{"id":247493,"date":"2025-11-21T04:57:10","date_gmt":"2025-11-21T04:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/247493\/"},"modified":"2025-11-21T04:57:10","modified_gmt":"2025-11-21T04:57:10","slug":"como-llegar-al-nuevo-camp-nou-de-barcelona-mas-espacio-para-peatones-mas-plazas-para-motos-y-restriccion-en-la-calle-mejia-lequerica-noticias-de-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/247493\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo llegar al nuevo Camp Nou de Barcelona: m\u00e1s espacio para peatones, m\u00e1s plazas para motos y restricci\u00f3n en la calle Mej\u00eda Lequerica | Noticias de Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Todo a punto para la vuelta, este s\u00e1bado, del p\u00fablico al Camp Nou. Por primera vez, 45.000 personas podr\u00e1n volver al estadio para el partido del FC Barcelona y el Athletic de Bilbao en su reapertura parcial<\/a>. Para el regreso, el Ayuntamiento de Barcelona pondr\u00e1 en marcha el Plan de Movilidad Sostenible<\/a>, trabajado con los vecinos, las \u00e1reas de Movilidad y Urbanismo del consistorio y el club. El plan, presentado este jueves, busca priorizar la llegada y salida a pie y que los vecinos no tengan que modificar sus desplazamientos habituales, para lo que se restringir\u00e1 el acceso de veh\u00edculos no residentes y se ordenar\u00e1 la circulaci\u00f3n de autocares. Adem\u00e1s, se refuerza el transporte p\u00fablico, se crean 2.000 plazas de aparcamiento para motos y habr\u00e1 restricciones de tr\u00e1fico en la calle Mej\u00eda Lequerica.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n

Acceso de los vecinos.<\/b> El Plan garantiza el acceso de los vecinos m\u00e1s pr\u00f3ximos al Spotify Camp Nou a sus casas, siempre y en cualquier transporte, sin modificar sus itinerarios habituales.<\/p>\n

Las nuevas zonas de aparcamiento para autocares, motos, taxis y veh\u00edculos de movilidad personal en el entorno del Camp Nou en vistas a su reapertura.Ayuntamiento de Barcelona<\/p>\n

Transporte p\u00fablico reforzado. <\/b>Se optimizar\u00e1 la oferta existente de transporte p\u00fablico<\/a> reforz\u00e1ndola en los d\u00edas de partido. Para el trayecto de llegada y salida los visitantes cuentan con tres l\u00edneas de metro (L3, L5 y L9S \/ L10S), tres de tranv\u00eda (T1, T2 y T3), y con 10 l\u00edneas de autobuses urbanos (7, 33, 67, 54, H6, H8, V1, V3, 71, D5, 2). Tambi\u00e9n hay m\u00e1s de 20 l\u00edneas metropolitanas, interurbanas y Expr\u00e9s en direcci\u00f3n hacia municipios del Barcelon\u00e8s, Baix Llobregat y Garraf. <\/p>\n

Restricci\u00f3n en Mej\u00eda Lequerica y Felipe de Paz.<\/b> Los vecinos han pedido establecer controles de acceso a determinadas zonas, como la calle de Mej\u00eda Lequerica, que se utilizaba como atajo para evitar la Gran Via de Carles III y la Travessera de Les Corts. La previsi\u00f3n es restringir el tr\u00e1fico<\/a> y permitir \u00fanicamente el paso de veh\u00edculos autorizados, como los de los vecinos, usuarios de aparcamientos y servicios p\u00fablicos. Las restricciones se har\u00e1n los d\u00edas de partido y se controlar\u00e1n con c\u00e1maras que el Ayuntamiento ya ha sacado a concurso para comprar. Hasta entonces, el control lo har\u00e1 la Guardia Urbana. Por otra parte, el tr\u00e1fico en torno a la calle de Felipe de Paz (en el per\u00edmetro formado por Travessera de Les Corts, Gran Via de Carles III, avenida de Madrid y la calle de Riera Blanca), que quedaba bloqueado debido a los veh\u00edculos que buscaban aparcamiento, se permitir\u00e1 su acceso solo a residentes y servicios en los d\u00edas de partido. Para regularlo habr\u00e1 siete puntos de control con c\u00e1maras.<\/p>\n

