la decimoprimera ciudad de la clasificaci\u00f3n en el 2017<\/a>, dos a\u00f1os despu\u00e9s baj\u00f3 dos puestos y ahora ha ca\u00eddo 29 posiciones de golpe. Es uno de los principales batacazos en el \u00edndice de referencia mundial en movilidad ciclista, que se ha vuelto a publicar tras seis a\u00f1os sin hacerlo gracias a un acuerdo de colaboraci\u00f3n con el EIT Urban Mobility, el laboratorio de innovaci\u00f3n europea instalado en la torre Gl\u00f2ries de Barcelona.<\/p>\nEl listado lo han encabezado siempre ciudades con gran tradici\u00f3n ciclista como Copenhague y \u00c1msterdam, aunque este a\u00f1o ha conseguido Utrecht el primer lugar. Con un tercio de los desplazamientos hechos en bicicleta, esta ciudad de los Pa\u00edses Bajos ha pasado de ocupar el tercer puesto del podio a encabezar la clasificaci\u00f3n de Copenhagenize.<\/p>\n
Si bien todas ellas son ciudades europeas con larga tradici\u00f3n que llevan invirtiendo d\u00e9cadas en ciclismo, hay otras que han dado el cambio a sus pol\u00edticas en los \u00faltimos a\u00f1os, como Par\u00eds, que ocupa el quinto lugar.<\/p>\n
Copenhagenize Index 2025<\/p>\n
1<\/p>\n
Utrecht (Pa\u00edses Bajos)<\/p>\n
2<\/p>\n
Copenhague (Dinamarca)<\/p>\n
3<\/p>\n
Gante (B\u00e9lgica)<\/p>\n
4<\/p>\n
\u00c1msterdam (Pa\u00edses Bajos)<\/p>\n
5<\/p>\n
\u00b4Par\u00eds (Francia)<\/p>\n
Vitoria-Gasteiz y Valencia pasan por delante de Barcelona<\/p>\n
Desde que se viene haciendo este informe, hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, la capital catalana siempre hab\u00eda sido la ciudad espa\u00f1ola mejor posicionada, pero ahora le pasan por delante Vitoria-Gasteiz, que irrumpe con fuerza en el n\u00famero 27, y Valencia, que sube puestos hasta situarse en el 31.\u00a0<\/p>\n
Ambas quedan por delante de Barcelona, que se queda en la parte media de la tabla, en el puesto 42 de un listado de 100 de todos los continentes, por debajo de la alemana Bremen y por encima de la brasile\u00f1a Niter\u00f3i. \u201cLa estabilidad de la financiaci\u00f3n, la continuidad pol\u00edtica y la capacidad t\u00e9cnica se perfilan como factores clave que diferencian a las ciudades mejor posicionadas de las de rango medio\u201d, se\u00f1alan en el informe.<\/p>\n
A nivel global, la directora general de Copenhagenize, Clotilde Imbert, valora que \u201cel ciclismo ya no se considera un tema de movilidad minoritario, sino un motor transversal para la acci\u00f3n clim\u00e1tica, la salud p\u00fablica y la calidad de vida en general\u201d. Imbert destaca \u201cla madurez global en las pol\u00edticas ciclistas\u201d que se\u00f1ala el \u00edndice, reflejada en la transici\u00f3n de numerosas pruebas piloto a programas ya m\u00e1s estructurados y a largo plazo, integrados en planes m\u00e1s amplios de movilidad sostenible.<\/p>\n
Las pol\u00edticas de promoci\u00f3n de la bici y el desarrollo de nuevos proyectos son algunos de los aspectos tenidos en cuenta en el an\u00e1lisis y es donde Barcelona saca peor puntuaci\u00f3n. La nota tambi\u00e9n se basa en par\u00e1metros concretos como los kil\u00f3metros de infraestructura ciclista existente, los aparcamientos, la accidentalidad y el porcentaje que representa la bici en el conjunto de la movilidad.\u00a0<\/p>\n
Tambi\u00e9n se eval\u00faan el n\u00famero de usuarios de los sistemas de bicicleta compartida y la integraci\u00f3n con el resto del transporte p\u00fablico, as\u00ed como la existencia de programas educativos en las escuelas. \u201cEl factor que mejor predice el \u00e9xito del ciclismo es la inversi\u00f3n continua respaldada por una gobernanza interdepartamental eficaz\u201d, concluyen los responsables del informe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El frenazo en la construcci\u00f3n de nuevos carriles bici en Barcelona se ha traducido en una fuerte ca\u00edda…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":245897,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,312,168,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-245896","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115580806277771926","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=245896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245896\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}