{"id":244889,"date":"2025-11-19T16:54:11","date_gmt":"2025-11-19T16:54:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/244889\/"},"modified":"2025-11-19T16:54:11","modified_gmt":"2025-11-19T16:54:11","slug":"caracteristicas-precio-motor-carga-autonomia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/244889\/","title":{"rendered":"caracter\u00edsticas, precio, motor, carga, autonom\u00eda y ficha t\u00e9cnica."},"content":{"rendered":"<p>\u00abEl Cayenne Electric marca el comiendo de una nueva era para Porsche\u00bb. As\u00ed arranca el <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/newsroom.porsche.com\/es_ES\/producto\/2025\/porsche-cayenne-electric-hito-tecnologico-41127.html\" target=\"_blank\">comunicado<\/a> que la compa\u00f1\u00eda alemana ha compartido para detallar las caracter\u00edsticas de su nuevo <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/compre-suv-hace-seis-anos-dificilmente-volvere-a-comprar-otro\" data-vars-post-title=\"Compr\u00e9 un SUV hace seis a\u00f1os, dif\u00edcilmente volver\u00e9 a comprar otro\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/compre-suv-hace-seis-anos-dificilmente-volvere-a-comprar-otro\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">SUV<\/a>. Y aunque es un discurso que nos suena de cualquier presentaci\u00f3n de cualquier tipo de producto, en este caso no podr\u00eda tener m\u00e1s sentido.\u00a0<\/p>\n<p>En Halloween, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-esta-perdiendo-1-000-millones-euros-sus-coches-electricos-algo-muy-sencillo-china-llega-antes-mejor\" data-vars-post-title=\"China ha convertido el mercado del coche el\u00e9ctrico en una carrera desquiciada. Y Porsche lo paga con p\u00e9rdidas milmillonarias\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-esta-perdiendo-1-000-millones-euros-sus-coches-electricos-algo-muy-sencillo-china-llega-antes-mejor\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Porsche present\u00f3 sus resultados<\/a>, y las cifras no eran buenas: p\u00e9rdidas de 967 millones de euros cuando, en 2024, hab\u00edan tenido beneficios de 4.000 millones. Lo que ha pasado en estos doce meses es que China ha revolucionado el panorama de los coches <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/quien-quien-fabricantes-coches-chinos-espana\" data-vars-post-title=\"MG, BYD, Lynk&amp;Co, Omoda: qui\u00e9n es qui\u00e9n de los fabricantes de coches chinos en Espa\u00f1a\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/quien-quien-fabricantes-coches-chinos-espana\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">con sus el\u00e9ctricos<\/a>. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/porsche-taycan-coche-electrico-prueba-contacto-impresiones\" data-vars-post-title=\"Probamos el Porsche Taycan: el coche el\u00e9ctrico de hasta 761 CV con tecnolog\u00eda de carreras que quiere barrer a Tesla\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/porsche-taycan-coche-electrico-prueba-contacto-impresiones\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">El Taycan no ha sido suficiente<\/a>, hab\u00eda que reaccionar, y la respuesta es este Porsche Cayenne Electric.<\/p>\n<p> \u00bfPor qu\u00e9 un coche el\u00e9ctrico tiene menos autonom\u00eda que la que anuncian<\/p>\n<p>Y combina tres elementos que funcionan: es un SUV, es el\u00e9ctrico y es el modelo m\u00e1s vendido de Porsche.<\/p>\n<p>El nuevo Cayenne 100% el\u00e9ctrico<\/p>\n<p>Mucho ha llovido desde que <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/porsche\/sacrilegio-rentable-historia-millon-porsche-cayenne-fabricados-2002\" data-vars-post-title=\"El sacrilegio m\u00e1s rentable de la historia: m\u00e1s de un mill\u00f3n de Porsche Cayenne fabricados desde 2002\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/porsche\/sacrilegio-rentable-historia-millon-porsche-cayenne-fabricados-2002\" target=\"_blank\">Porsche lanzara el Cayenne en septiembre de 2002<\/a>. Se convirti\u00f3 en el sue\u00f1o de muchos al ser uno de los coches que James Bond pod\u00eda conducir en el videojuego &#8216;<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.3djuegos.com\/juegos\/007-first-light\/noticias\/5-grandes-videojuegos-de-james-bond-el-agente-007-con-201203-109618\" data-vars-post-title=\"5 grandes videojuegos de James Bond, el Agente 007 con licencia para matar\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.3djuegos.com\/juegos\/007-first-light\/noticias\/5-grandes-videojuegos-de-james-bond-el-agente-007-con-201203-109618\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Todo o nada<\/a>&#8216;, y tambi\u00e9n en el preferido por las masas. El SUV ha mantenido su identidad visual a lo largo de las generaciones, y el el\u00e9ctrico no cambia demasiado una f\u00f3rmula que ha demostrado que funciona.<\/p>\n<p>                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"936\" width=\"1620\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  fetchpriority=\"high\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1763571249_835_450_1000.jpeg\" alt=\"Porsche Cayenne Electric\"\/><\/p>\n<p><strong>Es un poco m\u00e1s grande: 55 mil\u00edmetros<\/strong>, para ser exacto. Mide 4.985 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.674 mm de alto. La diferencia entre el modelo anterior y el el\u00e9ctrico es mayor en la distancia entre ejes, que ahora es de 3.023 mm (13 mil\u00edmetros m\u00e1s largo que el anterior). Y el maletero tiene una capacidad de 90 litros para el delantero y entre 781 y 1.588 litros en el principal, dependiendo de c\u00f3mo configuremos los asientos.<\/p>\n<p>Si en los modelos de combustible ya se transmit\u00edan algunas sensaciones de la deportividad de la marca, en el nuevo Cayenne Electric Porsche apunta directamente a la <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/formula-e-gen3-ha-llegado-para-reinventar-coche-electrico-estan-aplastando-records-velocidad\" data-vars-post-title=\"La F\u00f3rmula E Gen3 ha llegado para reinventar el coche el\u00e9ctrico: ya est\u00e1n aplastando r\u00e9cords de velocidad \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/formula-e-gen3-ha-llegado-para-reinventar-coche-electrico-estan-aplastando-records-velocidad\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">F\u00f3rmula E<\/a>. Antes de entrar en eso, llegar\u00e1 en dos versiones.<\/p>\n<p>Por un lado, <strong>el Cayenne Electric como acceso a la gama<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\">Tracci\u00f3n total.<\/li>\n<li value=\"2\">408 CV (300 MW) en modo normal.<\/li>\n<li value=\"3\">442 CV (325 MW) en modo Launch Control.<\/li>\n<li value=\"4\">Aceleraci\u00f3n 0-100 en 4,8 segundos y m\u00e1xima de 230 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-renault-twingo-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El nuevo Renault Twingo es mucho m\u00e1s que la \u00faltima reinterpretaci\u00f3n nost\u00e1lgica. Es la confirmaci\u00f3n del designed en China, made in Europe\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El nuevo Renault Twingo es mucho m\u00e1s que la \u00faltima reinterpretaci\u00f3n nost\u00e1lgica. Es la confirmaci\u00f3n del designed en China, made in Europe\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1763571249_1_375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p>Por otro, <strong>el Cayenne Electric Turbo<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\">Tracci\u00f3n total.<\/li>\n<li value=\"2\">Hasta 1.156 CV (850 MW) con Launch Control y 1.500 Nm de par.<\/li>\n<li value=\"3\">En modo normal, 857 CV (630 MW) con funci\u00f3n &#8216;Push-to-Pass&#8217; que activan otros 176 CV durante 10 segundos.<\/li>\n<li value=\"4\">Aceleraci\u00f3n de 0-100 en 2,5 segundos, de 0-200 en 7,4 segundos y m\u00e1xima de 260 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s de la potencia que cada uno entrega, hay diferencias importantes tanto en la refrigeraci\u00f3n como en la regeneraci\u00f3n. El modelo Turbo, para aguantar esa potencia, cuenta con un sistema de refrigeraci\u00f3n directa por aceite para el motor del eje trasero. El objetivo es garantizar una alta potencia continua.