{"id":251416,"date":"2025-11-23T13:17:13","date_gmt":"2025-11-23T13:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/251416\/"},"modified":"2025-11-23T13:17:13","modified_gmt":"2025-11-23T13:17:13","slug":"el-problema-que-sufrio-el-alpine-de-colapinto-por-un-toque-de-albon-en-el-inicio-del-gp-de-las-vegas-de-la-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/251416\/","title":{"rendered":"El problema que sufri\u00f3 el Alpine de Colapinto por un toque de Albon en el inicio del GP de Las Vegas de la F1"},"content":{"rendered":"

El toque de Albon a Colapinto tras la largada del GP de Las Vegas<\/p>\n

Franco Colapinto <\/b>logr\u00f3 completar el Gran Premio de Las Vegas de la F\u00f3rmula 1<\/b><\/a> a pesar de que sufri\u00f3 por un problema en su Alpine durante todas las 50 vueltas. El argentino lleg\u00f3 en el puesto 15, \u00faltimo entre los pilotos que vieron la bandera de cuadros y que cont\u00f3 con la descalificaci\u00f3n posterior de Norris y Piastri<\/a>, tras salvarse de una ca\u00f3tica largada que incluy\u00f3 el golpe de un descontrolado Gabriel Bortoleto contra el auto de Lance Stroll<\/b>, que a su vez provoc\u00f3 el despiste de Pierre Gasly<\/b>. <\/p>\n

Fue en esa primera curva en la que, en medio de los inconvenientes, Alex Albon toc\u00f3 en la parte trasera del <\/b>A525<\/b> al oriundo de Pilar, lo que deriv\u00f3 en la rotura del difusor<\/b>. Eso gener\u00f3 que el monoplaza del argentino sufriera la p\u00e9rdida de tres puntos en la carga aerodin\u00e1mica, una complicaci\u00f3n para lo que fue el resto de la carrera.<\/p>\n

\u201cEl da\u00f1o no te est\u00e1 ayudando para nada. Haces lo que pod\u00e9s con las herramientas que ten\u00e9s. S\u00e9 que este ritmo no est\u00e1 bien\u201d<\/b>, fue uno de los mensajes por radio del ingeniero Stuart Barlow en di\u00e1logo con Franco. \u201cEst\u00e1s haciendo un muy buen trabajo. Hacele la vida lo m\u00e1s dif\u00edcil posible a los autos que vienen atr\u00e1s\u201d, sum\u00f3 el integrante de la escuder\u00eda con el fin de intentar apoyar al piloto argentino.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el difusor?<\/b> Es un componente clave en la aerodin\u00e1mica de los monoplazas de F\u00f3rmula 1, ubicado en la parte trasera del suelo del veh\u00edculo. Su dise\u00f1o permite aumentar la velocidad del flujo de aire entre el asfalto y el coche, lo que genera una zona de baja presi\u00f3n que incrementa el agarre y mejora la estabilidad en las curvas.<\/p>\n

*La ca\u00f3tica largada del GP de Las Vegas de F1<\/p>\n

El desarrollo del suelo de un monoplaza depende en gran medida del difusor, ya que los ingenieros dise\u00f1an canales aerodin\u00e1micos para dirigir el flujo de aire hacia esta pieza, que lo expulsa al exterior de manera eficiente. La funci\u00f3n principal del difusor es generar carga aerodin\u00e1mica, permitiendo que el coche se mantenga lo m\u00e1s cerca posible del asfalto<\/b>, especialmente bajo el reglamento vigente desde 2022, que reintrodujo el efecto suelo caracter\u00edstico de los a\u00f1os 80. <\/p>\n

Este problema se sum\u00f3 al cambio del chasis que sufri\u00f3 el coche de Colapinto tras el choque del n\u00famero 43 en la carrera Sprint del Gran Premio de Brasil<\/b>. Como se aclar\u00f3, el nuevo suelo del monoplaza que usa el joven de 22 a\u00f1os es reparado, ya que Alpine destin\u00f3 presupuesto para el desarrollo del auto de la temporada 2026.<\/p>\n

\"StuartStuart Barlow le dio \u00e1nimo a Colapinto tras el problema en la largada de Las Vegas<\/p>\n

Una vez que se baj\u00f3 del coche, Colapinto mostr\u00f3 todo su enojo por lo sucedido en la carrera nocturna en Las Vegas<\/b><\/a> y, como ya sucedi\u00f3 en otras ocasiones en la temporada, apunt\u00f3 contra el ritmo de su Alpine. \u201cFue una carrera frustrante. Fui muy lento. Tuve cero grip. No se pod\u00eda doblar el volante que se corr\u00eda toda la parte de atr\u00e1s. Hoy fue un desastre el auto. No pod\u00eda doblar con el freno y cada vez que quer\u00eda cargar la rueda trasera se mov\u00eda. No s\u00e9 si fueron todos los da\u00f1os que tuve, pero por lo que escuche tampoco fue para sentirlo tan mal al auto\u201d.<\/p>\n

\u201cFue una carrera muy mala. Fuimos despacio. Es bueno seguir dando todas las vueltas, pero da bronca no ser competitivo\u201d<\/b>, cerr\u00f3 en su an\u00e1lisis.<\/p>\n

\"ColapintoColapinto lleg\u00f3 en el puesto 17 en Las Vegas (REUTERS\/Daniel Cole)<\/p>\n

M\u00e1s tarde, en el comunicado difundido por Alpine<\/b>, se conocieron m\u00e1s testimonios de Colapinto<\/b> quien mencion\u00f3 el toque de su ex compa\u00f1ero en Williams<\/b>. \u201cNo fue el mejor resultado en la carrera de hoy, ya que un contacto por detr\u00e1s al inicio nos provoc\u00f3 da\u00f1os y p\u00e9rdida de carga aerodin\u00e1mica durante toda la carrera. Tuve una salida relativamente limpia e intent\u00e9 evitar el caos que se produjo en la curva 1, pero Alex (Albon) me impact\u00f3 por detr\u00e1s<\/b>. Sent\u00ed un peque\u00f1o contacto, pero el suelo y el difusor sufrieron un fuerte impacto<\/b>. Es dif\u00edcil decir si se debi\u00f3 a los da\u00f1os que sufrimos, pero el coche se sinti\u00f3 mucho peor que en sesiones anteriores<\/b>. El equilibrio fue deficiente hoy y nos falt\u00f3 agarre trasero, que derrap\u00f3 mucho<\/b>. Es una l\u00e1stima, ya que siempre quieres dar lo mejor de ti, pero a veces ocurren estas cosas en las carreras que se escapan de tu control\u201d. <\/p>\n

Franco Colapinto <\/b>lleg\u00f3 a 24 carreras disputadas en la F1 y es cuarto en el historial entre los argentinos con m\u00e1s competencias iniciadas. En Abu Dhabi<\/b> igualar\u00e1 a Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez<\/b> (26). Por delante quedan Juan Manuel Fangio <\/b>(51) y Carlos Alberto Reutemann <\/b>(146). <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El toque de Albon a Colapinto tras la largada del GP de Las Vegas Franco Colapinto logr\u00f3 completar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":251417,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,25,24,271,3019,3119,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-251416","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-formula-1","12":"tag-motor-racing","13":"tag-north-america","14":"tag-spain","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115599209396367625","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251416\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}