{"id":25280,"date":"2025-08-04T15:29:07","date_gmt":"2025-08-04T15:29:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/25280\/"},"modified":"2025-08-04T15:29:07","modified_gmt":"2025-08-04T15:29:07","slug":"las-marcas-de-coches-chinas-tambien-sufren-byd-se-ve-incapaz-de-cumplir-sus-objetivos-anuales-de-ventas-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/25280\/","title":{"rendered":"Las marcas de coches chinas tambi\u00e9n sufren: BYD se ve incapaz de cumplir sus objetivos anuales de ventas | Empresas"},"content":{"rendered":"

La marca de coches china BYD<\/a> se est\u00e1 dando de bruces con la realidad de un mercado muy competitivo y que, si bien crece, no lo hace al ritmo que le gustar\u00eda a la industria del autom\u00f3vil. El mayor fabricante de veh\u00edculos enchufables del mundo ha registrado unas matriculaciones de 344.296 unidades en julio, lo que supone un aumento del 0,6% respecto al mismo mes de 2024 y una ca\u00edda respecto a junio del 10%, seg\u00fan informaci\u00f3n recogida por Bloomberg. As\u00ed, en lo que va de a\u00f1o, el gigante automovil\u00edstico ha vendido 2,49 millones de coches, una cifra nada desde\u00f1able pero que le deja en una posici\u00f3n complicada para cumplir los ambiciosos objetivos que se ha marcado en 2025: tendr\u00eda que vender m\u00e1s de 600.000 unidades por mes para alcanzar los 5,5 millones de veh\u00edculos. Esto parece poco probable si se tiene en cuenta que su r\u00e9cord mensual hasta la fecha fue en diciembre pasado cuando entreg\u00f3 515.000 coches.<\/p>\n

Otra automovil\u00edstica china que sufre es Li Auto, con un desplome del 40% con respecto al mismo mes de 2024, hasta las 30.731 unidades. Sin embargo, otros competidores locales como Geely, que registr\u00f3 su m\u00e1ximo desde noviembre con 237.717 coches, o Leapmotor \u2014de la que Stellantis compr\u00f3 el 20% por 1.500 millones en el mandato de su anterior CEO, Carlos Tavares<\/a>\u2014, con un r\u00e9cord mensual de 50.129 entregas, est\u00e1n viviendo un momento dulce. El fabricante de m\u00f3viles Xiaomi, que se sum\u00f3 a este negocio<\/a> el a\u00f1o pasado provocando un terremoto en el sector por su enorme capacidad tecnol\u00f3gica y econ\u00f3mica, tambi\u00e9n marc\u00f3 ventas r\u00e9cord con m\u00e1s de 30.000 entregas en julio.<\/p>\n

Habr\u00e1 que ver cu\u00e1nto tiempo son capaces de seguir creciendo las marcas locales en un pa\u00eds que, si bien es el mayor mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo, vive una crisis econ\u00f3mica que ha golpeado el bolsillo de los chinos. Por ello, las marcas de ese pa\u00eds han lanzado agresivas ofertas en los \u00faltimos meses<\/a>, como la que hizo BYD a finales de mayo que dej\u00f3 su modelo el\u00e9ctrico m\u00e1s barato, el Seagull \u2014en Europa se vende bajo el nombre de Dolphin Surf\u2014, en unos 55.800 yuanes, que al cambio actual equivale a 6.687 euros. Esto le vali\u00f3 entonces fuertes ca\u00eddas al sector por bajada de los m\u00e1rgenes, sobre todo a BYD, la cual ha bajado este lunes un 1,46% ante las dificultades que est\u00e1 presentado para cumplir con sus objetivos de ventas.<\/p>\n

Para lograrlo, se antoja imprescindible para BYD crecer fuera de China. En Europa, la marca est\u00e1 logrando avances significativos<\/a>, con un incremento del 143% de las entregas de el\u00e9ctricos puros en el primer semestre, hasta los 41.270 coches, seg\u00fan la consultora Jato. Esto la sit\u00faa por delante de marcas como Ford, Citro\u00ebn u Opel, aunque todav\u00eda lejos de Tesla, que matricul\u00f3 109.262 unidades. Entre enero y junio la que m\u00e1s el\u00e9ctricos vendi\u00f3 en Europa fue Volkswagen, que subi\u00f3 un 78%, hasta los 135.427 veh\u00edculos, y que en China est\u00e1 tratando de reaccionar con un aluvi\u00f3n de nuevos productos para ese mercado: lanzar\u00e1 30 modelos en China \u201420 de ellos enchufables\u2014 hasta 2027 para volver a la \u2018pole position\u2019<\/a>, seg\u00fan dijo en abril el consejero delegado de la marca alemana, Thomas Sch\u00e4fer.<\/p>\n

Volviendo a Europa, BYD tambi\u00e9n est\u00e1 lanzando ofertas jugosas para atraer al cliente del Viejo Continente, que a\u00fan ve al veh\u00edculo el\u00e9ctrico como un producto demasiado caro. En mayo, la compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 su mayor apuesta, el Dolphin Surf, un coche el\u00e9ctrico que en Espa\u00f1a se ofrece desde 11.780 euros (es una oferta que durar\u00e1 hasta el final de agosto) incluyendo las ayudas del Plan Moves III, que la marca adelanta al cliente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca de coches china BYD se est\u00e1 dando de bruces con la realidad de un mercado muy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25281,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[9741,82,1552,1615,1558,12446,95,94,2308,25,24,7947,2893,23],"class_list":{"0":"post-25280","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-automocion","9":"tag-business","10":"tag-byd","11":"tag-china","12":"tag-coches","13":"tag-coches-electricos","14":"tag-economia","15":"tag-economy","16":"tag-empresas","17":"tag-es","18":"tag-espana","19":"tag-fabricantes-automoviles","20":"tag-industria","21":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}