<\/p>\n<p>                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"582\" width=\"1035\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  fetchpriority=\"high\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1763571250_904_450_1000.jpeg\" alt=\"Porsche Cayenne Electric\"\/><\/p>\n<p>El modelo Electric &#8216;normal&#8217; quiere ser m\u00e1s eficiente, y para eso cuenta con un sistema de regeneraci\u00f3n de energ\u00eda que <strong>devuelve carga a la bater\u00eda con una potencia de hasta 600 MW en frenadas<\/strong>. Afirman que, en conducci\u00f3n diaria, alrededor del 97% de las operaciones de frenado pueden ser gestionadas \u00fanicamente por los motores el\u00e9ctricos. Para conseguir esa conducci\u00f3n con un pedal, vaya.<\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-presenta-id-cross-concept-importante-no-coche-volantazo-su-estrategia\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Volkswagen presenta el ID. Cross Concept y lo de menos es el coche: regresan los botones y olvidan los nombres raros\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen presenta el ID. Cross Concept y lo de menos es el coche: regresan los botones y olvidan los nombres raros\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1763571250_920_375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p>Ambos tienen suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa de serie, pero luego est\u00e1 el universo de los extra. Ambos pueden equiparse con direcci\u00f3n en el eje posterior, algo que gira las ruedas traseras 5\u00ba.\u00a0<\/p>\n<p>Pantallas al poder<\/p>\n<p>En el interior, como no puede ser de otra forma, reinan los LED y las pantallas. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-era-ultimo-reducto-coches-botones-fisicos-nuevo-cx-5-se-ha-llevado-delante\" data-vars-post-title=\"El nuevo Mazda CX-5 se ha llevado por delante los botones f\u00edsicos. Seg\u00fan Mazda, es lo que queremos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-era-ultimo-reducto-coches-botones-fisicos-nuevo-cx-5-se-ha-llevado-delante\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Hasta Mazda se ha rendido en esto<\/a> y Porsche cuenta con LED ambientales, un techo panor\u00e1mico con control de luz variable y las mencionadas pantallas.\u00a0<\/p>\n<p>                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"812\" width=\"1440\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  fetchpriority=\"high\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1763571251_685_450_1000.jpeg\" alt=\"Porsche Cayenne Electric\"\/><\/p>\n<p>En el frontal tenemos lo que han llamado Flow Display: <strong>un panel OLED curvado integrado en la consola central<\/strong>. Se complementa por un cuadro de instrumentos totalmente digital de 14,25 pulgadas y otro m\u00e1s grande -14,9 pulgadas- para el del acompa\u00f1ante.<\/p>\n<p>En la luna tenemos un head-up display que proyecta una pantalla efectiva de 87 pulgadas, mostrando informaci\u00f3n de lo que tenemos hasta diez metros por delante del veh\u00edculo. Ahora bien, se han esforzado en comentar que los controles m\u00e1s utilizados, como el climatizador y los controles de volumen del sistema de sonido son f\u00edsicos.<\/p>\n<p>                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"812\" width=\"1440\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  fetchpriority=\"high\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1763571251_671_450_1000.jpeg\" alt=\"Porsche Cayenne Electric\"\/><\/p>\n<p>Estas pantallas son personalizables mediante widgets, y tambi\u00e9n podemos controlar algunas opciones mediante comandos de voz. Aseguran que el software tiene un sistema de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/que-inteligencia-artificial-explicacion-sencilla-completa-para-todo-mundo\" data-vars-post-title=\"Qu\u00e9 es la Inteligencia Artificial: una explicaci\u00f3n sencilla y completa para todo el mundo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/basics\/que-inteligencia-artificial-explicacion-sencilla-completa-para-todo-mundo\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IA<\/a> que \u00abentiende consultas complejas e interrelacionadas, reconoce el contexto y responde como un interlocutor real\u00bb.