{"id":247940,"date":"2025-11-21T11:10:09","date_gmt":"2025-11-21T11:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/247940\/"},"modified":"2025-11-21T11:10:09","modified_gmt":"2025-11-21T11:10:09","slug":"iag-presenta-su-interes-por-tap-y-rivalizara-con-air-france-y-lufthansa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/247940\/","title":{"rendered":"IAG presenta su inter\u00e9s por TAP y rivalizar\u00e1 con Air France y Lufthansa"},"content":{"rendered":"<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">IAG, matriz de Iberia, Vueling o Level, ha comunicado apenas unas horas antes de que ma\u00f1ana concluya el plazo para hacerlo su inter\u00e9s por hacerse con el 49,9% de la aerol\u00ednea portuguesa TAP que el Gobierno portugu\u00e9s ha puesto en venta. Se suma as\u00ed a los otros dos grandes grupos europeos de aerol\u00edneas, Air France-KLM y Lufthansa, que tambi\u00e9n han realizado acercamientos formales.<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">\u201cIAG confirma que ha presentado una declaraci\u00f3n de inter\u00e9s a Parp\u00fablica, en relaci\u00f3n con el proceso del Gobierno portugu\u00e9s para la privatizaci\u00f3n parcial de TAP\u201d, indican fuentes de IAG. Su consejero delegado, Luis Gallego, ya hab\u00eda aludido a la complementariedad que ofrece TAP a trav\u00e9s de sus conexiones con Brasil.<\/p>\n<p>Ocho meses de proceso con negociaci\u00f3n de ofertas<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">En esta fase, el Ministerio de Econom\u00eda portugu\u00e9s ha lanzado un primer plazo de precalificaci\u00f3n, que concluye ma\u00f1ana, como parte de un proceso que prev\u00e9 acometer en ocho meses. Tras las muestras formales de inter\u00e9s se iniciar\u00e1 un proceso de ofertas concretas y de negociaci\u00f3n con el objetivo de que la decisi\u00f3n final la adopte el Consejo de Ministros portugu\u00e9s.<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">Las fuentes de IAG advierten de que hay elementos que deben concretarse antes de presentar los t\u00e9rminos econ\u00f3micos de la oferta. \u201cSin embargo, habr\u00eda que abordar varias condiciones antes de que IAG pudiera proponer una inversi\u00f3n\u201d, afirman.<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">En todo caso, el grupo de aerol\u00edneas angloespa\u00f1ol considera que TAP \u201ctiene un potencial significativo dentro de IAG\u201d. \u201cNuestro modelo descentralizado ofrece m\u00e1rgenes l\u00edderes en el sector y se ajusta a la ambici\u00f3n del Gobierno portugu\u00e9s de proteger TAP\u201d, al tiempo que \u201cnuestra trayectoria demuestra c\u00f3mo invertimos para fortalecer nuestras aerol\u00edneas, lo que beneficia a los clientes, los empleados, las econom\u00edas locales y los accionistas\u201d, a\u00f1aden las fuentes.<\/p>\n<p>Mientras IAG defiende un modelo descentralizado, Lufthansa dice que respetar\u00e1 la \u201cidentidad portuguesa\u201d<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">Lo cierto es que la carrera por la privatizaci\u00f3n de TAP ha despertado una gran expectaci\u00f3n y atra\u00eddo a los gigantes del sector en Europa. Un informe de Deutsche Bank cifra en entre 800 y 1.000 millones de euros el valor de TAP.<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">Air France-KLM se ha limitado a informar de que ha presentado su muestra de inter\u00e9s, mientras que Lufthansa lanza algunos gui\u00f1os al anunciar que dar\u00e1 la batalla en el proceso. Dice que respetar\u00e1 la \u201cidentidad portuguesa\u201d y que quiere reforzar el hub atl\u00e1ntico, con Lisboa como enclave de referencia. Tambi\u00e9n recuerda sus inversiones en el pa\u00eds.<\/p>\n<p>Los grandes grupos europeos, muy interesados por Brasil<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">Uno de los principales atractivos de TAP son sus conexiones con Brasil, en las que lidera el mercado europeo, con el 22% del tr\u00e1fico hacia ese pa\u00eds. El segundo operador en estos enlaces es la Air France-KLM, con una cuota del 12%.<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">IAG se presenta en cambio como el grupo con mayor complementariedad en t\u00e9rminos de conexiones, ya que no tiene tan desarrolladas las conexiones con Brasil. La Comisi\u00f3n Europea ha sido tradicionalmente incisiva en cuanto ha detectado solapamientos, como ocurri\u00f3 con el caso del intento de compra de Air Europa por IAG.<\/p>\n<p>Privatizada, renacionalizada y tambi\u00e9n investigada<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">El Gobierno portugu\u00e9s espera concluir el a\u00f1o que viene la privatizaci\u00f3n parcial de la aerol\u00ednea, renacionalizada en el 2020 ante la falta de actividad por la pandemia. La empresa recibido unos 3.200 millones de euros en fondos p\u00fablicos y est\u00e1 completando un plan de reestructuraci\u00f3n.<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">Todo este proceso se desarrolla mientras la Fiscal\u00eda de Portugal se encuentra investigando un posible caso de corrupci\u00f3n en la primera privatizaci\u00f3n de TAP, realizada en el 2015.<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">La compa\u00f1\u00eda TAP est\u00e1 logrando enderezar sus resultados. Tras ganar 125 millones de euros en el tercer trimestre del a\u00f1o, ha conseguido compensar las p\u00e9rdidas del primer semestre, hasta obtener un beneficio de 55 millones entre enero y septiembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"IAG, matriz de Iberia, Vueling o Level, ha comunicado apenas unas horas antes de que ma\u00f1ana concluya el&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":247941,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-247940","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247940"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247940\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}