Aparcamiento para coches.<\/b> En un radio de 1,5 kil\u00f3metros de distancia del Estadio, existe una capacidad de 8.000 turismos en aparcamientos<\/a> soterrados y de 1.500 plazas en la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n

2.000 plazas m\u00e1s de aparcamiento para motos<\/b>. En el \u00e1mbito de la Zona Universitaria del Campus Sud, habr\u00e1 capacidad para unas 3.000 plazas de aparcamiento. De \u00e9stas, 1.000 son permanentes y los d\u00edas de partido se a\u00f1adir\u00e1n m\u00e1s de 2.000. Entre las plazas extraordinarias, se incluye la capacidad del solar adyacente al parque de la Bederrida, y que se abrir\u00e1 de forma puntual y provisional para el aparcamiento de motos.<\/p>\n

Autocares m\u00e1s ordenados.<\/b> El plan de movilidad busca ordenar su entrada y salida. As\u00ed, los autocares <\/a>desencochar\u00e1n en el tramo superior de la calle de Mart\u00ed i Franqu\u00e8s, junto a la avenida Diagonal, y aparcar\u00e1n en el solar del FC Barcelona existente donde estaba el antiguo Miniestadi, accediendo desde la rotonda de la confluencia de Doctor Mara\u00f1\u00f3n con Ar\u00edstides Maillol y Joan XXIII. Para encochar, se colocar\u00e1n ocupando un carril de estacionamiento y un carril de circulaci\u00f3n de subida de Doctor Mara\u00f1\u00f3n y en el carril de circulaci\u00f3n lado monta\u00f1a sentido Llobregat de la avenida Diagonal durante la segunda parte de los partidos, de forma que una vez finalizado el partido sus usuarios ya puedan acceder a ellos. Esta operativa permitir\u00e1 a los vecinos circular en ambos sentidos de la avenida Doctor Mara\u00f1\u00f3n para poder llegar a su domicilio en todo momento y al mismo tiempo preservar\u00e1 el itinerario de la l\u00ednea de bus V1 de TMB, que conecta los barrios de Les Corts y de Sants-Montju\u00efc con el Hospital Sant Joan de D\u00e9u. <\/p>\n

Taxis en una parada.<\/b> Para mejorar su servicio en los d\u00edas de partido, se concentra en un punto de parada de taxi<\/a> en la calle de Men\u00e9ndez y Pelayo, un \u00e1mbito muy cercano al Spotify Camp Nou y que solo requiere realizar recorridos peatonales cortos e intuitivos. Se mantendr\u00e1n tambi\u00e9n aquellos espacios habilitados por los servicios p\u00fablicos ya existentes, tanto en la entrada como en la salida de los partidos. Su ubicaci\u00f3n permite itinerarios en todas direcciones y hacia la Diagonal, tanto de entrada como salida de la ciudad. <\/p>\n

Movilidad reducida<\/b>. En relaci\u00f3n con los veh\u00edculos de personas con movilidad reducida (PMR), estos tendr\u00e1n el espacio reservado en el tramo final de la calle de Mart\u00ed i Franqu\u00e8s, adem\u00e1s de \u00e1mbitos concretos en Ar\u00edstides Maillol y Travesera de Les Corts.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Todo a punto para la vuelta, este s\u00e1bado, del p\u00fablico al Camp Nou. Por primera vez, 45.000 personas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":244299,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[26288,63070,63068,210,15927,1980,54264,168,25,24,881,63067,14236,63069,54261,8137,37694,24054,44828,23,167,53524,4031,7460],"class_list":{"0":"post-247493","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-aparcamientos","9":"tag-autobuses-urbanos","10":"tag-autocares","11":"tag-barcelona","12":"tag-camp-nou","13":"tag-cataluna","14":"tag-ciclomotores","15":"tag-deportes","16":"tag-es","17":"tag-espana","18":"tag-fc-barcelona","19":"tag-les-corts","20":"tag-metro","21":"tag-metro-barcelona","22":"tag-motocicletas","23":"tag-movilidad","24":"tag-movilidad-sostenible","25":"tag-movilidad-urbana","26":"tag-restricciones-circulacion","27":"tag-spain","28":"tag-sports","29":"tag-taxis","30":"tag-transporte-publico","31":"tag-tranvia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115585918398781790","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247493\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}