<\/p>\n<p>Llega con &#8216;MagSafe&#8217;<\/p>\n<p>Vamos con la bater\u00eda. Se trata de una bater\u00eda de nuevo desarrollo de 113 kWh que permite una autonom\u00eda combinada WLTP de hasta 642 km para el Cayenne Electric y de hasta 623 km para el modelo Turbo. Para la carga, incorpora tecnolog\u00eda de 800 voltios con <strong>capacidad de carga en corriente continua de hasta 400 kW<\/strong>.\u00a0<\/p>\n<p>                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"582\" width=\"1035\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  fetchpriority=\"high\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1763571251_156_450_1000.jpeg\" alt=\"Porsche Cayenne Electric\"\/><\/p>\n<p>Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, en esas condiciones ideales, permite pasar del 10% al 80% en 16 minutos. En 10 minutos, deber\u00eda tener autonom\u00eda para 325 kil\u00f3metros en el Cayenne y 315 km en el Cayenne Turbo.<\/p>\n<p>Ahora bien, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-tiene-claro-que-futuro-coches-electricos-depende-cosa-cargarlos-como-cepillo-dientes\" data-vars-post-title=\"Facilitar la carga es una de la asignatura del coche el\u00e9ctrico y Porsche ha tenido una idea: un MagSafe para el coche\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-tiene-claro-que-futuro-coches-electricos-depende-cosa-cargarlos-como-cepillo-dientes\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">lo m\u00e1s peculiar es su carga inductiva<\/a>. Es otro extra, y uno en el que se centraron durante la presentaci\u00f3n en el IAA de M\u00fanich a comienzos de septiembre. Se trata de una plataforma sobre la que alineamos el coche para que empiece a cargar con una potencia de hasta 11 kW. Simplemente, hay que acoplar la placa en el suelo y, cuando aparcamos sobre ella, comienza el proceso.<\/p>\n<p>Precio y lanzamiento del Porsche Cayenne Electric<\/p>\n<p>Hechas las presentaciones, toca mirar a la cartera. La compa\u00f1\u00eda ha comentado que ya se admiten pedidos del nuevo modelo, que llegar\u00e1 en las dos mencionadas versiones al siguiente precio:<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\"><strong>Cayenne Electric<\/strong>: 108.296 euros.<\/li>\n<li value=\"2\"><strong>Cayenne Turbo Electric<\/strong>: 169.124 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y si no quieres un el\u00e9ctrico, desde P\u00f4rsche aseguran que seguir\u00e1n desarrollando el Cayenne con sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos y de combusti\u00f3n \u00abhasta bien entrada la pr\u00f3xima d\u00e9cada\u00bb. Eso s\u00ed, sin detalles adicionales.<\/p>\n<p>Im\u00e1genes | Porsche<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hace-125-anos-porsche-ideo-innovacion-revolucionaria-para-coche-electrico-que-hyundai-kia-quieren-recuperar\" data-vars-post-title=\"Hace 125 a\u00f1os, Porsche ide\u00f3 una innovaci\u00f3n revolucionaria para el coche el\u00e9ctrico: una que Hyundai y Kia quieren recuperar\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hace-125-anos-porsche-ideo-innovacion-revolucionaria-para-coche-electrico-que-hyundai-kia-quieren-recuperar\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Hace 125 a\u00f1os, Porsche ide\u00f3 una innovaci\u00f3n revolucionaria para el coche el\u00e9ctrico: una que Hyundai y Kia quieren recuperar<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00abEl Cayenne Electric marca el comiendo de una nueva era para Porsche\u00bb. As\u00ed arranca el comunicado que la&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":244890,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-244889","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115577413405852135","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244889"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244889\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}