{"id":251287,"date":"2025-11-23T11:21:14","date_gmt":"2025-11-23T11:21:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/251287\/"},"modified":"2025-11-23T11:21:14","modified_gmt":"2025-11-23T11:21:14","slug":"fernando-alonso-contundente-tras-su-declive-con-aston-martin-f1-en-el-gp-de-las-vegas-la-pista-es-insegura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/251287\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso, contundente tras su declive con Aston Martin F1 en el GP de Las Vegas: \u00abLa pista es insegura\u00bb"},"content":{"rendered":"

Con vistas ya de cara a 2026, Fernando Alonso afrontaba las \u00faltimas carreras de la temporada con ganas de pasar ese tr\u00e1mite, para centrarse definitivamente en la nueva normativa de motores. Y es que el AMR25 no ha sido un monoplaza tan competitivo como sus antecesores, especialmente en 2023, donde el espa\u00f1ol tuvo un Aston Martin que le permiti\u00f3 pelear por la victoria en alguna que otra ocasi\u00f3n, y sumar ocho podios en total. A todo ello, hay que sumarle la racha negativa de las \u00faltimas carreras.<\/p>\n

Salida accidentada para Fernando Alonso<\/p>\n

La temporada 2025 se podr\u00eda resumir en una monta\u00f1a rusa de emociones para el piloto asturiano. Primero, no fue capaz de colarse en la zona de puntos hasta el GP de Espa\u00f1a. Despu\u00e9s, pudo encadenar seis carreras en el top diez en siete Grandes Premios disputados, y ahora, en sus \u00faltimas rondas,<\/strong> ha sumado dos abandonos. Esto ha provocado que lleg\u00e1ramos al GP de Las Vegas con una previsi\u00f3n negativa en un trazado caracterizado por sus largas rectas y el uso del DRS, dos debilidades del AMR25.<\/p>\n

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Fernando Alonso se queda sin puntos con Aston Martin F1 en el GP de Las Vegas<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

El fin de semana comenzaba seg\u00fan lo previsto para Fernando Alonso, con unos entrenamientos libres donde el \u201814\u2019 terminaba en ambas ocasiones fuera del top diez, pero en clasificaci\u00f3n, la historia ser\u00eda distinta. La lluvia har\u00eda acto de presencia en el trazado del GP de Las Vegas, lo que permiti\u00f3 al espa\u00f1ol colarse en Q3<\/a> y alcanzar la s\u00e9ptima posici\u00f3n. Y desde ah\u00ed partir\u00eda en una que ya ser\u00eda complicada desde la salida, con un accidente entre Gabriel Bortoleto y Lance Stroll que afectar\u00eda al asturiano. En pocas curvas ca\u00eda a la novena plaza, y a partir de ah\u00ed, a pelear el top diez.<\/p>\n

En la vuelta 17, el \u201814\u2019 ser\u00eda de los primeros para entrar en boxes, montando la goma dura hasta el final de carrera. A partir de ah\u00ed, a remontar. Pocas vueltas despu\u00e9s, Fernando Alonso superaba a Oliver Bearman y Yuki Tsunoda, aunque en la vuelta 33 el brit\u00e1nico le devolver\u00eda esa maniobra. Con el paso de las vueltas, el ritmo del AMR25 con el duro fue decayendo,<\/strong> hasta llegar a la decimotercera posici\u00f3n<\/a>, en la que finalmente terminar\u00eda la carrera, qued\u00e1ndose sin puntos.<\/p>\n

\"fernando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Clive Rose<\/p>\n

\u201cNo ten\u00edamos ritmo, ya fue muy complicado el fin de semana desde los entrenamientos libres. M\u00e1s all\u00e1 de la clasificaci\u00f3n en condiciones de lluvia, no fuimos lo suficientemente r\u00e1pidos para merecer los puntos. Qatar y Abu Dabi son dos carreras de celebraci\u00f3n porque no volver\u00e9 a pilotar el AMR25\u201d, dec\u00eda el piloto de Aston Martin. <\/p>\n

\u201cMi salida fue buena, pero Liam iba por dentro y sac\u00f3 de la pista a Piastri, a Leclerc y a m\u00ed, pero no s\u00e9 si fue investigado. El coche funcionaba bien, simplemente no hab\u00eda m\u00e1s ritmo.<\/strong> Pero el tipo de asfalto no cumple con los est\u00e1ndares de la F\u00f3rmula 1\u201d, prosigui\u00f3.<\/p>\n

\u201cEs demasiado deslizante, no podemos llevar los neum\u00e1ticos a la temperatura adecuada, no hay agarre y est\u00e1 extremadamente bacheado. Es inseguro para correr. Es dif\u00edcil venir con la diferencia horaria y lo lejos que est\u00e1 de Europa, hicimos Brasil hace dos semanas y ahora vamos directos a Qatar con 17 horas de avi\u00f3n y 13 horas de diferencia horaria\u201d, concluy\u00f3 Fernando Alonso. <\/p>\n

La ca\u00edda de ritmo del Aston Martin F1 <\/p>\n

Tras una salida en la que sufrir\u00eda un peque\u00f1o toque con el Ferrari de Charles Leclerc, que terminar\u00eda por causarle da\u00f1os en su aler\u00f3n delantero, sumados a unos problemas con la direcci\u00f3n del AMR25, hicieron que el ritmo con la goma dura fuera cada vez a menos<\/a>, vi\u00e9ndose superado por Nico H\u00fclkenberg y Oliver Bearman.<\/strong> Por ello, tras una nueva carrera sin puntos para el espa\u00f1ol, el \u201814\u2019 ha querido explicar sus problemas con el paso de las vueltas. <\/p>\n

\u201cHemos ido muy regular, no \u00edbamos a ir m\u00e1gicamente r\u00e1pido. Vamos con la esperanza de intentar hacerlo bien en las dos carreras que quedan, esperemos que en Qatar vayamos mejor. Aunque pensar estar entre los 6-7 primeros es il\u00f3gico. Hoy se ve el m\u00e9rito de clasificar s\u00e9ptimo ayer\u201d, dec\u00eda el espa\u00f1ol. <\/p>\n

\"fernando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Jordan McKean – Formula 1<\/p>\n

Es as\u00ed como el piloto de Aston Martin ha terminado fuera del top diez, tras una accidentada salida y algunos problemas en la direcci\u00f3n para mantener un ritmo competitivo durante la carrera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con vistas ya de cara a 2026, Fernando Alonso afrontaba las \u00faltimas carreras de la temporada con ganas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":251288,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-251287","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115598753108348691","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251287"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251287\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}