola central y separa claramente las \u00e1reas de visualizaci\u00f3n y control. Se complementa con un panel de instrumentos totalmente digital con tecnolog\u00eda OLED de 14.25 pulgadas y una pantalla opcional de 14.9 pulgadas para el pasajero. Juntos forman el \u00e1rea de pantalla m\u00e1s grande jam\u00e1s vista en un Porsche. Por primera vez en el Cayenne, est\u00e1 disponible una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal con tecnolog\u00eda AR**, que proyecta visualmente un \u00e1rea equivalente a 87 pulgadas a 10 metros frente al veh\u00edculo. Todas las pantallas se integran perfectamente en la arquitectura interior. En contraste, los botones y controles para funciones frecuentes, como el aire acondicionado y el volumen de audio, son anal\u00f3gicos. Adem\u00e1s, un apoyamanos permite al conductor operar los elementos digitales y anal\u00f3gicos ergon\u00f3micamente, incluso en situaciones de conducci\u00f3n din\u00e1micas.<\/p>\n
\n
\n <\/a><\/p>\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/327101_6000x4000.jpg\")
<\/p>\n
\n Tecnolog\u00eda del Cayenne Electric
\n <\/a><\/p>\n
\n
\n <\/a><\/p>\n
\n
\n <\/a><\/p>\n
\n
\n <\/a><\/p>\n
\n
\n <\/a><\/p>\n
\n
\n <\/a><\/p>\n