{"id":251122,"date":"2025-11-23T09:07:10","date_gmt":"2025-11-23T09:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/251122\/"},"modified":"2025-11-23T09:07:10","modified_gmt":"2025-11-23T09:07:10","slug":"byd-tenia-un-enorme-problema-con-su-suv-mas-barato-pero-ha-encontrado-la-solucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/251122\/","title":{"rendered":"BYD ten\u00eda un enorme problema con su SUV m\u00e1s barato, pero ha encontrado la soluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Desde febrero de este a\u00f1o, cuando BYD puso a la venta su SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s barato, el BYD Atto 2 -lee aqu\u00ed nuestra prueba<\/a>-, la prensa se hizo eco de su principal problema: su baja autonom\u00eda. Y es que con 317 km en recorridos mixtos, este BYD se quedaba \u2018corto\u2019. Pero apenas 10 meses despu\u00e9s, la propia marca china le ha puesto soluci\u00f3n.<\/p>\n

Una soluci\u00f3n que la propia marca ya anticip\u00f3 durante el lanzamiento del BYD Atto 2 y que se ha hecho realidad de la mano del BYD Atto 2 Comfort el\u00e9ctrico, que respecto al modelo actualmente a la venta aumenta su potencia pero, sobre todo, su autonom\u00eda.<\/p>\n

BYD ha puesto soluci\u00f3n al problema del Atto 2 al ofrecer 430 km de autonom\u00eda.Una versi\u00f3n con m\u00e1s potencia, m\u00e1s autonom\u00eda y m\u00e1s equipada de su SUV barato<\/p>\n

El BYD Atto 2 Comfort complementar\u00e1, al igual que el nuevo BYD Atto 2 DM-i hibrido enchufable -ya lo hemos probado-,<\/a> la gama del SUV m\u00e1s barato del fabricante chino a la venta en Espa\u00f1a. Eso s\u00ed, frente a las leves diferencias est\u00e9ticas del Atto 2 PHEV respecto al el\u00e9ctrico: el Atto 2 que da soluci\u00f3n al problema de este modelo es id\u00e9ntico a su hermano menos potente: eso supone unas dimensiones de 4,31 metros de largo, 1,83 m de ancho y 1,67 metros de altura.<\/p>\n

Si el actual BYD Atto 2 el\u00e9ctrico ofrec\u00eda 177 CV de potencia, una bater\u00eda de y la citada autonom\u00eda de 317 km, el \u00faltimo modelo en llegar a la gama de este SUV del primer fabricante chino lo hace con un nuevo motor de 204 CV y 310 Nm de par, una bater\u00eda de 64,8 kWh y una autonom\u00eda de 430 km -604 km en recorridos urbanos- que otorga mucha m\u00e1s libertad de acci\u00f3n a sus usuarios.<\/p>\n

Adem\u00e1s, esta bater\u00eda permite una recarga r\u00e1pida de hasta 155 kW, que permite recuperar del 30 al 80% de la capacidad de su bater\u00eda en s\u00f3lo 19 minutos conectado a corriente continua, o pasar del 10 al 80% en seis minutos m\u00e1s.<\/p>\n

La nueva versi\u00f3n del BYD Atto 2 no se distingue de sus hermanos el\u00e9ctricos ya a la venta.<\/p>\n

Eso s\u00ed, de serie este SUV barato de BYD incorpora un cargador embarcado que, conectado a corriente alterna, permite recargarlo a 11 kW, lo que garantiza la recarga por completo del veh\u00edculo en torno a 7 horas. Una caracter\u00edstica a\u00f1adida es que esta bater\u00eda es que cuenta con la tecnolog\u00eda V2L para conectar directamente a la toma de carga del veh\u00edculo peque\u00f1os dispositivos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Con esta soluci\u00f3n y todo lo que hemos visto que conlleva, el nuevo BYD Atto 2 Comfort se postula como una de las mejores opciones frente a sus rivales directos, como el KIA EV3 -ya lo hemos probado<\/a>– de 435 km de autonom\u00eda en su versi\u00f3n de bater\u00eda est\u00e1ndar, el OMODA e EV -aqu\u00ed puedes leer\u00a0nuestra prueba<\/a>– o el reciente JAECOO 5 el\u00e9ctrico<\/a><\/p>\n

Y es que, frente a ellos, la nueva versi\u00f3n de este BYD Atto ofrece unas prestaciones bastante interesantes y pragm\u00e1ticas, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 7,9 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h.<\/p>\n

En cuanto al equipamiento, esta versi\u00f3n Comfort supera a las Active y Boost disponibles ya en el mercado. Suma elementos como un airbag central delantero, nuevas ADAS o ayudas la conducci\u00f3n y, asimismo, elementos tales como llantas de aleaci\u00f3n de 17\u201d, pintura metalizada, retrovisores el\u00e9ctricos, sensor de lluvia, un tercer reposacabezas central en las plazas posteriores, lunas traseras tintadas o un cargador inal\u00e1mbrico para smartphone m\u00e1s potente.<\/p>\n

Con 204 CV y suspensi\u00f3n trasera multibrazo, el confort del SUV de BYD ha mejorado.M\u00e1s maletero y una suspensi\u00f3n que mejora su comportamiento<\/p>\n

Pero la soluci\u00f3n a los problemas de autonom\u00eda del BYD Atto 2 ha tra\u00eddo asimismo a la nueva versi\u00f3n Comfort dos caracter\u00edsticas de lo m\u00e1s interesantes. Una es el aumento de la capacidad del maletero, que pasa de 400 litros a 450 litros en la nueva versi\u00f3n de este SUV; ampliables adem\u00e1s a 1.370 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros.<\/p>\n

Y la segunda supone un paso adelante en el comportamiento de este BYD. Con el nuevo motor y la bater\u00eda de mayor capacidad, el peso de este SUV el\u00e9ctrico se ha ido hasta los 1.720 kg, raz\u00f3n por la que la marca china ha optado por montar una suspensi\u00f3n trasera multibrazo en vez de la de eje torsional que montan sus hermanos de gama. Ello se traduce, en marcha, en una mejor absorci\u00f3n de las irregularidades del asfalto y en un mayor confort, especialmente en las plazas traseras.<\/p>\n

El precio de este BYD es barato\u2026 con descuentos y ayudas<\/p>\n

Si prestas atenci\u00f3n al art\u00edculo, ver\u00e1s que hemos denominado a este BYD Atto 2 Comfort un SUV el\u00e9ctrico barato. Y es que lo es\u2026 si tenemos en cuenta el precio final que anuncia BYD para su \u00faltimo modelo: 20.990 euros.<\/p>\n

Y es que aunque el precio original es de 36.200 euros, BYD ofrece 4.460 euros de campa\u00f1as comerciales, a los que se suman otros 7.000 euros por las ayudas del Plan MOVES. Adem\u00e1s, y para lograr ese precio barato del que habl\u00e1bamos, si financias su compra y, adem\u00e1s, te acoges a la oferta del CAES, BYD ofrece otros 3.750 euros de descuento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde febrero de este a\u00f1o, cuando BYD puso a la venta su SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s barato, el BYD…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":251123,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-251122","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115598226061039897","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}