En el marco del regreso parcial al nuevo Spotify Camp Nou, el FC Barcelona ha querido poner en valor la apuesta decidida que ha hecho en los \u00faltimos a\u00f1os por una movilidad m\u00e1s eficiente y sostenible. Despu\u00e9s de haber trabajado con el Ayuntamiento de Barcelona en el Plan de Movilidad para el Estadi Ol\u00edmpic Llu\u00eds Companys, el Club ha continuado esta l\u00ednea de trabajo para el retorno al Spotify Camp Nou, reafirmando as\u00ed su firme compromiso con la sostenibilidad y con la promoci\u00f3n de una movilidad responsable.<\/p>\n
Fruto de este trabajo conjunto con el consistorio, se ha dise\u00f1ado un Plan de Movilidad Sostenible con dos objetivos principales: agilizar la entrada y salida del Estadi priorizando los desplazamientos sostenibles, y facilitar el acceso a sus viviendas a los vecinos y vecinas, preservando los itinerarios y el espacio para peatones. En este sentido, y en el marco de la Comisi\u00f3n de Seguimiento de Movilidad del Espai Bar\u00e7a, los residentes del distrito de Les Corts han sido informados de todos los detalles del dispositivo.<\/p>\n
El regreso del FC Barcelona al Spotify Camp Nou se realizar\u00e1 de manera escalonada. En esta primera fase, el Estadi contar\u00e1 con aproximadamente el 40% de la capacidad definitiva prevista, con un aforo de casi 46.000 personas en las zonas de Tribuna, Gol Sur y Lateral, correspondientes a las fases 1A y 1B.<\/p>\n
La distribuci\u00f3n modal de los asistentes al nuevo Estadio se prev\u00e9 de la siguiente manera:<\/p>\n
Transporte p\u00fablico y colectivo: 43,4%
Coche y motos: 22,7%
A pie y en bicicleta: 33,9%<\/p>\n
El Plan de Movilidad Sostenible para el regreso parcial al Spotify Camp Nou se estructura en los siguientes \u00e1mbitos: la ordenaci\u00f3n de los distintos modos de transporte, con especial atenci\u00f3n en promover la movilidad a pie \u2014la m\u00e1s numerosa\u2014, as\u00ed como los VMP, el uso del transporte p\u00fablico, los nuevos itinerarios y zonas de estacionamiento para autocares, la ordenaci\u00f3n de los taxis y las restricciones de acceso en veh\u00edculo privado (motos y coches).<\/p>\n
El Plan garantiza asimismo el acceso de los vecinos de los \u00e1mbitos m\u00e1s pr\u00f3ximos al Spotify Camp Nou a sus viviendas. En este sentido, los itinerarios de entrada y de salida de turismos, con la excepci\u00f3n de los que se dirijan al aparcamiento del Spotify Camp Nou, se priorizar\u00e1n por el per\u00edmetro que forman la avenida Diagonal, la Gran Via de Carles III y la avenida del Doctor Mara\u00f1\u00f3n, para acceder a los diferentes aparcamientos privados de esta zona del distrito de Les Corts. Por otro lado, los veh\u00edculos que se dirijan al aparcamiento del Estadio acceder\u00e1n por la avenida Gregorio Mara\u00f1\u00f3n y ocasionalmente por la traves\u00eda de Les Corts.<\/p>\n
En cuanto al transporte p\u00fablico, se optimizar\u00e1 la oferta existente, contando con tres l\u00edneas de metro y sus respectivas paradas (L3: Palau Reial, Les Corts, Zona Universit\u00e0ria y Maria Cristina; L5: Collblanc, Badal y Ernest Lluch; L9S\/L10: Collblanc y L9S: Zona Universit\u00e0ria), tres tranv\u00edas (T1, T2 y T3) con paradas en avenida de Chile, Palau Reial, Ernest Lluch, Pius XII, Zona Universit\u00e0ria y Maria Cristina, y con 12 l\u00edneas de autobuses urbanos e interurbanos (7, 33, 67, 54, H6, H8, V1, V3, V5, D20 y el 113 y 175 \u2014en d\u00edas laborables\u2014).<\/p>\n
Se recomienda consultar el detalle de las l\u00edneas y horarios del transporte p\u00fablico en la web de AMB Mobilitat.<\/p>\n
