{"id":248862,"date":"2025-11-21T22:53:08","date_gmt":"2025-11-21T22:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/248862\/"},"modified":"2025-11-21T22:53:08","modified_gmt":"2025-11-21T22:53:08","slug":"las-balizas-v16-son-anonimas-y-no-te-van-a-tener-vigilado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/248862\/","title":{"rendered":"Las balizas V16 son an\u00f3nimas y no te van a tener vigilado"},"content":{"rendered":"

El pr\u00f3ximo enero ser\u00e1 obligatorio que cada veh\u00edculo que circule en Espa\u00f1a cuente con una luz V16 conectada a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico para avisar de una emergencia en la carretera. Nuestro pa\u00eds se convertir\u00e1 en el primero de la Uni\u00f3n Europea en implantar este sistema. En redes se discute sobre si se trata de una norma europea, qu\u00e9 pasa con los datos que env\u00eda esa se\u00f1al para que la DGT la localice o si usarla en otros pa\u00edses europeos donde no es obligatoria conlleva multa. En VerificaRTVE aclaramos dudas sobre la baliza V16<\/strong> y desmentimos algunas falsedades que circulan en redes. <\/p>\n

No pueden acceder a tus datos <\/p>\n

\u00abDesde la DGT nos van a obligar a partir del 1 de Enero del 2026 a tener SI o SI esta Baliza V16 homologada con geolocalizaci\u00f3n (sic)\u00bb, dice una publicaci\u00f3n de X del 10 de noviembre, que a\u00f1ade: \u00abLo que si le han a\u00f1adido es una tarjeta SIM integrada para vigilarte constantemente\u00bb. Es falso.<\/strong> <\/p>\n

Mensaje que difunde la falsa idea de que con la baliza nos van a vigilar constantemente\u00a0VerificaRTVE<\/p>\n

La DGT explica a VerificaRTVE que la se\u00f1al que emiten estas balizas es an\u00f3nima<\/strong> y que la \u00fanica funci\u00f3n es permitir la geolocalizaci\u00f3n de un veh\u00edculo detenido. La se\u00f1al es recogida por la plataforma DGT 3.0 y funciona tambi\u00e9n sin cobertura convencional gracias a su conexi\u00f3n mediante redes especializadas, agrega Tr\u00e1fico. \u00abNo podr\u00e1n seguirte ni saber la velocidad a la que circulas. La baliza s\u00f3lo transmite la posici\u00f3n cuando se activa, pero no env\u00eda datos personales ni del veh\u00edculo\u00bb, insiste este organismo en su informaci\u00f3n oficial.<\/a> <\/p>\n

En la misma l\u00ednea, la Agencia Espa\u00f1ola de Protecci\u00f3n de Datos <\/a>(AEPD) asegura que la baliza V16 env\u00eda un aviso autom\u00e1tico cuando se activa mediante \u00abun identificador t\u00e9cnico\u00bb que \u00abno est\u00e1 asociado a una persona o matr\u00edcula<\/strong>\u00ab. \u00abLa persona que adquiere la baliza no tiene que dar sus datos personales a ninguna administraci\u00f3n al adquirirlo, por lo que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) no conocer\u00eda qui\u00e9n ha comprado el dispositivo\u00bb, a\u00f1ade la AEPD. Es decir, que mientras \u00abno se activa, la baliza no transmite ning\u00fan dato y, en caso de ser activada\u00bb por una emergencia, tampoco permite conocer \u00abqui\u00e9n es la persona que conduce ni reconstruir los desplazamientos\u00bb. <\/p>\n

Este es el protocolo<\/a> de especificaciones t\u00e9cnicas de los datos que emite la baliza. Mario Arnaldo explica que la se\u00f1al incluye informaci\u00f3n como longitud, altitud o latitud, entre otras cuestiones t\u00e9cnicas, y que la ID (del nombre en ingl\u00e9s \u2018identification\u2019) del dispositivo es la del fabricante. \u00abTr\u00e1fico no recibe ning\u00fan dato que directa o indirectamente pueda facilitar datos personales o del coche<\/strong>\u00ab, asegura. Puesto que se trata de informaci\u00f3n an\u00f3nima, a\u00f1ade, no se aplica en este caso la legislaci\u00f3n de protecci\u00f3n de datos. <\/p>\n

La UE no obliga a llevar tri\u00e1ngulos, es falso <\/p>\n

\u00abLa V16 no est\u00e1 homologada. Es un art\u00edculo ilegal. La DGT le dio el estatus de homologada como sustituto del tri\u00e1ngulo, pero resulta que contradice la normativa europea que dice que el tri\u00e1ngulo es el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n autorizado\u00bb, asegura un hilo de X compartido m\u00e1s de 1.000 veces desde el 15 de noviembre. \u00abHan metido la dichosa baliza mediante reales decretos. \u00bfPor qu\u00e9? Las leyes europeas obligan a que todos los estados miembros sean iguales en normativas de conducci\u00f3n (tri\u00e1ngulos)\u00bb, leemos en otro mensaje de X publicado el 10 de noviembre. Es falso. <\/strong><\/p>\n

Mensaje que difunde la falsa idea de que la V16 contradice la normativa europea\u00a0VerificaRTVE<\/p>\n

