Lufthansa, Air France e IAG han mostrado su inter\u00e9s por pujar por TAP Air Portugal en su proceso de privatizaci\u00f3n.<\/p>\n
Por ahora Lufthansa<\/a><\/strong>, Air France<\/a><\/strong> e IAG<\/a><\/strong> han mostrado su inter\u00e9s por participar en el nuevo proceso de privatizaci\u00f3n<\/strong> del 49,9 por ciento de la aerol\u00ednea portuguesa TAP Air Portugal<\/a><\/strong>.<\/p>\n De ese porcentaje, un 5 por ciento se ha reservado a los trabajadores de la aerol\u00ednea<\/strong>, y para el 44,9 por ciento restante<\/strong>, el Gobierno portugu\u00e9s ha se\u00f1alado que aceptar\u00e1 ofertas de aerol\u00edneas o grupos de aerol\u00edneas con ingresos anuales superiores a 5.000 millones de euros<\/strong> en los \u00faltimos tres a\u00f1os.<\/p>\n Desde IAG han confirmado que: \u201cHan presentado una declaraci\u00f3n de inter\u00e9s<\/strong> a Parp\u00fablica, en relaci\u00f3n con el proceso del Gobierno portugu\u00e9s para la privatizaci\u00f3n parcial de TAP. Sin embargo, habr\u00eda que abordar varias condiciones antes de que IAG pudiera proponer una inversi\u00f3n<\/strong>. Creemos que TAP tiene un potencial significativo dentro de IAG<\/strong>. Nuestro modelo descentralizado ofrece m\u00e1rgenes l\u00edderes en el sector y se ajusta a la ambici\u00f3n del Gobierno portugu\u00e9s de proteger TAP. Nuestra trayectoria demuestra c\u00f3mo invertimos para fortalecer nuestras aerol\u00edneas<\/strong>, lo que beneficia a los clientes, los empleados, las econom\u00edas locales y los accionistas\u201d.<\/p>\n Lufthansa ha se\u00f1alado que su inter\u00e9s pasa por hacerse con una participaci\u00f3n minoritaria <\/strong>(se estima que inferior al 20 por ciento), lo que pondr\u00eda en duda el inter\u00e9s real por la operaci\u00f3n. Air France-KLM, por su parte, si estar\u00eda interesada en adquirir el total del capital ofertado<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lufthansa, Air France e IAG han mostrado su inter\u00e9s por pujar por TAP Air Portugal en su proceso…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":249082,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[63306,15129,82,95,94,25,24,11477,15130,338,63307,23,63308,63309],"class_list":{"0":"post-249081","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-air-france","9":"tag-air-france-klm","10":"tag-business","11":"tag-economia","12":"tag-economy","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-iag","16":"tag-lufthansa","17":"tag-portada","18":"tag-privatizacion-de-tap","19":"tag-spain","20":"tag-tap","21":"tag-tap-air-portugal"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115590959156866408","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/249081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=249081"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/249081\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/249082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=249081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=249081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=249081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}