\u2022 Restricciones de tr\u00e1nsito en la calle Mej\u00eda Lequerica y en los entornos de la calle Felipe de Paz<\/strong><\/p>\n Una de las peticiones realizadas por parte de los vecinos y vecinas ha sido establecer controles de acceso a determinadas zonas residenciales como la calle Mej\u00eda Lequerica y los entornos de la calle Felipe de Paz, donde se observaban dificultades asociadas a la afluencia de tr\u00e1fico. Por este motivo, el Plan incorpora zonas de acceso restringido en estos \u00e1mbitos, que se establecer\u00e1n en d\u00eda de partido y que se controlar\u00e1n con c\u00e1maras de tr\u00e1fico. Actualmente, el Distrito de Les Corts est\u00e1 trabajando en la licitaci\u00f3n para adquirir e instalar esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n Anteriormente, la calle Mej\u00eda Lequerica se utilizaba como atajo para evitar la Gran Via de Carles III y la traves\u00eda de Les Corts. La previsi\u00f3n es restringir el tr\u00e1fico y permitir \u00fanicamente el paso de veh\u00edculos autorizados, como vecinos y vecinas, usuarios de aparcamientos y servicios p\u00fablicos. Esta restricci\u00f3n afectar\u00e1 a toda la calle.<\/p>\n Por otro lado, gran parte de los d\u00edas de partido, el tr\u00e1fico del \u00e1mbito alrededor de la calle Felipe de Paz, en el per\u00edmetro formado por la traves\u00eda de Les Corts, Gran Via de Carles III, avenida de Madrid y la calle Riera Blanca, quedaba saturado. Para mejorar y evitar esta situaci\u00f3n, se establecer\u00e1n cuatro puntos de control de tr\u00e1fico permanentes con c\u00e1maras en el carril bus en contrasentido de la traves\u00eda de Les Corts, en la calle Benavent con traves\u00eda de Les Corts, en la calle Arizala con Felipe de Paz, y en el carril bus en contrasentido de la avenida de Madrid, para permitir el acceso de residentes los d\u00edas de partido.<\/p>\n \u2022 Estacionamiento de motos y preservar las aceras para los peatones<\/strong><\/p>\n En el \u00e1mbito de influencia del Espai Bar\u00e7a, en un radio de 1 km del Estadi, en la Zona Universitaria del Campus Sur, habr\u00e1 una capacidad total de unas 3.200 plazas de aparcamiento para motos. Hay que destacar la zona habilitada en la parcela de Bederrida (antiguo aparcamiento universitario) con capacidad para 750 veh\u00edculos. El acceso a este espacio se realizar\u00e1 por la calle Mart\u00ed i Franqu\u00e8s. Por otro lado, habr\u00e1 plazas de estacionamiento en las calles Pau Gargallo, Llorens i Artigas, Diagonal, Pascual i Vila, Samitier, Salvador Cardenal y Sabino Arana.<\/p>\n \u2022 Salida de autocares y acceso de vecinos de la avenida de Chile<\/strong><\/p>\n Un segundo eje destacado dentro del Plan de Movilidad Sostenible para el regreso parcial al Spotify Camp Nou es facilitar la entrada y salida de autocares y mantener el acceso de todos los vecinos y vecinas a sus viviendas. En esta l\u00ednea, se establece que los autocares desembarquen en el tramo superior de la calle Mart\u00ed i Franqu\u00e8s, junto a la avenida Diagonal, y estacionen en el solar del FC Barcelona correspondiente al antiguo Miniestadi. El acceso de entrada y salida se realizar\u00e1 por la avenida Gregorio Mara\u00f1\u00f3n con la avenida Ar\u00edstides Maillol. Esta novedad permitir\u00e1 habilitar el tr\u00e1fico de veh\u00edculos de forma permanente por la avenida de Chile. Para el embarque, se situar\u00e1n en la avenida Doctor Gregorio Mara\u00f1\u00f3n para salir en direcci\u00f3n al tronco central de la avenida Diagonal. En caso de ser insuficiente, se habilitar\u00e1 el carril bus de la avenida Diagonal (lado monta\u00f1a) situado entre la avenida Gregorio Mara\u00f1\u00f3n y la calle John Maynard Keynes.