La normativa europea no obliga a los estados miembros a utilizar los tri\u00e1ngulos.<\/strong> Es falso que la UE obligue a unificar la se\u00f1alizaci\u00f3n de emergencias y que Espa\u00f1a, por tanto, no pueda cambiar de sistema. Esta web de la Uni\u00f3n Europea<\/a> explica que \u00abno hay normas de circulaci\u00f3n y seguridad vial<\/strong>\u00bb que sean homog\u00e9neas para todo el territorio de la UE, aunque s\u00ed las hay compartidas, como el uso obligatorio del cintur\u00f3n de seguridad, los dispositivos de retenci\u00f3n para ni\u00f1os y la prohibici\u00f3n de usar el tel\u00e9fono m\u00f3vil sin un \u2018manos libres\u2019. En cambio, hay normas diferentes en cada pa\u00eds en aspectos como \u00ablos dispositivos de seguridad necesarios en los coches\u00bb. <\/p>\n

\t\tM\u00e1s cerca – V16, una baliza conectada y geolocalizada para salvar vidas\t<\/p>\n

La propia Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) aclara a VerificaRTVE que \u00abno hay una normativa europea que obligue a cambiar tri\u00e1ngulos por balizas\u00bb. Se trata de una iniciativa espa\u00f1ola para mejorar la \u00abseguridad y la eficacia<\/strong>\u00ab. Algunos de los principales motivos son la geolocalizaci\u00f3n de la baliza cuando est\u00e1 activa, lo que facilitar\u00e1 el env\u00edo de ayuda, y evitar los posibles accidentes ocasionados por caminar por el arc\u00e9n para colocar los tri\u00e1ngulos de emergencia a 50 metros del veh\u00edculo. <\/p>\n

No habr\u00e1 multas por usar balizas en otros pa\u00edses europeos <\/p>\n

En redes tambi\u00e9n se difunde que podr\u00e1n multarnos por no utilizar los tri\u00e1ngulos en los pa\u00edses europeos que los exigen. \u00abSi un conductor espa\u00f1ol circula por Europa sin tri\u00e1ngulo, puede ser multado fuera de Espa\u00f1a. Si lleva el tri\u00e1ngulo en Espa\u00f1a, puede ser multado por no usar la V16. Esto es jur\u00eddicamente incoherente\u00bb, leemos en un hilo de X. Es falso.<\/strong> <\/p>\n

Mensaje que difunde la falsa idea de que te pueden multar por circular sin tri\u00e1ngulo fuera de Espa\u00f1a\u00a0VerificaRTVE<\/p>\n

No te pueden multar por circular por Europa sin tri\u00e1ngulo. <\/strong>En materia de se\u00f1alizaci\u00f3n, cada conductor debe cumplir la legislaci\u00f3n de su propio pa\u00eds cuando viaja por el resto, como lo establece la Convenci\u00f3n sobre la Circulaci\u00f3n Vial de Viena de 1968 (p\u00e1g. 64<\/a>). As\u00ed lo explica la DGT y tambi\u00e9n la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Autom\u00f3viles (AEA): no pueden multarnos a partir de enero por utilizar las balizas V16 en el resto de Europa, como tampoco ser\u00e1n multados en Espa\u00f1a los extranjeros que utilicen, por ejemplo, tri\u00e1ngulos. \u00abY si nos multan, ser\u00eda recurrible en todo caso\u00bb, recalca el presidente de la AEA, Mario Arnaldo. <\/p>\n

\u00bfLas V16 dejan de funcionar en invierno? <\/p>\n

Se difunde en redes que \u00ablas balizas V16\u00bb est\u00e1n \u00aben peligro de volverse obsoletas durante la ola de fr\u00edo\u00bb, en pleno episodio de bajas temperaturas. \u00abEn invierno no sirven!! Os han enga\u00f1ado (sic)\u00bb, leemos en una publicaci\u00f3n de X. Esta<\/strong><\/p>\n

Mensaje que exagera sobre el funcionamiento de las balizas en invierno\u00a0VerificaRTVE<\/p>\n

Las balizas V16 funcionan con temperaturas de hasta -10 \u00baC. <\/strong>El propio Reglamento General de Veh\u00edculos prev\u00e9 que los dispositivos de se\u00f1alizaci\u00f3n de peligro V16, entre sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, debe garantizar su funcionamiento \u00aba temperaturas de \u201310 \u00baC y 50 \u00baC<\/a>\u00ab. <\/p>\n

Por debajo de esos niveles, las bater\u00edas de litio de estos dispositivos s\u00ed pueden fallar<\/strong>. Miguel Mu\u00f1oz Rojo, investigador del Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid (CSIC), explic\u00f3 en el programa \u2018A hombros de gigantes<\/a>\u2019 (minuto 9:15) que \u00abun fr\u00edo muy extremo tambi\u00e9n est\u00e1 detr\u00e1s de problemas de p\u00e9rdidas de energ\u00eda de las bater\u00edas e incluso pueden dar lugar a explosiones\u00bb. Estos fallos se producen porque ante fr\u00edos extremos se forman dendritas de litio que pueden producir cortocircuitos: \u00abYo lo he vivido en primera persona. Cuando fui a Laponia vi esas p\u00e9rdidas de energ\u00eda de mi bater\u00eda al intentar sacarla durante el invierno a \u201320 \u00baC y ver que se descargaba\u00bb, contaba este experto. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El pr\u00f3ximo enero ser\u00e1 obligatorio que cada veh\u00edculo que circule en Espa\u00f1a cuente con una luz V16 conectada…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":248863,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[17,18,25,24,13,14,11,19,20,9,10,15,16,23,12,21,22],"class_list":{"0":"post-248862","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-espana","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-noticias","19":"tag-noticias-destacadas","20":"tag-noticiasdestacadas","21":"tag-spain","22":"tag-titulares","23":"tag-ultimas-noticias","24":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115590149190362079","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248862"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248862\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}