<\/p>\n \u2022 Taxis y VTC\u00a0<\/strong><\/p>\n Con el prop\u00f3sito de mejorar el servicio de taxis los d\u00edas de partido y evitar que estos veh\u00edculos contribuyan a la congesti\u00f3n y problemas de seguridad vial de la traves\u00eda de Les Corts, el Plan de Movilidad Sostenible concentra un punto de desembarque, estacionamiento y embarque para taxis en la calle Men\u00e9ndez y Pelayo, un \u00e1mbito muy pr\u00f3ximo al Spotify Camp Nou y que solo requiere recorridos peatonales cortos e intuitivos.<\/p>\n Los Veh\u00edculos de Transporte con Conductor (VTC) podr\u00e1n utilizar la zona de desembarque de la calle Men\u00e9ndez y Pelayo habilitada para los taxis. El punto de recogida ser\u00e1 a demanda por parte de los usuarios.<\/p>\n \u2022 Personas con Movilidad Reducida\u00a0<\/strong><\/p>\n En relaci\u00f3n con los veh\u00edculos de personas con movilidad reducida (PMR), se habilitar\u00e1n tres zonas de estacionamiento en la traves\u00eda de Les Corts, entre la calle Elisabeth Eidenbenz y la calle Mej\u00eda Lequerica (a 100 m, 2 min a pie del acceso V, puerta 22 del estadio); en la avenida Ar\u00edstides Maillol, entre la avenida Doctor Gregorio Mara\u00f1\u00f3n y la calle del Cardenal Reig (a 550 m, 7 min a pie del acceso V, puerta 22 del estadio); y en la parte inferior de la calle Mart\u00ed i Franqu\u00e8s con la avenida Joan XXIII (a 800 m, 10 min a pie del acceso V, puerta 22 del estadio).<\/p>\n \u2022 Mejora y transformaci\u00f3n de les Corts<\/strong><\/p>\n La renovaci\u00f3n del espacio p\u00fablico del entorno del Estadi forma parte del nuevo planeamiento trabajado conjuntamente por el Ayuntamiento, el FC Barcelona, el vecindario y las entidades, de manera que la transformaci\u00f3n del Espai Bar\u00e7a repercuta positivamente en la calidad del espacio p\u00fablico de todo el entorno. En este marco se sit\u00faa la nueva urbanizaci\u00f3n de la calle Men\u00e9ndez y Pelayo y la avenida Joan XXIII llevada a cabo por el FC Barcelona en coordinaci\u00f3n con el Ayuntamiento de Barcelona.<\/p>\n En esta intervenci\u00f3n est\u00e1 previsto crear un gran espacio abierto alrededor del Estadio, eliminando la valla exterior, los desniveles existentes, renovando y ampliando las calles del entorno para reordenar el acceso rodado y peatonal. Adem\u00e1s, se coloc\u00f3 nuevo mobiliario urbano y un nuevo sistema de iluminaci\u00f3n m\u00e1s eficiente y con mayor rendimiento que el anterior. Tambi\u00e9n se habilit\u00f3 un nuevo carril bici que se extiende a trav\u00e9s de la avenida Joan XXIII y llega hasta la plaza Pius XII, en la avenida Diagonal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En el marco del regreso parcial al nuevo Spotify Camp Nou, el FC Barcelona ha querido poner en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":247399,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[17,18,25,24,13,14,11,19,20,9,10,15,16,23,2288,12,21,22],"class_list":{"0":"post-247398","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titulares","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-noticias","19":"tag-noticias-destacadas","20":"tag-noticiasdestacadas","21":"tag-spain","22":"tag-text","23":"tag-titulares","24":"tag-ultimas-noticias","25":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115585461971383684","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247398"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247398\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}